Reprise du message précédent :
la pompe se met en route des que je tourne la clé de contact. C'est embettant car ca noye le moteur si je n'y fait pas attention. quand je regarde le manuel il est dit que cela se produit quand on a débranché un cable prévu pour cela (prévu pour faire des controles de débit, moteur à l'arret, injecteurs débranchés). Or ce cable est bien branché. J'ai peut qu'une modif electrique ait été faite par un ancien proprio.
Il faudrait que je trouve un tres bon electricien auto sur Toulouse.

La pompe qui se met en route dès que l'on tourne la clé de contact c'est normal.
Regarde plutôt l'electrovalve et son relais.

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non ce n est pas normal. pas dans la premiere position de la clé.

Il y a trois position de la clé.
position 1 : clé rentré sans tourné.  
Position 2 : rotation de clé.
Position 3 : démarrage moteur avec retour en position 2 quand on relache la clé.
 
La pompe électrique à carburant est commandée par la position 2.
 
 

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en position 2 la pompe à essence ne doit pas tourner. c est ecrit dans le manuel ferrari. la pompe ne tourne que quand c est necessaire, c est à dire just au moment de lancer le moteur, soit la position3. sauf si on debranche ce fameux cable (je n ai pas le manuel avec moi, mais c est un cable electrique qui est connecté au distributeur dans le compartiment moteur, d ailleurs il est difficile d'accès car just contre la paroi du compartiment moteur). quand on débranche ce cable, on met l'auto en position : essai de debit carburant. cela permet de mesurer le debit de carburant à la sortie des injecteurs debranchés du moteur.
pourquoi faire tourner la pompe en position 2 ? ca consome du courant et, je le repete, ca "noie" le moteur. elle demarre beaucoup plus difficiliement apres.
c'est logique non, et c' est marqué dans le manuel.

 
 
Bonjour, pour répondre à ta question, faire tourner la pompe à essence en position 2 sert à mettre le circuit sous pression. (et par là même préparer le moteur au démarrage)
 
Par contre, ne connaissant pas le système d'injection de la mondial, je peux simplement te dire que sur un véhicule plus récent la pompe à essence, quand la clé est en position 2, se met en route quelques secondes (2 ou 3 maximum) et s'arrête, afin de mettre en pression le circuit d'alimentation. Puis la pompe débitera de nouveau lorsque l'on actionne la clé en position 3 pour démarrer.
 
Enjoy    

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

cela me parait tres logique.
le defaut sur mon auto c'est qu'elle ne s'arrete pas de tourner. donc si je laisse la cle en pos2 trop longtemps ( plus de 2secondes par exemple), le moteur démarre tres difficilement. comme noyé .
résultat : la position 2 est quasiment interdite pour moi, sauf à vouloir noyer mon moteur et consommer du courant et entendre continuellement ce bruit de pompe.
donc il faut que je rétablisse la configuration d'origine. tu as raison peut etre y a t il un relai temporisé qui ne fonctionne plus chez moi.
merci

 
Oui, actuellement c'est un double relais d'allumage qui sert d'une part à alimenter la pompe à essence temporairement, puis à l'alimenter de façon permanente quand le moteur tourne. Peut-être y a t-il ce genre de relais sur ta mondial, il faudrait vérifier sur le livret technique.
 
Bon courage

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Comme je te l'ai déjà écris plus haut.
 
"La pompe qui se met en route dès que l'on tourne la clé de contact c'est normal.  
Regarde plutôt l'electrovalve et son relais."
et
 
"Il y a trois position de la clé.  
position 1 : clé rentré sans tourné.  
Position 2 : rotation de clé.  
Position 3 : démarrage moteur avec retour en position 2 quand on relache la clé.  
 La pompe électrique à carburant est commandée par la position 2. "
 
De plus même avec la pompe qui tourne l'essence ne peut pas aller jusque dans les cylindres/bougies pour noyer le moteur.
donc je le re-dis ce n'est pas la pompe.
je te donne un autre indice pour ton soucis mais comme tu as l'air d'être si sûr de toi...

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C'est exactement ça ! du moins sur ma 3.0 QV
- relais de commande pompe à essence au démarrage
- relais de commande pompe à carburant
 
sans oublier le fusible d'injecteur de démarrage et celui de la pompe comme le précise également Trafalgar

Voiture déjà en vente sur la baie ... ;( mais bon sans papier

alors Raphael alias raven1450 pourquoi tu la vends, avec le temps que j'ai passé à te procurer la doc et les infos dont tu avais besoin.  
http://cgi.ebay.fr/FERRARI-MONDIAL [...] 240%3A1318

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BONJOUR RAPHAEL  
JE M APPEL CHRISTOPHE  
 J AI LE MEME VEHICULE MONDIAL DE 1986  25000 KM    MOI J AI EU LE MEME PROBLEME QUE TOI  IL FAUT METTRE DU DEGRIPANT  SUR LA ROTULLE A TRAVERS LA GRILLE MOI ELLE AVAIT PAS ROULER DEPUIS 6 ANS  
DONNE MOI TON TEL PAR EMAIL JE TE CONTACT  acd67@wanadoo.fr a bientot