Question sur electrovannes

[Invité §BAS767ir]

Bonsoir à tous,

Une fois de temps en temps, c'est moi qui ai besoin d'aide.

Voilà, notre Ulysse 2.0jtdEL est tombé en panne cet après-midi.

J'ai vaguement isolé la cause mais j'ai quand même sérieusement besoin d'infos.

Habituellement, quand on mettait le contact, un petit bruit de petit moteur venait de la rampe de 3 électrovannes situées juste au dessus du radiateur, un poil à droite (du véhicule), connectées à des petits tubes. Je pense avoir une ref : 1628lq, si ça peut aider. Je me suis rendu compte que quand il n'y aucun bruit la voiture ne démarre pas, et que le gasoil n'arrive pas au filtre.

Donc mes questions :

- A quoi servent ces électrovannes ?

- Comment les appelle-t'on ?

- Qu'est ce qu'elles commandes ?

- Qu'est ce qui les commandes ?

 

Merci.

[Invité §BAS767ir]

Bon,

Testées aujourd'hui, elles sont bien alimentées en courant et montre un résistance identique sur les 3, donc pas grillées. Demain le tente la pompe de gavage pour savoir pourquoi rien n'arrive au filtre.

En revanche, je sais toujours pas à quoi servent ces électrovannes ...

[jlucm]

Une photo aiderait bien pour identifier ces électrovannes.

Le moteur est un 2.0 diesel 110, 120 ou 136 ch ? année du véhicule ?

 

Ces petites durites acheminent une dépression, générée par la pompe à vide, pour alimenter des organes, commandés pneumatiquement, comme la vanne EGR, volet d'admission, capsule de swirl... Cela dépend du moteur.

 

Concernant la pompe de gavage, si elle existe sur ta motorisation, se met en route dés la clé de contact en position avant démarrage moteur. Puis se coupe toute seule au bout de quelques secondes.

Le bruit qu'elle fait s'entend bien de l'habitacle, mieux du dessous véhicule: puisque localisé dans le réservoir à carburant.

[Invité §BAS767ir]

Merci, je fais une photo tout à l'heure.

J'ai vu dans ma recherche qu'il y aurait 5 électrovannes ressemblantes : ces 3 là, et 2 autres qui seraient liées à l'EGR et au turbo. Quid des 3 premières ?

Pour le gavage, je dois regarder ça aujourd'hui. La première étape sera de trouver comment l'atteindre.

 

Edit : C'est un Ulysse 2.0L JTDel de 2001, reconnu 806, 109ch à la valise.

[Invité §BAS767ir]

Bon, je viens rapidement de passer sous la voiture et la panne viendrait (conditionnel, toujours se garder une issue de secours) bien de la pompe de gavage. Elle "ratatouille" quand elle veut bien toute seule, sinon quand elle veut pas il faut la motiver avec une petite claque . Et le gasoil arrive donc au filtre. Par contre je pensais pas qu'elle devait tourner même moteur en route, mais oui. Au contact elle tourne, puis s'arrête jusqu'au démarrage du moteur, et repart quand le moteur tourne.

 

Sinon, voilà les photos des éléments qui suscitent chez moi tant d'interrogations.

La localisation des bestioles,

 

et leur têtes de plus près

 

[jlucm]

La description du fonctionnement de la pompe de gavage est la bonne: marche puis arrêt quand juste clé contact sans démarrer le moteur; puis fonctionne temps que le moteur fonctionne.

 

Le bloc d'où partent les durites est la réserve de vide, qui part 'alimenter' au travers des électrovannes, le doseur d'admission (sur la droite de la photo), la vanne EGR (à l'arriere du moteur, coté echappement) et le régulateur pression turbo.

Je ne saurais dire laquelle est qui sur la photo (sauf celle la plus à droite qui 'alimente' le doseur d'admission): le plus simple est de suivre, pour chaque électrovanne, la durite marqué d'un anneau blanc (c'est la sortie de l'électrovanne) qui part 'alimenter' un organe.

[Invité §BAS767ir]

Merci beaucoup, je me coucherais moins bête ce soir.

Encore que, la journée est pas fini ...

[Invité §BAS767ir]

Bon, faute de trouver une pompe en casse auto, je l'ai acheté neuve. Par contre, j'ai mis du Valéo histoire de limiter les frais. La voiture remarche mais j'ai un autre souci maintenant : La jauge de carburant n'est pas du tout représentative. Bon, comme je vais pas m'amuser à siphonner 70L de gasoil, je vais d'abord en consommer une bonne partie avant de retourner dessous voir le pourquoi de la chose. Je vous dirais ça le moment venu.