Bonjour a tous,
Petite question, j'ai essayé une nouvelle Bravo, le soucis c'est que je ne sais pas quel moteur c'etait.
Donc c'etait une 5 Vitesses et 7Cv donc soit une 90 ou une 120? donc quel est la puissance fiscale du 90 et du 120? Je pense que c'est une 120 au regard des 7Cv mais pas sur.
Merci par avance

essence ou diesel? Pense a préciser, je suppose que ce n'est pas essence 90 = 6 - 120 = 8, diesel 90 Mjet = 5 - 120 Mjet = 7
Reponse : 1.9 120 Mjet 8V = 7CV

En effet je parlais de diesel.
Je te remercie pour ta réponse!

et à part ça? qu'en as tu pensé?

Faut vraiment que je réponde??
 
Pour vous expliquer je n'ai eu que des Allemandes et il y en a pas mal dans mon entourage donc je suis habitué à une certaines rigueur de conception, un habitacle austère, etc etc
Donc je vais essayé d'etre le plus objectif possible.
A première vue quand j'ai vu la voiture arrivé je me suis dit, elle a de la gueule cette Fiat!!  
Je monte à bord, premiers regards, plastiques qui m'ont l'air d'assez bonne qualité, je me mets à toucher un peu et certains élément ce mette à bouger, pas de beaucoup mais je ne suis pas habitué à ca.
Equipement tres convenable en revanche je doit l'avouer.
Bon la ca va se corser c'est au niveau conduite et surtout performances!!!  
Pour etre franc avec vous, j'ai eu l'impression d'avoir le 90 CH que j'avais sur une autre voiture, sous le capot de la Fiat!! Mais comme a carte grise affichait 7cv j'ai pensé que cetait une 120 et vous me l'avez confirmé.  
Quelle molesse ce moteur, j'ai actuellement 130 CH mais c'est le jour et la nuit. Je me demande comment il sont calculé 120 ch pour se bloc, ou comment il sont calculé 130 sur la mienne ya vraiment un gros soucis.
Donc moteur mou, reprises decevantes, moteur plutot bruyant, pour un modele tout neuf sorti il y a quelques mois ils auraient pu faire un effort d'insonorisation.
Bref, assez bonne voiture au niveau intérieur, pour quelqu'un qui n'est pas exigeant, en revanche habitacle assez petit je trouve.
Mais je mets un carton rouge au moteur, qui n'est pas agréable en 120Ch, je n'ose imaginer le 90!

Tu conduis un TDI? car celuici, bien que pas tellement plus performant que les autres est beaucoup plus démonstratif... en gros tous les autres diesels semblent mous à côté... je te dis ça parce que mes parents avaient une A4 TDI 130 et quand ils ont changé pour leur 320d actuelle qui était plus légère et affichait 33ch de plus, on l'a tous les 3 (mes aprents et moi à ce époque... maintenant on est 5 à conduire la BM...) trouvée vraiment très molle. En fait, le TDi est très creux à bas régime et envoie toute la sauce vers 2000tr pusi s'essoufle rapidement, mais il donne l'impression (c'est assez flagrant) d'avoir beaucoup plus de pêche que ce qu'il a et c'est vrai que beaucoup de conduxteurs de TDi aiment cet aspect... maintenant toujours est-il qu'avec le temps... on se rend compte que la 320d est très nettement plus performante que l'A4 TDI 130... mais c'est différent, pour un diesel, il monte plus dans les tours et est moins creux à bas régime, mais il est très linéaire et n'offre pas le "coup de pieds au fesses" vers 2000tr... le jtd est un peu dans le même genre, pour un diesel, il commence à s'essoufler relativement haut dans les tours et est moins creux que le TDI, du coup sa linéarité le fait sembler plus mou, mais il ne l'est pas forcément... qui plus est, 10ch de différence ce n'est quand même pas rien, nottament si ta voiture est plus légère par exemple et la version 120 sur la Bravo n'est pas aidée par sa boite de vitesses très longue qui pénallise un peu les reprises

 
Merci de ton avis, enfin une personne qui à testé les deux et peut donc donnée son avis!  
 
Donc pour te répondre, en TDI j'ai eu le 90/110/130 et aussi des CDI. Tu as peut etre raison, je ne l'ai pas poussé à fond car je ne la connaissais pas, donc je n'allais pas faire le barbare avec, cela mériterais de refaire un essai.  
 
Tres linéaire ca je suis entièrement d'accord pas de coup de pied au cul, apres je n'ai pas regardé à quel régime je poussais le JTD.  
 
