Reprise du message précédent :
Bonjour à tous,
L bon tarif pour une F355 se situe entre 60000 ET 75000€.....et il est vrai qu'il y à des loups!!!!

Faut pas se faire d'illusions...
 
Une belle 355Spider, avec un kilométrage relativement faible (- de 40 000Km), avec historique complet, française, révisée... sera aux alentours de 70-75 000€.
 
Apres on peut trouver de tout et à tous les prix. J'ai effectué des recherches pour mon père pour l'achat éventuel d'une 355 Spider (qui s'est finalement conclu par l'achat d'une 360 Spider), on s'est retrouvé dans l'impossibilité d'en trouver une belle, saine, historique limpide etc...
Les voitures de 55 - 68-69 000€ viennent toutes de l'étranger (générallement Allemagne) avec souvent des historiques non clair, et un kilométrage invérifiable.

Bonjour,
 
tu peux nous en dire plus sur l'achat de ton 360 Spider ?

Que veux tu savoir ?

En effet il n'y à pas beaucoups de françaises.....il m'à fallut presque 2 ans avant de trouver la bonne!

Suite a ton experience, quels seraient tes conseils pour quelqu'un qui cherche a acheter une F355 ? Quels signes doivent faire fuir ? Ou ne pas aller pour ne pas perdre son temps ? Que verifier en priorite ? Ou rechercher ? etc ...  
Merci d'avance.

Je pense que l'un des points principaux particulierement à surveiller c'est les collecteurs en acier, qui ont une facheuse tendance a se fissurer (changement de 2500 a 3000 euros environs). On peut les remplacer par une pièce en inox, un tubistyle (très décrié par les puristes) mais qui dure plus longtemps. Mefiez vous, une voiture qui a roulé avec un collecteur cassé a surement d'autre pepins mécaniques, pouvant allé jusqu'a la casse moteur, du moins les soupapes grillées.
Il est alors interessant de savoir grace au carnet d entretien si ils ont deja ete changés ou pas et si oui si cela a été remplacé par des pieces inox plus durable.
Pour ce genre de voiture, j'ai tendance a dire que pour fuire les problemes de boite mieux vaut se fier uniquement a une boite meca et oublier la boite F1 beaucoup plus onéreuse en terme de cout pièce. Une boite meca a en moyenne une durée de vie de 70 000kms, mais biensur cela depend de l'utilisation que l'on en fait.

Bonsoir , et selon vous combien dure un embrayage en utilisation normale sur une boîte F1 ?

moyenne une durée de vie de 70 000kms, mais biensur cela depend de l'utilisation que l'on en fait.[/quotemsg]
 
Bonjour,je ne suis pas d'accord....la boite est la meme que ce soit une F1 ou non....c'est juste la gestion de l'embrayage qui est robotisée sur la F1....la durée de vie de la boite n'est donc pas liée à l'une ou l'autre des versions mais plutot à la manière de conduire la voiture....comme l'embrayage d'ailleur!!!....qui à une durée de vie de 80000 KMS normalement,mais si la personne est une grosse brute il peut faire 20000 KMS;comme nous pouvons le voir de temps en temps sur les annonces!
Je peux vous dire que je ne changerais pour rien au monde la boite F1 de ma F355....pour une boite méca!
A+

 
Bonjour,pour éviter de faire des erreurs déjà,il faut prendre vraiment son temps......
Moi je l'ais achetée dans un garage......il faut de préférence qu'elle soit française......avec moins de 50000 KMS....pour la revendre,c'est plus facile......et surtout avec une révision chez FERRARI impérativement,avant de l'acheter!
J'ai discuté avec le chef d'atelier de chez POZZI à PARIS,qui m'à dit que les 355 n'avait pas de soucis particulier si elle sont suivies régulièrement!.....tt les ans et tt les 3 ans pour les courroies et grosse révision....et contrairement à tt ce que j'avais pu lire sur POZZI avant,je n'ai pas trouvé leurs tarifs exorbitants!.....et pour le suivi....c'est un plus sur le carnet....POZZI
Privilégiez après 1996....pour avoir les dernières évolutions sur la F355...et les petits défaults corrigés!

 
Pas de règles......Données constructeur 80000 KMS.....
Il est important sur une boite F1 de la passer au point mort dès que l'on s'arrete à un feu ou lorsque l'on est immobilisé !....cela évite de faite patiner l'embrayage...

Bonsoir , sur la mienne  355 F1 GTS de 99 , il a été changé à la révision des 50 000 kms . Je fais mettre un tubi , car niveau son je la trouve pâlotte comparée à ma 348 gtb équipée d'un ech. Simonini décatalysé . Je n'ai jamais conduit de 355 en boîte méca , mais c'est vrai que la boîte F1 est plaisante !

Bonjour a tous,
 
C'est vrai que pour trouver une F355 a 50000€ voir un peu moins c'est impossible ou alors il doit y avoir un loup.
 
