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Doblo

défaillance moteur, plus de puissance


Invité §jig634gy
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Invité §jig634gy

Bonjour à tous et merci à l'avance de votre aide. Je possède un doblo family 1.3l multijet de 2006 et j'ai un gros problème. Voila une semaine le voyant défaillance moteur s'est allumé pendant mes vacances en montagne et mon turbo s'est coupé. Depuis plus de puissance, le doblo roule mais n'arrive jamais à plus de 2500 t/mn, je finis les montées à 20 km/h en première. Après avoir lu tous les posts j'en déduits qu'il s'agit soit de la vanne egr soit du filtre à particule. Je suis parti plein de bonnes volontées hier pour y remédier mais après avoir regardé dans le moteur je me suis aperçu que cela allait être très compliqué. Il n'y a pas de place, je n'arrive pas à les repérer. Depuis je cherche mais je ne trouve rien sur ce doblo, pas de revue technique, pas de tuto, pas de photo............ rien, le néant. Je suis bricoleur en général mais là j'avoue que je coince surtout sans notice technique ou d'entretien.

Quelqu'un peut il m'aider et m'indiquer comment les trouver et les nettoyer, je n'y arriverais pas tout seul, à l'avance merci

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Invité §oli002RJ

Je te conseille avant tout de vérifier les durites d'air qui arrivent au turbo, ou de tester le débimetre d'air en le débranchant. Si c'est pour la vanne EGR, je ne sais pas ou elle est mais je peux regarder, j'ai la même que toi.

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Invité §jig634gy

Je te remercie de me répondre, j'ai vérifié hier les durites et elles sont bien branchées quand au débimètre d'air et bien j'avoue que je ne sais pas où il se trouve c'est pour cela que je cherche des tutos ou une revue technique qui pourrait me guider

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Invité §jig634gy

Rebonjour a tous, je me permets de revenir vers vous car il y a eu du changement sur ma voiture et j aimerais avoir votre avis car je pense que c interressant aussi bien pour moi que pour l ensemble des propriétaires de doblo.

Hier soir n'arrivant rien à trouver ni à démonter sur mon doblo j ai débranché la batterie le - mais aussi le + ce que je ne faisais pas avant et ce matin après avoir tout rebranché je n ai plus le voyant défaillance moteur allumé sur le tableau de bord et mon turbo remarche. INCOMPREHENSIBLE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pensez vous que le calculateur s'est remis a zéro? Je n'y comprends rien à cette voiture, qu'en pensez-vous ? je pense que tous les avis peuvent être interressants et aider les gens comme moi

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Invité §oli002RJ

Oui il s'est remis a Zéro, sur une audi-Vw, le fait de couper le contact suffit par exemple.

Est ce qu'un autre témoin s'est allumé après la coupure de la batterie (exemple airbag)?

Est ce que ton turbo siffle? Est ce que tu fais bcp de petits trajets, en ville? Combien de km as tu?

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Invité §jig634gy

Merci de répondre, c'est sympa, non aucun autre voyant d'allumé, le turbo ne siffle pas je viens d'allé rouler avec et oui toute l'année je ne fais que des petits trajets en ville sauf 3 ou 4 fois par an ou je vais toujours à la montagne entre 1500 et 2000 mètre. C'est d'ailleurs en haut du mont Lozère que le voyant s'est allumé et que le turbo s'est coupé. Il y a peut être une relation entre l altitude, le manque d'air et cette panne.

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Invité §jig634gy

J'avais oublié mon doblo a 78000 km, mais par contre je voulais savoir si quelqu'un sait où trouver une revue technique de ce modèle je ne trouve absolument rien sur cette voiture

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alut,

 

c'est vrai, concernant les revues techniques, c'est pauvre du coté du doblo, et de plus du coté du 1.3jtd85.

ceci dit, tu peux utiliser le logiciel technique qui englobe tout sur le doblo : electrique, moteur, faut prendre le temps de parcourir ce logiciel, et tu y apprends plein de truc. il y a meme les notices de demontage de chaque elements !

bref, logiciel a avoir : http://mobi.douche.free.fr/SAV%20DOBLO.zip

(moteur : 1.9d, 1.9jtd, 1.6 16v, 1.3jtd70 - pareil que le tien, y a que le turbo qui est différent)

