Reprise du message précédent :

 
Ton auto est toujours en plaques garage ?

 
Si tu peux, je suis également preneur merci

Désolé je ne comprend pas l'allemand

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Le Nüburgring en instantané    
Hep's, une petite pièce ?

ou sinon celle-la
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] g=&lang=fr

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Le Nüburgring en instantané    
Hep's, une petite pièce ?

 
Pour illustrer mon propos plus haut au sujet des F355 en Grande-Bretagne, pendant que les annonces sont toujours en ligne, vous pouvez jeter un oeil sur :
http://search.autotrader.co.uk/es- [...] x_mileage=
 
et
 
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 64500.html
 
Cette F355 F1 Berlinetta de 1999 avec 48 000 kilomètres est en vente pour 37 000 livres soit 46 800 euros par un particulier anglais. Vous la retrouvez chez un revendeur français pour 58 900 euros. Le revendeur effectuera peut-être quelques travaux dessus si besoin (quoique ... les courroies viennent d'être faîtes) et en cas de problème vous pourriez vous retourner contre lui (vice caché), alors que vous ne pourrez rien en achetant à un particulier (anglais dans ce cas, mais cela ne change rien).

les sommes en france sont astronomique  
mais on vit ou a ce que je sache nous gagnons pas tous 1millions par an

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Le Nüburgring en instantané    
Hep's, une petite pièce ?

Tu devrais aller voir sur ebay usa avec le change ....j'ai un pot qui viens de recevoir ca ferrari acheter sur ebay usa.

http://www.naplesmotorsports.com/inventory.htm
Le prix au garage est de 69000 dollars donc 43.000€.

Prix auquel il faut ajouter environ 30% de taxes diverses (soit 56 000 euros), plus les soucis de papiers, d'homologation et de revente (véhicule différent de ceux produits pour l'Europe), de déplacement pour essayer le véhicule (ne jamais acheter ce type de véhicule sans un essai ou une expertise reconnue), de transport par container (prévoir de la casse et des frais) : de mon point de vue cela ne vaut vraiment pas la peine de s'embêter de la sorte.

Il faut également ajouter un embrayage (voir détail de l'annonce).
Racingdriver, Je suis assez de ton avis sur ce coup.

 
Je ne suis pas d' accord avec toi,voila encore un exemple d'une persone qui le fait réguliérement,la sur les exemple le prix est tva comprise donc a décompté de plus il y a des organisme qui controle la voiture sur place (expertise) pour + - 250 €;  
 
 
 
Compte 1000€ pour le plancher (container basique tôlé partagé avec un autre expéditeur) à 6000€ (container climatisé et déshumidificateur), éviter le premier prix, sur mon premier envoi la voiture avait une croute de sel au niveau de l'ouverture de ventilation latérale du container et sentait la banette de chalutier à l'intérieur, toute humide.  
J'ai toujours payer entre 1600 et 2400€, bons containers (presques) hermétiques à partager avec quelqu'un qui importe aussi quelque chose ou à remplir avec deux voitures.  
   
Ce qui donne :  
- Les assurances non obligatoires couvrent les dommages au container et à son contenu, il arrive que des containers gerbent par dessus bord en cas de tempête, les faibles valeurs sont placées en hauteur dans les angles (et une voiture même à 25 000$ c'est une faible valeur).  
- De plus assurance maritime obligatoire de 1,25% de la valeur déclarée de la cargaison + 30€ de paperasse.  
Donc prendre une assurance qui couvre la valeur réelle voire plus du produit transporté, ça coùte cher mais en cas de soucis moins cher que la perte de la cargaison.  
- Frais de débarquement au port (dépend du port, au Havre je paie environ 220€ HT).  
- Arrivé en France tu paie le dédouanement de 10% sur la valeur déclarée de la cargaison + la location container + le montant des assurances contractées.  
- Puis la douloureuse, le paiement de la TVA de 19,6% sur la valeur déclarée de la cargaison + la location container + le montant des assurances contractées + les 10% de dédouanement.  
- Droit de port (dépend du port, au Havre je paie 4,52€).  
- Récupérer immédiatement le véhicule, les frais de gardes sont très élevés.  
Bien remplir la paperasse, sur un envoi j'ai un peu baclé les papiers et le container à été mis en quarantaine et inspecté, le manifeste n'étant pas asser précis il à été considéré que potentiellement il transportait des matières dangereuse, résultat frais de gardes + d'interventions = 2800€ pour ma pomme...  
   
Donc si tu aime remplir des papiers redondants ça se passe facilement, du velours ; si tu est allergique aux papiers trouve plutôt une société qui te fait ça de A à Z, c'est plus cher au final mais pas tant que ça sur une auto neuve.  
   
Je n'ai jamais vidangé les véhicules, par contre aucune fuites ou suitement tolérés, la caution du container s'envole sinon, dépose de la batterie conseillée, penser donc à venir chercher la voiture avec une batterie chargée.  
Tu peut remplir le coffre et l'habitacle avec de la pièce raz la gueule par contre.  
 
