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 Sujet :

punto 1.3 turbo hs + defaillance moteur

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n°50389
invittneru​al   profil
Invité
Posté le 05-12-2007 à 15:50:10  answer
 

bonjour,
 
j'ai une fiat punto 1.3 jtd achetée en juin 2004
 
elle a 105.000 km et des problèmes.
 
a 75.000 km: "défaillance moteur" affiché (fonctionne parfaitement), je passe au garage, ils font un reset des alarmes
a 77.000 km: re defaillance moteur + defaillance bougie: au garage, on change les bougies + reset alarme  
a 78.000 km defaillance moteur: on refait un reset alarme au garage
 
jusque la mis a part les resets alarmes, on n'a fait que me facturer ...
 
maintenant je suis a 105.000 km, toujours avec ma defaillance moteur (qui n'influence en rien le comportement du véhicule)
mais maintenant j'ai un probleme turbo: dès que j'ai le malheur d'accélerer un peu trop fort (passer les 2500 tours), perte du turbo ... il faut couper et redémarrer le moteur pour le récuperer (le turbo)
 
j'ai donc 2 questions:  
- quels sont les causes possibles a la perte du turbo ? (on m'a parlé du debit-metre d'air)
- quelqu'un d'autre a une "défaillance moteur" inexpliquée (je suis quand même, en plus de l'historique, passé chez 2 autres garagistes fiat qui n'ont rien su faire d'autre que de resetter les alarmes
 
merci de votre aide
 

mood
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Posté le 05-12-2007 à 15:50:10  profilanswer
 

n°50535
kooki50   profil
Vive les belles italiennes.
Profil : Routard
Avatar
Posté le 05-12-2007 à 20:53:57  answer
 

Rien de bien méchant, certainement un débimètre, une vanne egr  ( très très rare sur le 1.3l ) ou un capteur de pression de suralimentation.


---------------
Venez me combattre : http://kooki50.labrute.fr  
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Vous avez un souci avec votre Fiat ou votre Alfa je me ferais plaisir de vous aider en mp :)
n°51247
T@nker-xXx   profil
ça fume mais ça marche
Profil : Membre confirmé
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Posté le 08-12-2007 à 01:24:23  answer
 

Le 05-12-2007 à 20:53:57, kooki50 a écrit :

Rien de bien méchant, certainement un débimètre, une vanne egr  ( très très rare sur le 1.3l ) ou un capteur de pression de suralimentation.


le débimetre rend le moteur anémique et ne déclenche pas d'avarie moteur.
essai de voir du coté de l'egr, controle tes durites de turbo aussi.
 
c'est pas une ancienne voiture de société? tu as la périodicité d'entretien de ta voiture?


---------------
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R.i.P`
n°51253
formula33   profil
Profil : Membre
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Posté le 08-12-2007 à 09:32:52  answer
 

Mes parents ont connu le même problème. Chez Fiat ils ont changé un capteur (je ne me souviens plus lequel...) et depuis tout est rentré dans l'ordre.
En fait ce capteur défaillant met le moteur en sécurité pensant que celui-ci risque de s'endommager.
 
J'essaie de retrouver l'info exacte au plus vite

n°51349
invitétne​rual   profil
Invité
Posté le 09-12-2007 à 16:07:15  answer
 

y a eu 30000 km entre la defaillance moteur (pression dans un piston si je dois en croire le pc du technicien, mais la bagnole tournait nickel, il pensait a un capteur defectueux) et le probleme turbo (je ne les penses pas liés)
 
maintenant c'est le turbo qui lache super vite (mise en sécurité) ...
 
au moins j'ai deja des idées de ce que ca peut etre, ca ne devrait pas couter trop cher et je peut donc la mettre au garage (finances très courtes ...)
 
la voiture a été achetée neuve (premieres semaine de production de la punto 1.3 avec boite sequentielle).
 
mais bon il y a un avantage a pas avoir de turbo: pas de PV ... (suis abonné)
 
merci beaucoup, je vous tient au courant dès que j'ai le retour du garagiste

n°51596
kooki50   profil
Vive les belles italiennes.
Profil : Routard
Avatar
Posté le 10-12-2007 à 20:01:58  answer
 

Capteur de pression de suralimentation.  :ange:  


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n°58404
Sheriff   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 09-01-2008 à 19:58:36  answer
 

2500 tr/min !!!, c'est la vitesse à partir de laquelle la vanne egr de recyclage des gaz se ferme !!! (en dessous de 2500, elle est ouverte) et si elle reste ouverte, trop de gaz imbrulés alimentent le moteur, au lieu d'air ! (donc ça n'avance plus... donc plus de de turbo)
 
donc cherche pas plus loin ! la vanne egr est grippé (ne ferme plus)
 
donc a demonter, et a nettoyer  ;)

n°58904
kooki50   profil
Vive les belles italiennes.
Profil : Routard
Avatar
Posté le 10-01-2008 à 13:19:10  answer
 

Le 09-01-2008 à 19:58:36, Sheriff a écrit :

2500 tr/min !!!, c'est la vitesse à partir de laquelle la vanne egr de recyclage des gaz se ferme !!! (en dessous de 2500, elle est ouverte) et si elle reste ouverte, trop de gaz imbrulés alimentent le moteur, au lieu d'air ! (donc ça n'avance plus... donc plus de de turbo)
 
donc cherche pas plus loin ! la vanne egr est grippé (ne ferme plus)
 
donc a demonter, et a nettoyer  ;)


 
 :non:  :non:  :non:  
 
Pas sur le 1.3l multijet. ;)


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n°59091
Sheriff   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 10-01-2008 à 18:28:20  answer
 
n°59683
kooki50   profil
Vive les belles italiennes.
Profil : Routard
Avatar
Posté le 11-01-2008 à 20:42:12  answer
 


 
3500tr/min que l'egr se ferme, panne quasi innexistante sur le 1.3l en plus, moi j'y crois pas à un pb d'egr. :pfff:  
 
Plutot un problème de capteur de pression de suralimentation je pense. [:ayumi_71:5]


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n°59753
Sheriff   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 12-01-2008 à 11:55:58  answer
 

ok... sur 1.9 jtd, c'est bien à 2500 tr/min que l'egr se ferme (en sent une legère secousse en forte acceleration),
donc sur 1.3 jtd, c'est différent (logique en faite, cylindrée plus petite)
 
tu as surement raison sur le capteur de suralimentation
 
et l'auteur du sujet, il en dit quoi ? elle est pas déjà réparer sa punto ?


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