J'ai passé le cap cet ete , comme toi je suis un passionné depuis tout petit et a bientot 40 ans je me suis offert mon reve une F355 de 1996 pour 58000€.  
Elle a ete acheté dans le reseau chez POZZI a Toulouse , j'ai le suivi complet de la bete carnet a jour etc... elle a 45000km.
 
Avant de trouver cette auto j'ai chercher pendant 2 ans voir un peu plus, je consultais les annonces et regardais le prix pour ce genre de reve, mais comme tu le sait on trouve souvent cette auto entre 65000 et 75000€.
 
Si tu es en region parisienne je me ferais un plaisir de pouvoir t'emmener faire un tour.
 
A bientot
Stephane
 
 
 
 
 

Yeun as tu senti une difference niveau perf avant et apres la mise du tubi ? La pose du tubi est elle reconnue par POZZI ?

Merci a tous pour vos conseils lors de l'achat d'une Ferrari F355.
 
Faut-il vraiment privilegier un modele d'apres 1996, sachant qu'apparemment les modeles precedents sont un peu plus puissants et que l'eventuel probleme de collecteur d'echappement ne semble pas avoir d'annees de predilection ? Quels seraient les defauts corriges apres le millesime 1996, a part une consommation diminuee par la nouvelle gestion moteur ?

 
bon courage dans tes recherches, Franck ...  

Bonjour,
 
Moi j'ai une F355GTS de 1996 boîte 6 mécanique. A 50 000 km, je viens de changer le différentiel de boîte : trop de jeu aux "tulipes" de sortie. Facture 7 000 euros.
 
Faut bien avoir conscience que l'entretien d'une FERRARI si il est fait correctemment en temps et heure pour tous les petits problèmes finit par être lourd.
 
Enfin, c'est le prix du "rêve" à la "réalité".
 
Bonnes promenades à tous.

hello tous, salut Nico... c'est Fab...
alors voilà... j'ai vendu ma Mondial (plutot rapidement et surtout très bien... étonnant...) et j'ai opté pour une F355. J'ai trouvé une F355 spider bleue de 1998 - kit Fiorano - boite F1 - embrayage et distrib. refaite en Mars 2007... et je l'ai trouvée en Allemagne... elle me revient à 63000 eur... donc, facilement 10000 de moins que sur le marché francais... cool non ?
tcho à tous
Fab

Est-ce que tu es sur de la traçabilité des travaux de ta voiture ?

Toujours dans le sujet de la F355 à 50 000 euros, en voici une en vente en Allemagne, dans la concession Ferrari de Cologne, noire et 64 000 km, pour 51 900 euros :  
 
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] geNumber=1

 
 
Effectivement, je suis allé en voir quelques une avec un copain qui en cherche une, et tous les conseils vont dans le meme sens, prendre une 95 car en 96, elles sont moins puissantes!  

Tiens Fab t'es sur leforum aussi !
 
Je vendrais bien la mienne de 355 ! elle est de 95 (motronic 2.7) GTS rouge cuir noir,45000km,embrayage neuf,courroies faites,pot tubi,housse,carnet,trousse a outils.... elle est pas suivie par pozzi car je suis pas du genre a payer 10 000 ce que je peux faire faire ailleurs pour 6000, c'est un choix...en effet trouver une auto suivie par pozzi est un gage de confiance (bien que eux aussi font des grosses bourdes et parfois du sale travail) mais ça veut souvent dire que le proprio ne rechigne pas a faire des frais, c'est plutot bon signe.Par contre souvent le tarif s'en ressent...
Je dirais que l'essentiel est une traçabilité des grosses révisions et que le proprio puisse justifier des autres frais eventuellement fait.C'est mon cas, je fais les bricoles seul,(ça reste une auto)je garde toutes les factures et les grosses revisions par un pro...
Le point d'équilibre serait de 62 000 pour moi environ.

Bonsoir,
 
Moi aussi, je veux bien vendre la mienne F355GTS de 96 (toit peint en rouge) 52 000 km. Je viens de faire la grosse révision + différentes MàJ (boitier de suspension électronique et différentiel de boîte) + du luxe (peinture au four du haut moteur en rouge (vermiculé) pneus AR neuf, je viens d'en mettre pour 17 K€ chez mon concessionnaire officiel : Historique irréprochable mais pour le prix il faut aller à 75 K€... A toi de voir. Je suis à ta disposition.

A 75 000 j'espère t'es pas trop pressé de la vendre    
 
Pour ce prix on a une très belle 355 Spider de 97-98 avec moins de 40 000Km, révisée.

beaucoups de gens ne veulent pas vendre leurs autos sauf a un prix exorbitant ,c est comme ca que ca se passe depuis lontemps et moi aussi je veux bien vendre la mienne dix ou quinze pour cent de plus que le prix de vente de la concurrence .