 
 
 
Mustang Shelby GT500 2008 : $42,396 = 27 354,26€      
container arrivée Le Havre : 2 400€ (VEH neuf donc container climatisé)  29 754.26  
assurance container + marchandise : 10.25€ (1.25% valeur déclarée)  29 755.51  
coùt gestion assurance : 30€       29 785.51  
frais de débarquement : 220€ (La Havre)      30 005.51  
dédouanement : 3 000.55 (10% sur tout ci-dessus)    33 006.06  
TVA : 6 469.18 (19.6% sur tout ci-dessus)     39 475.24  
droite de port : 4.52€ (La Havre)      39 479.76  
   
Ma dernière homologation VEH équivalent 2 100€ de frais divers (feu AB arrière, modification centrale cligno- mais pour les Ford après 2006 passage valise pour modifier la gestion électronique des clicos...) et diverses lettres de dérogations (vitrerie aux normes DOT, ceinture de sécurité...).  
   
A la DRIRE ça passe comme Fry dans Leïla...  
   
Soit un total de 41 579.76€  
Sinon chez :  
- Madness une GT500 "occase" de 800km à 95 000€  
- American Car City ça commence à 54 000€ pour des V8 de base...  
   
Ton choix ?  
   
Pour rappel une voiture de plus de 25 ans s'homologue en CG Collection avec un simple CT valide (pas de passage à la DRIRE).  
 
 

 
Bonsoir,
Je suis globalement d'accord.  
Cependant, Concernant les taxes à l'arrivée, si pour une voiture neuve le problème ne semble pas se poser ( On est parfois surpris avec les douaniers et ceux quel que soit le continent), il peut en être différement pour un véhicule d'occasion.
Dans le premier cas, elles sont calculées AD VALOREM, c'est à dire sur le montant de la facture d'achat auquel on rajoute le montant du frêt. On paye les droits de Douanes (10% en France) et à ce montant on paye ensuite la TVA comme l'a indiqué en détail re135. Oui, vous avez bien compris, subtilité technocratique, le montant de la TVA est aussi calculé avec le montant des droits de douanes; on paye des taxes sur les taxes, il n'y a pas de petit profit!
Dans le second cas, celà dépend de l'humeur du douanier, s'il a passé une bonne nuit, si madame a été "gentille", etc...; car se charmant personnage est tout à fait en droit de contester le montant de la facture et d'opérer quelques recherches (via le service des valeurs) pour connaitre le prix de cette voiture. Il est entendu que sa base de données ou ses références sont celles de son pays et qu'en conséquence vous serez taxé (selon le mode decalcul ci-dessus) selon la valeur du véhicule dans le pays d'importation et non pas celle de sa provenance.
Autre point, vous payerez les taxes même si la voiture n'est pas homologuée dans votre pays, séparation des genres oblige! Il ne vous restera plus qu'à vous battre avec le service des mines (DRIRE) dont les réactions sont différentes selon les bureaux (dans le même pays s'entends).
 

A moins qu'il y ait eu des changements que j'ignore, pour la categorie collection, il est bon pour éviter tout "désenchantement" de faire les précisions suivantes:
La categorie "collection" dont la définition des douanes française est la suivante (BO du 11/03/1991), s'applique pour:
-"tout véhicule âgé de plus de 40 ans
-tout véhicule âgé de plus de 25 ans dont il est indéniablement établi qu'il subsiste moins de 2% des exemplaires produits
-tout véhicule âgé de plus de 15 ans, d'un modèle datant de plus de 25 ans dont la série est limitée à 1000 exemplaires
-tout véhicule, quel que soit son âge, présentant un caractère historique indéniable (propriétaire célèbre) ou dont l'originalité technique a influencé le développement de l'automobile";
on peut se soustraire au droits de Douanes et ne payer q'une TVA à 5,5% mais avec délivrance d'une carte grise collection avec les restrictions d'utilisation quelle confère. De plus, le vehicule est alors considéré comme une oeuvre d'art (chapitre 97 du code des douanes en lieu et place du chapitre 87 qui regit les vehicules à moteur) et est donc imposable à la revente sous le principe de la plue-value. En cas de revente à l'etranger, il y a nécessité d'obtention d'une licence d'exportation!  

   
Cordialement

 
Prix brut    
 

 
Tout à fait
 

 
Reprenons l'explication
 
Mustang Shelby GT500 2008 : $42,396 = 27 354,26€      
container arrivée Le Havre : 2 400€ (VEH neuf donc container climatisé)  29 754.26  
assurance container + marchandise : 10.25€ (1.25% valeur déclarée)    29 755.51  
C’est ici que ta démo part en couille 29 755,51 x 1.25% = 371,94
coùt gestion assurance : 30€       29 785.51   30 127,45
frais de débarquement : 220€ (La Havre)      30 347,45  
dédouanement : 3 012,74 (10% sur tout ci-dessus)    33 360,19  
TVA : 6 538,60 (19.6% sur tout ci-dessus)     39 898,79  
droite de port : 4.52€ (La Havre)      39 903,31
 
Soit  un total de 43% à rajouter sur le prix de vente indiqué et converti.  
 
