Reprise du message précédent :

 
Bien Arbo

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Vous avez un souci avec votre Fiat ou votre Alfa je me ferais plaisir de vous aider en mp

OK. Merci à vous.
Mais je rappelle que j'ai  
- des étincelles,
- et de l'essence AVANT l'injecteur,
alors que EricFed n'avait plus d'étincelle.
 
Maintenant, il est vrai que si ce capteur commande l'envoi de l'injection d'essence au moment adapté (en plus de la production d'étincelles au PMH), c'est sûr que ça vient de là.
 
Joé le Tigre

 
Si tu as des éteincelles c'est pas le capteur tours car lui il donne le point d'allumage donc capteur mort, plus dallumage.  
Au fait et ce relais double?

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Pour le capteur, j'ai vérifié dans la revue technique.
Il ne fait que commander les étincelles. Donc tu as raison : c'est pas lui.
C'est bien le calculateur, via le relai double qui commande l'injecteur.
 
Pour ce relai double, je vais m'en occuper d'ici peu : je suis un peu court pognon, pour l'instant. C'est pas très cher, c'est vrai, mais dès que je vais commencer à rechercher la panne et à changer des pièces, je devrais continuer tant que le problème ne sera pas résolu.
Donc, il me faudra bien budgeter 100 à 150 €... au cas où...
Mais dès que c'est réglé, je vous tiens au courant.
 
Joe le Tigre.

Et si les étincelles n'arrivaient pas au bon moment

 
Oui c'est une possibilité mais pour que se soit le cas il faudrait que la distribution soit décalée ou que la poulie de vilbrequin soi mal montée donc pas possible.

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Je suis de plus en plus persuadé que c'est un problème de gestion d'injecteur (et pas d'allumage).  
Je rappelle que, dès que je suis en panne, si je dépose l'injecteur et que j'actionne le démarreur, l'essence coule dans le boitier papillon.
Donc je concentrerai mes recherches sur le relais double et / ou la sonde de t° d'eau.  
Pour ce faire il me faut rouler jusqu'à la panne, avec quelqu'un qui me suive avec l'autre auto, de manière à ne pas rester planté au bord de la route si je ne parviens pas à repartir avec la Fiat en shuntant la sonde de t°.  
Car si c'est seulement le relais, il faut attendre qu'il refroidisse.
Mais vu la température ambiante, il faudra pas deux heures...
 
Joé le Tigre

Salut à tous,
 
Après cette "courte absence", j'ai profité d'un froid un peu moins... "froid" par chez moi, pour trouver cette fichue panne.
Malgré le froid et la batterie un peu faible, l'auto a bien démarré.
J'ai ouvert le capot, histoire d'être "inspiré"... comme ça, au hasard...
Et, allez savoir pourquoi, j'ai tripoté le fil qui part du capteur vilebrequin. Le moteur s'est coupé instantanément.
J'ai bien tenté de le faire repartir pour recommencer, histoire d'être bien sûr de mon coup mais rien...
Donc, il semblerait que ce capteur soit naze. Un coup il coupe l'injecteur, un coup il me remet des étincelles...
Enfin bref,  ça vaut 52 €. Je vais le changer.
Ah : un bon point pour FIAT Montpellier. Le diag vaut 29.50 €.
 
Joe le Tigre

Le capteur vilbrequin ce serait pas le capteur pmh par hasard  

 
Oui à ce prix la sa vaut le coup d'essayer. Pas si cher le diag, il me semble que tu m'avais parlé de 60 € non?

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Oui, en effet : 60 €, c'est chez un Agent en banlieue de Montpellier.
Et 30, c'est à la concession, à Montpellier.
Comme quoi... Il m'arrive d'être mauvaise langue...
 
Joe le Tigre.

 
Absolument. Il donne le la position du PMH et le régime moteur.
Seulement, ce qui m'avait induit (si l'on peut dire... pour un capteur inductif...) en erreur, c'est que j'avais quand même des étincelles. Apparemment, pas tout le temps...
C'est tout le problème avec les pannes aléatoires. un coup ça marche, un coup ça marche pas.
De toutes façons, si j'ai bien compris, quand grâce à (ou à cause de) ce capteur, le calculateur est informé que le moteur ne tourne plus, il coupe l'arrivé de mol.
 