Apres le fait d'avoir 10ch en plus joue aussi un peu, en poids la mienne est donné à 1T260 je n'ai pas regardé le poid de la Bravo. Je t'avouerais que le coup de pied au cul me manquait a bord.  
 
Comme je le disait plus haut, il faudrait que je refasse un essai, car le jour ou je l'ai essayé il faisait noir et un temps tres pluvieux donc pas idéal pour tester une voiture.
 
Sinom au niveau de la finition tu en penses quoi?
 
Edit: Je vois que tu es de Suisse jai un oncle en Suisse, j'y suis allé une année skié au Grand Paradis, ba ca porte bien son nom!
 
Edit: Skier.

Hello!
 
Oui je suis de Suisse, région lausannoise.
 
J'avais bien cerné le problème... ceux qui ont conduit un TDI ont toujours l'impression que les autres diesels sont trop mou... l'effet coup de pied, on aime ou pas... franchement c'est sympa, mais pour ma part je préfère quand c'est plus fluide... d'ailleurs il semblerait que les touts nouveaux TDI 140 et 170 (sur le Tiguan seulement pour le moment) ont évolué dans ce sens...
 
A mon avis, même si tu aurais essayé la Bravo en Mjet 150 tu l'aurais trouvée plus molle que le TDI 130 alors qu'il est sûrement plus performant en fait, mais sa linéarité donne cette impression. Pour le 120 c'est comme je te l'ai dit, les 10ch de moins ainsi que la boite de vitesse vraiment mal étagée (je ne comprends pas pourquoi elle n'a pas 6 vitesse comme la GPunto équipée du même moteur ). Mais il est clair que si tu aimes l'effet coup de pied des TDI, tu ne le trouveras pas ailleurs, autant le dire tout de suite... dans une certaine mesure, le 1.3 Mjet Fiat en 90ch donne aussi cet effet (bien sûr relativement à sa puissance et sa cylindrée )
 
Pour la finition, le la trouve de très bon niveau dans la Bravo. Un peu en dessous des allemandes, mais tout à fait au niveau de ses concurrentes... il est clair qu'elle n'a pas la finition d'une A3, mais elle n'en a pas le prix non plus... en revanche elle est au niveau des françaises 308 et C4 un peu au dessus de Mégane (qui a tout de même 5 ans ), c'est mieux construit qu'une Seat Léon par exemple. Donc je dirais que c'est franchement bien pour la catégorie  
 
Pour ma part j'ai essayé la Bravo avec le tout nouveau 1.4 T.jet essence en 150ch et franchement cette version est géniale

 
Ca doit donner pas mal, moi qui ne suit habitué qu'aux diesel!

Ah oui... il est vraiment génial... Selonmoi la meilleure version de la Bravo
 
Pour les TDI les 140 et 170 ont évolué... tu as essayé ceux de la Tiguan?

Non le 140 je l'ai essayé sur une Audi, en boite auto DSG. Le 170 je compte bien l'essayer un jour, pour voir ce qui vaut.

Pour ma part, nous irons les essayer sur la Tiguan, car ce sont les nouvelles versions et il parait qu'ils marquent de vrais progrès en souplesse (ce qui n'est pas un luxe, car je les trouvais très creux sous les 2000tr) et en isonorisation (ce qui était indispensable selon moi ) donc je te dirais ce qu ej'en ai pensé

Pas de soucis ca m'interesse, mais toi qui est plutot amateur de moteur souple, plutot linéaire en accélération, je pense que le 170 n'est pas un modèle de douceur.

Ben disons que de toutes façons c'est pour mes parents... moi je ne la conduis pas hyper souvent (quoi que quand même ) et puisque maintenant ils ont une 320d ils ne veulent pas perdre en perfs... on verra bien ce que donne ce Tiguan... le modèle me plait bien... mais je n'aime vraiment pas trop VW en fait... je n'ai rien de particulier contre cette marque... juste qu'il y en a vraiment beaucoup ici

C'est vrai que des VW y'en a la base pas mal, apres je sais pas pourquoi y'en a pas mal vers chez toi?! Ils hesitaient avec d'autres modèles tes parents? Pourquoi pas Audi, il reste dans le groupe Volkwagen mais en ayant un marque vraiment concurente et comparable à leurs série 3.