 
 
Avec un cours à 1,55€ actuellement on est plutôt à 1,60€
 
Pour faire simple, j'ai repris les m^mes bases
 
Ferrari 355 Spider : $69,000 = 44 516€      
container arrivée Le Havre : 2 400€ (on garde le m^me type de container climatisé) : 46 916€
assurance container + marchandise : 586,45€ (1.25% valeur déclarée)  47 502,45  
coût gestion assurance : 30€       47 532,45  
frais de débarquement : 220€ (La Havre)      47752,45  
dédouanement : 4 775,24 (10% sur tout ci-dessus)    52 527,69  
TVA : 10 295,45 (19.6% sur tout ci-dessus)     62 823,117  
droite de port : 4.52€ (La Havre)      62 827,63€
 
reste les frais de la Drire et le certificat de conformité demandé par la préfecture et que Ferrari WE te facture entre 350€ et 450 €.
 
Soit  un total de 40% à rajouter sur le prix de vente indiqué et converti.  
 
 
 
On dépasse donc bien les 30% et on n'a pas compté les différents échanges de courriers, appels téléphoniques et voyage en canoe (c'est moins cher que l'avion) pour voir si la belle vaut le coup... et le coût.  
 
 
CQFD.  
 
 
 

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"Parce que la lumière va plus vite que le son, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con".
 

Le prix n'est pas tva comprise au garage ? donc encore a deduire?faut dire que moi et l'anglais.

La TVA européenne n'a jamais été payée sur ces véhicules (La TVA US a elle été payée lors de l'achat en neuf, c'est pourquoi le garage te dit que la TVA est comprise ... si tu habites aux US), il faut donc t'en acquitter, ainsi que des droits de douane.
 
Je viens d'importer une F355 de Suisse, je connais un peu la procédure (Suisse hors de la Communauté Européenne) je ne le ferais pas depuis les US, vu les prix actuels. Pour information, la Suisse ayant des acccords avec la Communauté Européenne, il est possible de ne pas payer les 10% de droits de douane, à condition d'avoir rempli les bons papiers. Pas possible depuis les US.

Pour ceux qui ont suivi mon message initial : ce véhicule a été acheté par Tradecar, qui propose maintenant des photos prises depuis leur site et non les photos d'AutoTrader comme initialement. Au passage le tarif est monté de 58 900 euros à 62 000 euros pour un prix d'achat (avant négociations) de 46 800 euros. Je ne porte aucun jugement (je ne dis pas que le service proposé ne vaut pas le coût demandé), mais je préfère que vous fassiez un achat éclairé, en toute connaissance de cause.

Encore OK avec toi Franck, pas la peine de se faire ch... et n'avoir aucun recours pour gagner 3000€;...
 
Bon sinon ce matin, g croisé un spider Modena grigio alloy... çà fait réfléchir...

Pourquoi réfléchir ?
 
Pas grand-chose de rationnel dans une telle décision.

Pour moi, toujours en balance avec la R8...çà penche un coup d'un côté un coup de l'autre...  
 
G vu Jean hier, il va fre ses courroies en Juin ...

 
 
qui connais target ? merci j y ferai bien un tour
 
merci pour vos renseignements

 
Target = les tarifs les plus bas = les plus mauvais exemplaires (ceux bradés par leurs propriétaires) et zéro garantie = pour ceux qui aiment prendre des (gros) risques.

 
+10000000    

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The Best of the Best !!    http://www.arthomobiles.fr/  
Mon Z3M  http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet10638.htm  

 
ils font de la pelleteuse aussi !    ou tous les engins de chantier (grue, camions...) qui vont avec... après moi je dis que ca se tente, ce n'est pas forcément pire que n'importe quel importateur branquignole de chez nous... tout dépend de l'exemplaire, le mec se prend sa marge et ne se prendra pas la tête avec le S.A.V. (comme n'importe quel importateur de chez nous...), un risque à prendre: tout dépend du prix...  
En gros, mieux vaut acheter chez le particulier en direct, tu gagnes la marge et au moins tu as le vrai historique (avec aussi les côtés négatif que ces vendeurs ne te diront jamais!!)

Bonjour, je ferais plutôt confiance du côté Suisse que du côté NL . chez Ferrari Sion par exemple .

Seriez-vous toujours intéressé par l'achat d'une F355 GTS? Vends Ferrari F355 GTS jaune, année 1997, kilométrage 49800 environ, première main.. Autres options à voir ultérieurement. Fourchette de prix entre 58500€ et 57000€. Si intéressé, prière de répondre à ce message par le biais de ce forum.

Ferrari Sion, j'y étais samedi dernier, une concess de passionés, et ou la bonne humeur du patron fait plaisir. Il n'a pas rechigné à nous démarrer l'Enzo rien que pour nous faire écouter le ronronnement du V12