Joe le Tigre

Salut Kooki 50, salut Arbo,
 
Désolé pour ce (long) silence, mais j'ai toujours pas de haut débit, donc je passe pas souvent...
Tout d'abord : meilleurs voeux à vous tous, pour cette nouvelle année 2008.
Ensuite, ben, la panne de ma Fiat est toujours en pause : froid, Noël, budget dépannage affecté aux cadeaux. Et comme ma Micra tourne correctement, ça me presse moins.
Pour le relai double, je sais pas si je vais pas attendre. Et commencer par changer ce capteur PMH. Il est vrai que j'ai (peut-être pas toujours d'ailleurs) des étincelles...
Mais si, en touchant le fil, ça me coupe le moteur, c'est bien qu'il y a un problème sur ce capteur. Mauvais contact ? Probablement.
 
En tous cas, c'est là que ça se passe (relai double, capteur PMH) : l'un ou l'autre, ou les deux. Le problème, c'est que mettre 100 € sans être sûr... Mais faudra bien commencer par quelque chose.
 
Je vous tiendrai au courant.
 
Joe le Tigre.

Meilleurs à toi aussi Joe,
 
Sinon va à la casse chercher tes pièces, tu devrais en avoir pour 30€ max pour les deux pièces.

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Oui, c'est sûr.
Mais est-ce qu'on va accepter de me détailler le capteur qui fait partie du moteur.
Je vais retourner chez le gars qui m'avait vendu l'injecteur. Si-si, il existe des casseurs sympas...
 
Par contre, pour le relais, je devrai avoir moins de difficulté.
Reste le problème de la fiabilité avec les pièces électriques...
 
Joe le Tigre.

 
Normalement oui sa ne fait pas vraiment partie du moteur.

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Salut à tous.
 
Ca y est : ça roule !
 
C'était bien le capteur PMH. 10 € à la casse. Là où j'avais pu trouver l'injecteur.
En fait, je pense que la chaleur du moteur devait avoir une incidence sur le fil, lequel devait avoir un mauvais contact. Un coup ça coupait, un coup j'avais des étincelles.
Enfin bref, ça m'aura fait ch... un bon bout de temps.
Il faut dire aussi que je suis un gros paresseux, et que j'ai mis du temps à me pencher sur la question...
Aujourd'hui j'ai fait tourner le moteur pendant 10 minutes, puis j'ai roulé 3 Km aller plus 3 Km retour (au cas où...). Apparemment, ça marche. Demain : essai sur 40 bornes, avec une voiture en assitance derrière.
Mais je pense que ça ne venait que de là.
 
Merci pour tous vos conseils et votre soutient.
 
Joe le Tigre.

 
Depuis, je re-roule normalement. Donc : problème définitivement résolu.
 
Joe le Tigre.

C cool A + sur d'autre post.

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ce problème m'est arrivé il y a six mois sur ma Néxia GLX Daewoo, après 4 à 5 km le moteur s'arrête. Une fois refroidi ça tourne. La panne se trouve dans le delco, de l'huile du moteur s'infiltre dedans et trempe le relais à l'intérieur du delco. L'axe rotalif du delco est la pièce défectueuse. Donc, j'ai changé le delco et tout est redevenu normal.
j'espère que mon aide vous aidera à point. Je suis un membre nouveau d'autoforum

 
En fait, ta voiture est d'une conception toute différente. Sur ta voiture, bien que les symptomes soient les mêmes, l'origine de la panne est différente.
Sur la Fiat, c'était un problème de fils (a la sortie du capteur) qui avaient un mauvais contact dans la gaine.
Mais toute info est bonne à communiquer. Ca sert toujours à quelqu'un.
Tu peux peut-être mettre une copie de ton post dans la rubrique des Daewoo, pour qu'il soit lu par un max de personnes.
 
Joe le Tigre.