bonjour a tous ! voila comme beaucoup d'entre vous sur ce forum j'ai un passion inconsidérée pour Ferrari et je sais que je voudrai en faire mon métier plus tard. L'ennui, c'est que je ne sais pas quelles etudes poursuivre afin d'intégrer cette prestigieuse entreprise ou travailler en relation avec eux.  
 
Je m'en remet a vous et merci d'avance pour toutes vos réponses !  
 
P.S : Je termine le lycée l'année prochaine et donc j'aurais aimé savoir quelle etudes supérieures choisir pour avoir les meilleures chances de travailler chez Ferrari !!

J'ai fait des etudes pour devenir dessinateur projeteur (concepteur) et c'est ce que je fais chez PSA Peugeot Citroen. Donc si tu veux connaitre mon parcourir il est simple:
Bac STI Systèmes motorisés
BTS CRC (Conception et réalisation de carrosseries)
 
Après, travailler chez un constructeur c'est vaste. Tu peux etre secrétaire, comptable, faire le menage, ou faire de l'aero, du design, de la conception, des essais, du montage,.....
Le choix est presque illimité. Mais pour etre chez Ferrari, le premier truc, je pense, est de parler Italien, meme si l'anglais doit etrer aussi très courant. Ensuite, il faut quand meme accepter d'aller traviller la-bas, et quitter famille, amis et notre beau pays. Et dernière chose, Ferrari etant l'elite de l'automobile, ils emploient l'elite des techniciens et ingenieurs, c'est à dire les meilleurs des meilleurs.
De plus il y a, à Maranello même, l'ecole de formation Dino Ferrari dont les élèves sont les futurs employés du cheval cabré.
 
Si tu veux integrer directement Ferrari, il te faudra la meilleure formation, et etre bon. Sinon, autre possibilité, travailler chez un de leurs fournisseurs. Ma formation me le permet, le tout est de se faire embaucher chez le bon fournisseurs (ils changent assez souvent), et là aussi, il faudra etre bon.
 
Je sais qu'il y a sur le site Ferrai.com un formulaire de candidature, il n'y a plus qu'a....
 
 

merci pour tes précisions , en fait ce qui me plairai ce serait de faire du marketing ou de la communication chez Ferrari mais je ne pensais pas aller travailler directement en Italie mais plutot dans une grosse concession type Squadra Modena ou Pozzi . Et pour l'ecole a Maranello , je croyais qu'ils formaient juste des mécaniciens la bas , il y a d'autres possibilités ou pas ? une école de commerce ca marche aussi pour y entrer ? et derniere petite question ....   quels sont les fournisseurs de Ferrari et comment aller postuler la bas ?  
 
Merciii !!

Pour ce qui est du marketing, je ne sais pas comment ca se passe, surtout depuis que toute l'europe de l'ouest est reunie sous Ferrari West Europe, et non plus par pays.
L'ecole forme en effet des mecaniciens, mais a mon avis ces mécaniciens, quand ils sortent de l'ecole Ferrari, ont l'opportunité d'entrer dans les grandes ecoles d'ingenieurs.
Pour ce qui est des fournisseurs, il y en a plein. Tout ce qui est electronique, les vitrages, les feux/phares, les sieges, certainement les echappements, les freins, les jantes, les pneux,.... Beaucoup de choses en fait.
Il y a des fournisseurs francais: valeo, saint gobain, ... Pour postuler, a mon avis c'est comme partout, un CV et une lettre de motivation.

et connaitriez vous quelqu'un de votre entourage ou une connaissance qui travaille chez ferrari peu importe son secteur d'activité pour que je puisse connaitre un peu les experiences professionnelles de ces personnes ?  

Malheureusement pour moi, non je ne connais personne... Mais si tu veux discuter avec des vendeurs dans une concession, a mon avis ils te repondront (s'il n'y a pas de client à ce moment là)

 
 
Marketing et Comm dans une concession HDG faux oubleir, Ferrari tire toute sa comm du Sport Auto.
 
Pour faire de la comm pour une marque auto, faux rejoindre une agence de comm.
 
Pour du marketing, chaque constructeur a son service interne.