 

sinon, bien vu pour le débranchement de la batterie ! juste pour info, la vanne egr possede un gros solenoide...a mon avis, ta vanne etait bloquée, et le debranchement a fini par decharger l'aimant, et donc le ressort de rappel a pu faire son boulot... c'est ce que je pense (2500 tr/min est la vitesse a laquelle la vanne se ferme : vanne non alimentée, et redescent grace au ressort mecanique)

 

mais pouruoiq cette vanne etait bloquée... mystère... bug electrique... les pannes arrivent souvent en montagne (avec l'altitude, la vanne doit etre toujours fermée.;; juste pour info)

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Merci de répondre, c'est sympa, non aucun autre voyant d'allumé, le turbo ne siffle pas je viens d'allé rouler avec et oui toute l'année je ne fais que des petits trajets en ville sauf 3 ou 4 fois par an ou je vais toujours à la montagne entre 1500 et 2000 mètre. C'est d'ailleurs en haut du mont Lozère que le voyant s'est allumé et que le turbo s'est coupé. Il y a peut être une relation entre l altitude, le manque d'air et cette panne.

 

 

En altitude, manque d'oxygène.

Cause a effet si encrassement (filtres / sondes / etc.) et entretien non a jours (surchauffe etc)

 

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Rebonjour a tous, je me permets de revenir vers vous car il y a eu du changement sur ma voiture et j aimerais avoir votre avis car je pense que c interressant aussi bien pour moi que pour l ensemble des propriétaires de doblo.

Hier soir n'arrivant rien à trouver ni à démonter sur mon doblo j ai débranché la batterie le - mais aussi le + ce que je ne faisais pas avant et ce matin après avoir tout rebranché je n ai plus le voyant défaillance moteur allumé sur le tableau de bord et mon turbo remarche. INCOMPREHENSIBLE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pensez vous que le calculateur s'est remis a zéro? Je n'y comprends rien à cette voiture, qu'en pensez-vous ? je pense que tous les avis peuvent être interressants et aider les gens comme moi

 

 

tu as tout simplement fait un reset ,en débranchant ta batterie quelques heures desfois moins de temps tu remets ton calculo a zéro , ton turbo a toujours marché , un turbo cassé c'est autre chose que ce que tu as décris, les FAP et les vannes egr n'aiment pas trop les trajets courts , donc de temps en temps (tempsde chauffe respectés) pas hésité à monter dans les tours sur les premiers rapport , les jtd ne rechignent pas à la tache

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Invité §inv076JB

Bonjour

j'ai un doblo 1.9 diesel que j'ai acheté avec 30.000 km. Tout allait bien les 15.000 km suivants. Un jour le voyant défaillance moteur s'allume, plus de puissance. Passage au garage, je l'ai reprise le soir "réparée". Tranquille pendant env. 10.000 km. Voyant allumé, plus de puissance, passage garage, je la reprends le soir "réparée", FAP a été régénéré. 500 km rebelote, passage garage, "faut faire la vidange, huile usée", je la reprends le soir "réparée", vidange faite rerégénération FAP. 3000 km plus loin, voyant reallumé, mais cette fois-ci pas de baisse de puissance... je passe chez le garagiste ce soir, je suis impatiente de voir ce qu'il me dira cette fois-ci.

1. j'en ai marre d'avoir une voiture qui n'est pas fiable, pourtant je ne voudrais pas la changer parce qu'elle est très pratique et roule super bien lorsqu'elle est "en forme".

2. y a-t-il moyen pour que cette panne ne se renouvelle plus?

3. cette fois-ci, pas de perte de puissance. Est-ce une autre panne que les autres fois?

Merci Docteur Forum Auto et bonne journée.

Michèle

 

 

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Invité §19j076Rj

Une utilisation urbaine,des trajets courts engendreront ce genre de panne sur un diesel moderne.

C'est inévitable.

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Invité §ff 787DJ

moi g un doblo 1.3 91000km et en grimpant une cote sur autoroute il c mis a siffler...et le sifflement va de pair av l accélération passer 2000 tm

ailette de turbo?

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Invité §lob538Mb

Bonjour à tous et merci à l'avance de votre aide. Je possède un doblo family 1.3l multijet de 2006 et j'ai un gros problème. Voila une semaine le voyant défaillance moteur s'est allumé pendant mes vacances en montagne et mon turbo s'est coupé. Depuis plus de puissance, le doblo roule mais n'arrive jamais à plus de 2500 t/mn, je finis les montées à 20 km/h en première. Après avoir lu tous les posts j'en déduits qu'il s'agit soit de la vanne egr soit du filtre à particule. Je suis parti plein de bonnes volontées hier pour y remédier mais après avoir regardé dans le moteur je me suis aperçu que cela allait être très compliqué. Il n'y a pas de place, je n'arrive pas à les repérer. Depuis je cherche mais je ne trouve rien sur ce doblo, pas de revue technique, pas de tuto, pas de photo............ rien, le néant. Je suis bricoleur en général mais là j'avoue que je coince surtout sans notice technique ou d'entretien.

