Pensez-vous que Ferrari devrait limiter la production de ses modèles ? Ne favorise-t-elle pas le marketing au profit de la passion ?
 
Prenons Lamborghini par exemple, qui elle, n'a sorti que 2 430 voitures de son usine. Ferrari, elle, en a sorti 6587, soit plus que 2,5 fois la production de Lamborghini.
 
Mise à part la Scuderia 16M Spider, limitée à 499 exemplaires, aucun autre modèles de ces dernières années a été fabriqué en édition limitée.
 
A chaque nouveau modèle de la marque au Cheval, nous remarquons que les ventes sont de plus en plus fortes.
 
Production 355 > 348, 360 > 355, 430 > 360
 
Les Ferrari se vendent de plus en plus.
 
Ce que je veux vraiment dire à travers ce post, c'est que j'ai de plus en plus l'impression que Ferrari sort des voitures pour se faire du bénéf', et non par passion.
 
Le débat est lancé.  
 

Malheureusement,Ferrari reste une entreprise,et se doit d'être rentable.....Après nous ne connaissons pas les objectifs en haut lieu....

 
 
      C'EST UNE ÉVIDENCE        
 
Quel débat ????

Du marketing au service de la passion  

Justement, c'est ça le hic.  
 
Ne serait-il pas préférable si Ferrari se comportait plus comme une marque "passion" qu'une entreprise ?
 
De toute façon, il est sûr et certain que les gens acheterons des Ferrari. C'est pas parce que les Ferrari sont chères qu'elles sont "exclusives".  
 
Pour qu'une voiture soit exclusive, je pense qu'il faudrait que :  
 
- elle soit rare (like 360 CS, 1.200 exemplaires)
- performante
- chère (on ne peut pas le nier)
- et tape-à-l'oeil !
 
C'est pas le cas de la dernière California ! Ils ont essayé de suivre la tendance du marché avec elle, donc d'essayer d'en tirer du bénéf' !
 
Que ce soit la 430, la 599, ou même la 612, je pense qu'elles devraient être limitées.

Ce qui fait l'exclusivité d'un modèle n'est pas son volume de production mais l'adéquation entre l'offre est la demande. Je m'explique, si un modèle produit à un exemplaire intéresse deux clients, ce dernier sera moins rare qu'un modèle produit à 100 exemplaires mais intéressant 10.000 clients. Cela fait 100 clients sur une voiture.
 
Prenons l'exemple de la CS, sa relative rareté maintient une certaine exclusivité et cela même si je considère que ce modèle est le fruit de beaucoup de marketing pour peu de "d'exclusivité technique" (Cela n'a rien de dévalorisant ou péjoratif, mais dire que cette voiture est un myhte me fait sourire).  
 
La question maintenant est: doit-on dire qu'une Ferrari doit rester exclusive ? La réponse est non si l'on suit le raisonnement ci-dessus et tant mieux. Une F430 est plus performante et moins exclusive.
 
La question suivante est : Un Ferrariste doit-il priviligier l'exclusivité à la performance ? La réponse est non. Son intérêt est la performance et le plaisir de conduite, peu importe le prix et l'exclusivité.  
 
Voila ce qu'est un vrai Ferrariste, le reste n'est que frime ou égo mal placé.  Toute Ferrari reste un bel objet avec ses contraintes qui sont nombreuses. Les vrais pistards roulent en Lotus et crois-moi, ils se foutent de l'exclusivité, du prix, voir de l'age du capitaine.
 
Pour finir, je dirais heureusement que Ferrari est une entreprise à vocation commerciale, c'est ce qui lui permet de gagner de l'argent pour produire de nouveaux modèles toujours plus passionnants.  
 

 
CQFD !
 
Le sujet est clos !  

Toujours de bonnes explications !!  

Y'a pas un bug là ?
 
Ferrari a vendu plus de 6000 voitures cette année, Enzo Ferrari ne voulait pas que son entreprise ne dépasse les 5000 voitures.
Maintenant comme on l'a déjà dit Ferrari c'est avant tout une entreprise quoi doit s'adapter à la demande.
Par contre je suis contre l'arrivée de la California dans la gamme : c'est vraiment une recherche de profit je trouve : se limiter à la F430, 599 et 612 (+ les dérivées) ça suffisait pour répondre aux besoins des clients je pense ...  
Tant qu'on verra pas autant de Ferrari que de Porsche ça me conviendra

Je te rejoins complètement....J'aime beaucoup cette Stradale,parce que j'aime ce petit côté en plus qu'elle possède par rapport à la 360 "de base"....
 
Ce comportement rageur,typé piste,plus "brutal" ,me séduit complètement.....

 
Malheuresement, ces chiffres sont officiels.  

Oui,mais les temps changent,il faut sans cesse s'adapter,si tu ne veux pas couler.....

Luca Di Montezemolo l'a précisé: Ferrari limitera sa production, pas plus de 7000 voitures par an, pour garder un caractère d'exclusivité.
Par contre Lambo, que du marketing, le président de Lambo veut augmenter la production et présenter un modèle par an voire plus...

 
Voilà qui rassure !

Je pluSSois!

Mais LCDM et Piero Ferrari sont des passionnés, tant qu'ils seront là, tout ira bien!

Espérons qu'ils seront là encore (très) longtemps .. !

Normalement oui! Sauf qu'un patron doit prendre sa retraite à 65 ans, et LCDM en a 62!

LCMD avait enoncer max 4000 unités il y a encore peu de temps.

Désolé, j'avais lu 2 F430 sont sorties blabla

Tout comme Enzo voulait la limiter à 5000 ...

 
Et pourquoi ne respectent-ils donc pas cette limite .. ? Dommage .. !
 

 
Pas de soucis !

La demande est grande et ils s'en mettent plein les poches comme ça

C'est une limite bidon voyons.
Chaque année pratiquement elle est repoussée ....  

Il me semble avoir lu que l'objectif est de 10.000 voitures avec la Cacafornia. Dans ce cas, je pense que la production va bien stagner à 6000  

Si Lambo vend moins de voitures que Ferrari ce n'est pas du à une limite de production mais tout simplement parce qu'on leur en commande moins.^^

Et n'oublions pas que Ferrari appartient au groupe Fiat depuis des lustres, qui est un des plus grands groupes industriel de la péninsule !! Ses objectifs ne sont pas les mêmes pour toutes les marques du groupe (Lancia le haut de gamme, Fiat les populaires, Alfa Roméo la sportivité...)
Pour ce qui est de Ferrari, c'est quand même leur vitrine technologique, sportive, luxe...
Même si LDM est président.... c'est en plus haut lieu, dans les hautes sphères de la directon du groupe Fiat que se décide ce qui doit se faire ou pas.....

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Sans vouloir lancer la polémique, ça ne semble pas être le cas, à part la 8C mais les Brera et Spider (pour ne citer qu'eux) sont plutôt connus comme soporifiques à cause de leur poids...

 
 
C'est vrai.
 
Mais entre une Croma & une 159 Break, on connait la plus "sportive" des deux.
 
Je pense que RossoCorsa300 a voulu généraliser.