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Charme à l'italienne
Sorties Ring
[:greg-348:18]

Dans ce cas , dans un domaine plus général que Ferrari un concessionnaire agrée par exemple, quelles sont les qualifications requises pour y travailler , sachant que j'ai une expérience de 1an chez LRC auto a Paris XVI, cela peut il etre un avantage ?

moi à 12 ans plus tard ja vaudrais etre desinateur de ferrari pour remplacer pininfarina    

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vive le black métal

 
 
Je connais bein forghieri, materrazzi, et une vingtaine d'autre potes qui bossaient chez Ferrari.
 
D'ailleurs les ingenieurs ont pour habitude de faire un peu toutes les marques.
 
J'avais meme un pote motoriste en F1 qui bossait sur le moteur de prost. Tout ce que je peux te dire, c'est qu'il ne prennent que les meilleurs, et que le salaire est juste ridicule.
Un de nos gars a refuse de travailler la bas car malgres le fait qu'il soit major de sa promo d'ingenieur, ferrari lui proposait moins de 800 euros par mois
 
Comme ils ont beaucoup de demande, ils s'en branlent et payent les gars avec un lance pierre
 
 
 

Moi j'aimerai bien être chez Ferrari, mais j'suis que en 4e, je voudrai être ingénieur, ou alors, designer, mais pas pour Ferrari

 
Postule chez Renault ils en ont besoin  

Chez Ferrari aussi ils en auraient besoin en ce moment...  

Non non pas Ferrari, Pininfarina oui  

Ne jouons pas avec les mots

C'est sur que en ce moment
Y'en aurais bien besoin

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*Notre Garage*
Mon Flickr : http://www.flickr.com/photos/39491060@N02/
997 Carrera S de Juin 2008 a vendre ! MP

 
Moi je dit, ils se reprendront en main avec la remplaçante de la f430   , enfin j'espère  

Ouais de toute façon y'a intéret !!

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*Notre Garage*
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Si à elle aussi ils ne lui mettent qu'une paire de feux arrières...  

 
C'est ce dont je rêve aussi. Faire mieux que la Modena ?    
C'est un beau rêve de travailler pour Ferrari. Je suis comme l'auteur du topic encore au lycée et j'y pense aussi.
En tout cas j'ai dans l'idée de travailler dans l'automobile. Le Strate College propose une formation visiblement très intéressante en 5 ou 7 ans pour qui souhaite devenir Designer, Designer Maquettiste.
Je me renseigne en ce moment mais p*tin, je serais trop fier d'avoir mon nom sur de belles carrosseries.    
 
Sinon un truc pas mal chez Ferrari : Pilote Essayeur. J'avais lu un article dans le magazine Auto Moto, un brave gars qu'avait commencé Mécano et était monté après des années de travail ( 7 étapes ) devenu pilote essayeur au département Fiabilité. En gros sa journée était constituée de long run sur les Ferrari actuelles, futures ou même des voitures de constructeurs concurrents.  
 
Mais apparement la aussi il était payé au lance pierre. Es-ce bien grave après tout ?  
 
Enfin moi perso, je me pose pas trop de question je sais déjà ce que je ferais comme métier jusqu'a mes 32 ans. Pilote de F1 pour la Scuderia Ferrari.  

 
Pourtant les 2 paires de feux arrières non jamais été systématique dans l'histoire de la marque  

Oui je sais bien, mais c'est une époque que j'ai adoré  

 
J'aime bien les deux moi.  

T'as bien de la chance. Moi j'arrive pas à m'y faire, et j'en suis bien désolé, parce qu'à part ma 360 il n'y a plus rien d'abordable qui me branche chez Féfé  

Le problème n est pas le nombre de feux à l arrière,mais leur integration.Positionés en limite superieure,cela rehausse la ceinture de caisse(cf 430,599,calif).Positionés plus bas,cela confère un coté trappu,ramassé et plus équilibrer à l arrière car cela à tendance à abaisser visuellement la ceinture de caisse(cf 355,550,360...)

Tiens hier j'ai vu une Viper neuve sur un camion, terrible mais voilà vive Ferrari  

 
Voilà ce que sa peut donner sans feux ronds    
 

 
C'est pas moche, enfin je trouve  

Y a de l'idée.

Bien vu  

 
Mais c'est moche

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Ha bon   , et ça    
 

Ca, c'est bon  

 
   
 
 
(En plus je suis sur de me mettre Alwan en poche    )

 
Mouais    
 
 
 
 

 
Que c'est beau ca

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Bah là c'est clair que t'as un allié