Reprise du message précédent :

 
J'ai déjà joué avec....

http://news-images.caradisiac.com/ [...] 297196.jpg

Moi aussi, je l'adore en Nero Daytona + jantes 5 batons, étriers de freins jaunes, intérieur bleu ciel et gris foncé

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Ferrari per la vita
Enzo Ferrari [1898-1988]
« Une voiture, on doit d'abord la rêver »

Coté tarif, cela va donné quoi ???
+ ou - par rapport au prix catalogue d'une 430 Scudéria ???
 
JC

197 K€ hors options.Programme "one to one"possible.

Trop chère quoi...

 
Merci pour l'info, à quelque chose prêt le même prix que la Sscuderia... je crois ???
Il n'y qu'à croisé les doigts pour cela soit le même prix en $  

 
 
230k€ en Espagne , ne parle pas de trop cher!!!!

Hier au salon de Francfort, les gens de Ferrari ne savaient ni le prix, ni les options possibles , ni l'équipement de série final... ça fait brouillon tout ça

Je pense que de serie elle est deja tres complette. Sur le configurateur les options sont purement estetiques.

 
Pour moi, ce sera mercredi le salon  

Profites en bien !!  Le jaune présenté sur la 458 est une couleur spéciale d'un cout élevé.. le prix serait bien de 197000€ TTC...hors options bien sûr ^^ d'après mon concessionnaire.

Exeption faite du design,perso,je pense que la question centrale est celle de la boite de vitesses.
Pour avoir essayé la calif il y a qq mois,on est pas loin de la sensation d une boite auto car il n y a plus de rupture de couple.Objectivement,on doit s en lasser rapidement.
Trop de perfections tue les sensations.Réponse dans peu de temps...

Vrai!!
 
Cette sensation "d'à-coup" aux changements de rapports témoigne de la puissance de la bête,ça vit dans le dos....C'est ça aussi la sportivité,ça doit se sentir....    
 
En entendant la California,on a plutôt la sensation d'avoir affaire à une boîte auto...

C'est la première de 4 vidéos : c'est pas du WOODY ALLEN , c'est 100% amateur ...

la 2ème

 
Alors, je dois comprendre que je serai mieux avec une Scudéria qu'une 458 !
De tout façon, je bosse sur le sujet   Une fois connus le prix de cette 458 au Canada, cela m'indiquera la chemin à suivre    

Oui vous avez raison 355 et 360CS.... je craque sur le design de la 458 après l'avoir vu en vrai, une vraie tuerie en fait mais effectivement , après avoir essayé la California et son absence de sensation de la boîte je préfère attendre d'essayer la 458 avant de faire l'erreur de revendre ma Scuderia.. car si toutes les vitesses passent sans à coups ça sera d'un ennui... d'un grand confort certes mais d'un ennui... donc j'attends... en + la Fiat 500 Tributo Ferrari ira super bien avec ma Scuderia

veinard!!!

 
Un client parfait pour ça : http://www.youtube.com/watch?v=EDv [...] r_embedded      

 
le mulet noir avec les pastilles blanches tourne toujours dans les rues de Maranello

 
Moi c'est jaune avec les jantes "d'origine" étrier rosso scuderia, intérieur bicolore noir et bordeaux pour la sellerie, tableau de bord bordeaux, volant noir, bas de caisse couleur noir ou gris...   lol

Tout à fait Bruno....Tu l'as vu en vrai,quelles sont tes impressions sur le bloc avant,et notamment ces feux à led très controversés???
 
J'ai l'impression que ça gâche tout,et aussi ces espèces de "moustaches" à 1 euro...    
 
L'habitacle quelque peu torturé me paraît également un peu "zarbi"...Surtout les aérateurs...  
 
Il est évident qu'avec la Scud',tu ressens encore des sensations,en plus des appuis ,de la vitesse,freinage et accélération,plus que sportives,limites "brutales"....C'est ça,les sportives...
 
Sinon,une autre option,tu revends donc la Scud',pour une CS....        

La scud n est pas brutale en acceleration(sauf dans l imaginaire collectif);contrairement au freinage,qui lui,est très violent.

Très certainement la dernière V8 athmo avant l arrivée du turbo et de plus petites cylindrées!

Proprio d'une LP560-4, je peux vous dire que sentir les changements de vitesse peut être énervant parfois...
 
C'est rapide mais un peu trop brutal à mon goût : en pleine négociation de virage, un changement de vitesse un peu brusque peut "déstabiliser" l'auto (attention, je pèse mes mots bien entendu, aucune sensation de sortie de route, mais la voiture paraît un peu moins stable pendant ce court laps de temps...).

peux tu faire  la même en rouge et non tuner ?

Toute voiture serait destabiliser par un changement de rapport en sortie de courbe . Ta Lambo récupère ses appui bien + rapidement qu'un bvm. Après, avec une bvF1 en courbe, je situerai le danger à la reprise du grip après upshift étant donné que cette technologie permet de ne pas lacher l'accèl

Making Of ..  
 

En fait elle n'est pas moche !    
Juste une chose je ne suis pas trop fan des trois sorties central   !!!
sinon elle est belle !    
La date de sortie ? le prix et la puissance ???
pas intéréssé, mais simple curiosité.    
MERCI