Ben en Suisse ça doit faire 20 ans que VW est la marque la plus vendue... rien que la Golf se vend plus que certaines gammes toutes entières... si tu as une Golf grise je ne te dis pas le cauchemard pour retrouver la bonne dans un parking
 
Avant la BMw ils avaient une A4... mais quand ils ont vu la nouvelle, même pas envie de l'essayer, ils l'ont trouvée belle, mais trop ressemblante à l'ancienne et quand ils changent de voiture ils aiment changer de style donc l'A4 exclue... on a essayé l'A5... mais en y repensant ils aimeraient quelque chose de plus pratique que leur berline série 3 (qui va avoir 3 ans en juin 2008 il me semble)... donc A5 exclue... on a essayé la nouvelle Classe C, mais ma mère n'aime pas du tout la version break et sur beaucoup de points, on a trouvé la BMW meilleure (habitabilité, finition, plaisir de conduite,...), donc exclue aussi... puis ma mère a vu par hasard le Tiguan qu'elle a trouvé super... donc on va aller l'essayer (je dis tout le temps on, parce que même si j'ai ma voiture, il m'arrive de prendre la leur et mon frère et ma soeur la conduiront aussi en fait), s'ils prennent le Tiguan, ce sera bleu nuit, intérieur en cuir brun, JA 18", GPS et tout le tintoint... ça lui donne une sacrée gueule quand même... puis ma mère avait envie d'un petit 4x4... donc on verra bien
 
Sinon, du côté de mon père, il a une préférence pour l'Alfa 159 SW TI
 
Enfin bon... on verra bien

Bonsoir, est ce que qunlqun sait ce que veut dire 12V? merci

salut,
12 soupapes (valves en anglais)

je suis aujourd'hui sur 126cv D4D avec certes une boite à 6 mais il est clair que comparé au 120 que j'avais aussi essayé à l'époque il n'y a pas foto.
d'ailleurs le 126D4D Toy je précise rivalise meme avec un 140TDi de VW sur un touran....
donc voila  

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Vives les japonaise dans 10 ans je m'achète ma Lexus !!!

c'est ce qui geres l'admission et l'échappement de ton moteur.
 

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Vives les japonaise dans 10 ans je m'achète ma Lexus !!!

 
En même temps, poids, gabarit, surface frontale... entre une Auris et un Touran il n'y a pas grand chose à voir... le D4D n'est pas spécialement performant sur l'Auris d'ailleurs... Comme je l'ai dit, le Mjet 120 est très limité par sa boite... selon moi, le nouveau 1.6 mjet 120ch va relever le niveau... il aura énormément de couple pour sa cylindrée...

 
C'est deux voitures un peu différents, mais je n'irais pas plus loin, car je ne connait pas le D4-D jamais essayé, donc je ne vait rien dire sur quelque chose que je ne connait pas.
Sinom ca avance la voiture de tes parents?

Non pas vraiment... On est pas encore allés essayer le Tiguan... ça devrait se faire prochainement

 
Question : disposera-t-il d'une boite 6 ou d'une boite 5 comme le 1.6 mjet 105 ?
Merci.

Le nouveau Mjet 120 est sorti en Italie il a une boite 6 vitesses comme le 105... A noter, pour sa cylindrée, le couple est très élevé...

290Nm à 1500tr pour le 105, 310Nm à 1500tr pour le 120

EDIT : le 120 devrait sortir en mars en France.

Il est calé en Fiat ce ykdg!

Pourquoi tu t'es mis en mode taliban, tu n'as pas as avoir honte

Mais je n'en ai pas honte... bon... de là à dire que je suis calé
 
Disons que je me renseigne...
 
Tu devrais essayer ce 1.6 Mjet 120 à sa sortie, il semble nettement plus convainquant que le 1.9 120 que tu as essayé... ce serait bien, comme ça nous nous feras une petite comparaison

Oui je devrais, cela me fera peut etre changer d'avis sur ce 120.Meme si effectivement le coup de pied au cul, est caractéristiques des TDI.

bonjour à tous! j'ai une fiat brava jtd 2001 estivale! j'ai un souci de perte de vitesse surtout dans les cotes!! De plus un bruit de grincement au niveau de l'arriere! Pouvez vous me renseigner? merci

Debimetre? turbo?  tu les as changés?

Bonjour,

Je suis nouveau ici, et j'ai un problème sur ma fiat bravo de 1996. Mon voyant du système d'injection s'allume sans arrêt quand j'accélère. Au ralenti quand je démarre elle tremble un peu, mais ne cale jamais.
La 1ère fois qu'il c'est allumé, la voiture est restée toute la journée garé. Le soir je fais 2 km et le voyant s'allume. D 'ou cela peut-il provenir? Sachant que j'ai une grosse perte de vitesse, et met beaucoup de temps à accelerer.

Merci d'avance.

Hello désolé, mais je ne peux pas t'aider... tu devrais chercher le topic officiel de la Bravo 1