Je cherche pas particulièrement à la vendre, je dis JUSTE que je viens de mettre 17 K€ de réparation et que donc la voiture est NICKEL. J'ai les factures du concessionnaire officiel FERRARI et l'historique est parfaite.
Bien sur qu'on peut trouver des véhicules à meilleur prix mais après attention aux douloureuses pour l'avoir clean. Ca a été mon cas, c'est pourquoi je me permet de témoigner.
Bonne chance dans vos recherches.
@+

Pas évident dans ton budget. Il est évident qu'une 355 est bien plus agréable à conduire qu'une 348..
 
J'ai vu cela sur ebay italie
 
http://cgi.ebay.it/Ferrari-F355-Be [...] dZViewItem
 
http://cgi.ebay.it/FERRARI-F355-GT [...] dZViewItem
 
avec négociation, tu peux envisager ceci
 
http://cgi.ebay.it/Ferrari-F355-GT [...] dZViewItem
 
http://cgi.ebay.it/FERRARI-F355-GT [...] dZViewItem
 
Tu est évidemment dans le plus bas de la fourchette avec les risques que cela comporte. Tu arrive dans des kilométrages "élevés" avec des frais qui peuvent être importants (réfection boite, moteur...). Ce sont des voitures qui ont + de 10 ans d'âge (échangeur, durites, joints....).
 
Une voiture qui a roulé n'est pas un mauvais calcul forcement mais seulement si l'entretien a été suivi et le nombre de propriétaire resteint.
 
Mon frère a eu une 348 TB (1990) durant 1 an. Elle avait un peu + de 10ans à l'époque .  
 
Bien qu'elle avait que 45000km, elle aurait eu besoin d'une bonne remise en forme pour être nickel :
- embrayage  
- échangeur
- catalyseur à reposer (enlevé par le précédant propriétaire),
- pneus arrières
- reprise du cuir du tableau de bord et de la boite à gants,
- évidemment une grosse révision moteur (courroie, Pompe à eau ....).
 
Au minimum 10000euros en se débrouillant bien (spécialiste hors réseau)  
 
Il l'a revendu au bout d'un an sans perdre d'argent... mais côte basse (250000francs).

Bonjour et meilleurs voeux à tous.
je vous remercie encore de vos recherches et conseils .
J'espére bien réliser mon projet cette année.

Bonsoir à tous, je serai ds l'avenir un acheteur potentiel d'un ferrari, certainement un F355 sinon une 348, je me donne 2 à 3 ans pour réaliser ce rêve, en attendant je lis vos commentaires et je prends note, si je resume une F355 coute 70000 euros, 4000 euros d'entretien en moyenne par an, par contre je n'ai aucune infos sur le montant des assurances, je suis preneur d'infos  
Merci pour vos réponses

en ce qui me concerne ,un petit peu plus de 1000 euros avec 50 pour cent de ( bonux ) en tout risque et tre bien assuré .

Meilleurs voeux à tous.
Pour ma part, F355 assurée à la BNP tout risque avec 50 % de bonus : 790 € ttc annuels.
 
Bonne journée à tous.

 
Pourquoi pas avec cette F355 jaune, vendue chez Joe Macari à Londres pour 47 000 euros et 56 000 kilometres ?
 
http://www.joemacari.com/cars/ferr [...] ption.html
 
Ce revendeur possede l'enseigne Ferrari officielle (pas pour la vente mais pour les reparations, c'est tout de meme un gage de serieux) et une bonne reputation, de ce que j'ai pu en lire sur les forums anglais.
 
Bonne annee a tous !  

Bonjour.
Encore une annonce qui confirme que c'est en Angleterre que nous pouvons trouver les meilleurs prix
(Conduite à gauche) mais la question que je me pose est toujours la meme la transaction est-elle compliquée?

La Grande-Bretagne fait partie de l'Europe, donc pour l'achat, je pense qu'il faut simplement demander à régler les phares du bon côté avant livraison puis payer en Livres Sterling (prévoir donc un taux de change prélevé par sa banque). Les mêmes précautions seront prises par le vendeur pour le paiement que par une concession française.
 
Pour l'immatriculation en France, il faut posséder la carte grise du pays d'origine, la facture d'achat, le quitus fiscal, le certificat de conformité (à faire délivrer par un concessionnaire Ferrari français, 260 euros HT environ) puis avoir passé le contrôle technique.
 
Voilà pour ce que j'en sais.

Vu que l'angleterre n'est pas tout à fait dans l'europe, tu n'as pas de la TVA et à payer?

 
La Grande-Bretagne est un membre à part entière de l'Union Européenne (le terme est important) et voici le texte parlant de la TVA applicable dans ce cas : http://vosdroits.service-public.fr [...] F569.xhtml
 
Il faut que le véhicule ait plus de 6000 km et plus de 6 mois pour ne pas avoir de TVA à payer.
 
Par contre si vous achetez un véhicule en Suisse, par exemple, la TVA est à ajouter.