Quelqu'un peut il m'aider et m'indiquer comment les trouver et les nettoyer, je n'y arriverais pas tout seul, à l'avance merci

 

 

bonlour,

j'ai le même problème que vous avec mon doblo family, le garage me dit que je fais trop de ville qu'il faut rouler en ligne droite pour la decrasser, de pire en pire, elle n'avance plus du tout, je l'ai ramener au garage, on me dit qu'il s'agit peut du turbo ou du catalyseur (le deux 1500euros de réparation), pourriez-vous me dire si vous avez enfin réussi à trouver la panne, j'en suis déja à 1000 euros de garage pour rien.

merci d'avance

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Invité §acc801yJ

J'ai exactement le même problème que vous deux... Je fais une très grande majorité de ville(80%) et il s'encrasse.Il suffit que je roule un peu plus longtemps, sur une 50 aine de km de rang, et puis tout rentre dans l'ordre...Pas très pratique, mais ça m'évite de courir chez le garagiste pour rien et ce 3 fois par an env.

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Invité §did155wo

bonjour je voudrer un renseignement svp jai une fiat stilo année 2002 elle a 245 000km et par fois elle perd sa puissance qu'est que sa pourer etre svp merci

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Invité §FAB222Cl

bonjour moi aussi j'ai un 1.3l multijet plus de puissance de la fumée qui sort en permanence de l'échappement voiture passée 10 fois au garage pour me dire que je turbo et mort et qu'il faut le changer cout de l'opération 550€ de pièce mécanique par mes soins

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Invité §XrQ710Tz

tiens, c'est obiwanwilli qui ne va pas etre content

 

il a combien de km ton 1.3 ?

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Invité §nic277zj

utilisé winn's turbo ou winn's EGR 3 , bien lire la notice , nettoyer la vanne EGR sans demontage complet juste la sortie en acctionnant bien l' axe avec une pince et aussi le coté bobine , soufflage dégrippage circuit électrovanne du turbo , et nickel ...

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Invité §Ano234BA

Bonsoir,

 

J'ai Un DOBLO Multijet . Depuis fevrier les voyants défaut moteur s'allumaient à la mise du contact et s'éteignaient. Je respecte les temps de chauffe de mon diesel. Une journée chez FIAT et rien comme solution mais effacement du défaut sur la valise. Quelques mois après de nouveau voyants allumés suite à une légère perte de puissance au moment d'un dépassement. Passage chez mon garagiste : vérification géométrie variable, nettoyage d'un capteur. les voyants se sont éteints. CT ^passé et refusé car les voyants se sont rallumés aux tests.Contre visite demandée. Nouveau passage chez mon garagiste : changement de l'électrovanne qui se trouve près du moteur. Voyants éteints. Contre visite passée et refusée car les voyants se sont de nouveau rallumés aux tests. Direction FIAT : Nettoyage pompe du moteur : Voyants éteints mais qui se sont vite rallumés le jour même. Nouveau passage chez FIAT : vidange (j'avais ratée la vidange de 5000 kms. J'en fais une tous les 10 à 15000 kms) et nouveau nettoyage. Il semblerait que le mécano de fIAT ait trouvé de la limaille dans la pompe à moteur. Il pense à la dégradation des bielles. Mon Doblo à 153000 kms. IL me parle également de la chaine de distribution qui claque. Il me conseille de changer le moteur et la chaine.J'ai fait faire un devis que j'attends mais il semblerait que j'en aurais pour 5000euros! je ne joue pas au loto, je ne gagne pas suffisamment et pas envie de faire un crédit. Mon DODO est de 2010. IL roule bien et il est bien pratique. je me le bichonne mais si le mécano de FIAT a raison, je ne sais pas quoi faire. : réparations, le vendre en l'état à un petit prix? J'ai repassé ma 2ième contre visite et CT OK. J'ai deux ans pour voir comment les choses vont évoluer. ON m'a conseillé de faire une autre vidange dans 10 000 kms et regarder dans le filtre à huile si de nouveau de la limaille.

 

Qu'en pensez-vous? Merci pour vos réponses

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