Bonjour,  
 
Alors je vous propose d'echanger des informations et de suivre l'evolution de la resolution du problème suivant :  
 
Il s'agit d'une Testarossa de 1988 modèle US decatalysée ( précat remplacés par des tubes inox 51 mm, tronquetti tuby, et tuby race).
L'embrayage est recent (selon mes informations) recement le maitre cylindre emeteur d'embraye à été remplacé et cela fonctionnait fort bien , mais debut qq jours l'embrayage patine (beaucoup) à froid sur des reprises en 4/5 eme 'sur le couple) et revanche rien sur les autres rapports et dès quelle est chaude plus RIEN !  
 
des idees ?  
 

salut
j'avais le meme problème sur ma F355.Il suffisait que je la laisse tourner 5 mnpour qu'il n'y ait pas de problème.
La cause venait d'un leger grippage entre la fourchette et l'arbre

Merci beaucoup ! c'est l'une de mes hypothèses ... je pensais à la butée qui resterait "grippée" sur le guide.
On démonte demain matin.

Bonjour,  
Voici le verdict : embrayage hs, des photos bientot ...

 
 
Pas cool, ça  . Je suis preneur pour les photos, sur la mienne je n'ai fait que débloquer les écrous autour de la cloche d'embrayage. J'espère ne pas avoir le même problème que toi....  
Bon courage et tiens nous au courant  

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Salut !  
 
Il te faudra vidanger la triplette avant d'ouvrir, je vais faire des photos aujourd'hui, c'est chiant pour le cardan, je dois passer voir mon contact "secret" lol sur Marseille ce matin, je vais le lui en parler... Pour l'embrage je l'espere aussi pour toi  
A bientot ...

En commande ....

Elle attends ...
 
En attedant voici 3 photos de la suppression des précatalyseurs :  
 
Le précat avant :  
 

 
Pendant :
 

 
Et après :  
 

 
 
 
 

 
Tu as préféré souder des tubes inox à la place de prendre des éléments de remplacement.....
 
Tu sais que le bourrelet de soudure perturbe le flux des gaz d'échappements.....Conséquence directe pour les performances et le rendement moteur...
 
C'est en partie pour ça que c'est hyper galère de concevoir un échappement de série,déjà,et sportif qui plus est...
 
Tu ne sentiras pas grand chose,je pense,mais il faut le savoir..  
 
En tout cas,belle auto!!  

Bonsoir ,  
 
Rassures toi ! il n'y a aucun bourelet dans la mesure où les soudures sont faite bord à bord sans apport de matière et le peu d'exedant qu'il y avait a été très soigneusement meulé , puis poli mirroir à l'interieur . Deplus les elements de remplacement des précat coutent 800 euros et là 15 euros d'inox ....  
 
Merci pour elle

  okayy !!!

Pour Rossacorsa300
2 photos en cours de demontage, la suite ce soir ...

 

 
 
C'est marrant, ce photos me disent vaguement quelque chose
 
Bon ok,
 
Bon courage pour la suite, tiens-nous informés !  

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Bonjour Gerald78
Je viens de démonter ma cloche d'embrayage, j'ai mis les photos sur mon topic. Je ne sais pas si elle te seront utiles. Par contre je serais grandement intéressé par l'épaisseur des deux disques d'embrayage neufs que tu as mis en photo.
A l'occasion....
Bon courage
 
PS. : si tu as l'occasion de me donner, même en MP si tu le souhaites, le prix du kit d'embrayage, je suis preneur.

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Bonsoir,
 
Alors pour commencer Gérald suffira   ...
 
Pour le kit embrayage je le reçois qu'en début de semaine, mais voici les caracteristiques Ferrari (du carnet d'atelier) :  
 
Embrayage de type bi-disques à sec :
 
Diametre de la garniture exterieur                 242 mm.
Diametre de la garniture interieur                  162 mm.
Epaisseur du disque sans pression                 8.2 mm.
Limite d'usure pour chaque disque                 1.2 mm.
 
Volant moteur :
 
Réduction admise de l'epaisseur du volant         1 mm.
Rugosité de surface                                      0.8 µ
 
Pour le tarif du kit , je te confirme après reception car le tarif est très competitif ( pieces d'origine Ferrari ) .
 
Et pour finir un petit avant/après nettoyage de l'echappement :
 
Avant :  
 

 
Après :  
 

 

Bonjour Gerald
Merci pour les informations. Bon courage pour le remontage, ton pot est très sympa !

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Waoww!! terrible ton pot!! vivement les vidéos,que l'on puisse l'entendre.....  

Salut !  
 
Alors en attendant voici deux petites vidéos où l'on peut entendre la sonorité tubi mais sur un 8 cylindres ( il s'agit de ma Ferrari precedente, une mondial 3.2 de 86)
 
http://www.youtube.com/watch?v=ARLQxDOBE3Q
 
et sur la route ...
 
http://www.youtube.com/watch?v=5kRUGIebBus
 
Mais le 12 cylindres c'est trés different...
 
L'embrayage arrive peut etre ce matin ....
 

Sympa !!!  

Bonjour ,  
 
Pour rosso : les epaisseurs de disques , non amortis : 8 mm , amortis 9 mm.
 
Je suis allé le chercher à Paris hier en train, puis metro et RER avec le bébé sur les bras !!! lol
 
le voilà ! :  
 

 
des photos du montage trés bientôt      

Salut,
 
D'abord bravo pour ton travail.
 
Je prépare une 405 turbo 16 (400-500 ch), et je suis intéressé par le modèle d'embrayage bi-disque de ton bolide;
Merci pour les détails qui sont déjà très intéressants.
Pourrais-tu stp m'indiquer quelques données supplémentaires, comme:
- la hauteur totale du mécanisme,
- son diamètre extérieur
- l'épaisseur du disque intercalaire (en bas à droite sur ta photo) ?
 
Merci, et bon courage,
 
Charles
 
http://www.atdperformance.com