Les prix que j'annonce sont des prix réels constatés pas des annonces. Les F430 à 170.000 euros, c'est du pipo, même pour les récentes sauf pour une Scuderia qui les vaut largement vu la concurrence. Par contre, j'ai écho d'une Scud partie à 160.000 euros, ce n'est qu'un écho donc à savoir si c'est vrai, mais cela ne me surprendrait pas, j'ai déjà vu en annonce des Scud à 185.000 chez des pros, ce qui veut dire que le prix de base n'est pas loin des 160.000.
Pour révenir à la 360, ne rêvez pas, un très beau modèle part rarement à moins de 90.000 euros.
Il est préférable de prendre un modèle à 395cv de 2003-2004 affichant 15.000 km certifiés incluant d'origine les xénons et toutes les modifications faites lors de la vie du modèle à 90.000 euros qu'un modèle 99 affichant 70.000 km à 70.000 euros sans révision. Au final, le gars en aura, comme dans 90% des cas, pour 10.000 euros de révisions (embrayage+ distribution + cardan + tous les affres divers et variés).
Pour pierre550, tu as raison, il se vend bien des F430 à moins de 100.000 euros mais affichant plus de 70.000 km non révisée, si, si, cela existe.
Le kilométrage n'est pas une tare si la voiture a fait l'objet d'un suivi régulier et pour le passionné qui ne fera que 2000 km par an avec sa voiture, cela peut s'avérer une bonne affaire. Néanmoins, je ne conseille à personne d'acheter une Ferrari de l'année de sortie du modèle. Il est aussi vrai que les prix sont négociés, surtout par ces temps.
A ce jour, je préférais négocier avec un particulier une modèle récent avec carnet, il suffit de contacter un concessionnaire, l'historique est centralisée dans le système informatique Ferrari. On trouve des modèles 2007 à 120.000 euros avec peu de kilomètres, c'est là que l'affaire se fait et non sur une modèle 2005 vendu 135.000 euros comme souvent demandé par le réseau. Pour le réseau, les seules à qui j'achèterais une voiture sont Pozzi Paris et je suis provincial.
Message édité par RedBob le 09-05-2009 à 10:20:46