SALUT
 
JE SOUHAITE AVOIR UN AVIS D'UN POSSESSEUR DE 348 OU BIEN UNE PERSONENE L'AYANT DEJA CONDUITE
 
J'ADORE CETTE CAISSE,MAIS LES REMEURS SUR CETTE AUTO NE SONT PAS TRES BONNE ALORS MERCI POUR LES INFOS
 
STEPHANE

le prob sur cette auto , c'est quand arrive le remplacement des courroies de distribution.c'est un bon moteur, mais qq prob de peripheriques : alternateur , démarreur , surtout quand elle roule peu.les roulements de roues avant sont un peu fragiles

merci pour l'info
tu penses qu'il faut acheter cette auto quand elle a  combien de bornes?

pour éviter les gros frais, il faudrait en prendre une avec la distri remplacée ainsi que l'embrayage.

Plus elle a régulièrement roulé, meilleur c'est.
Pas terrible les autos immobilisées.
Acheter avec le gros entretien derrière.
 
De mémoire, on leur reprochait leur comportement (très sous vireur il me semble en courbe) et le manque de pêche pour le poids.
 
Essaye de te fournir le numéro du Moniteur Automobile hors série qui reprenait des essais d'autos des années 80/90.
Un de ceux-ci traîte de la 348 et de la 512 TR il me semble.
 
Ces remarques ne s'appliquent pas à la GTB.

Pour les références exactes, il s'agit des cahiers du Moniteur Automobile n°2, datant de mai 2005, intitulé "Fascinantes sportives des années 90". Le numéro 5, datant de février 2006 comporte lui les essais détaillés de la Ferrari F355 et de la Ferrari 456 GT.

j'ai franchi le pas en octobre 2006 pour une 348 tb de 05/1991 origine pozzi rouge int cuir noir, j'ai parcouru +/- 5000 kms depuis, la voiture est fabuleuse et tres viviante (a tout point de vue), concernant la tenue de route, elle nécessite de la vigilence mais n'est pas piegeuse pour autant si on est tant soit peu habitué à conduire des modeles sportifs...
concernant l'entretien, le cout de l'embrayse est nettement plus eleve que celui des courroies (10500€ avec volant moteur contre 3200 pour la distib)
les petits problemes que j'ai pu recontrer proviennet du cote electrique vitres et un voyant au tableau de bord..;rien de bien mechant si on connait un mecano un peu soigneux.
pour le reste ce n'est que du plaisir.
petit conseil , privilegier bien sur non accidente (evident) et entretenu regulierement mais surtout un modele qui n'a pas eu trop de proprio et qui a roule regulierement, car les probelems electriques viennent souvent de la faible utilisation de ces modeles...

 
C'est pas un peu exagéré le coût de remplacement de l'embrayage. J'avais plutôt entendu dire que le remplacement d'une distri + embrayage dans le réseau ferrari avoisinant les 7 000 € et moitié moins hors réseau ferrari.
 
Alors 10 500 € pour le seul embrayage !!! cela n'a plus aucun sens, objectivement, d'acheter une 348.

Bonjour à tous,
 
bien qu'ayant ouvert un topic, j'aimerais connaitre des garagistes spécialisés (mais hors réseau) dans la région 77 ou region parisienne
 
merci

Bonjour,
 
Dans le 78, il y a Fiorano Racing (très bien) et Garage Batayer cf. les annonces de Sport Auto. A noter que le premier garage s'occupe exclusivement des Ferrari, d'où une très bonne connaissance de ces autos.
 
A son lancement, l'auto a visiblement surpris et a été critiquée pour son comportement (stabilité haute vitesse médiocre, sousvirage au lieu de survirage comme les 308/328...). L'auto a été visiblement lancée un peu vite, les pneus initiaux n'étaient pas top, les réglages de trains ont donc été revus.  
Il semble qu'il y ait eu un rappel des premiers modèles que l'on peut identifier facilement: il y a des vis rajoutées de plus gros diamètre au niveau des fixations de la jambe de force arrière (4 fixations initialement, 6 après la correction dont 2 grosses). Cela se voit sur beaucoup de photos.
Bonne recherche  

je confirme que le garage Batayer est tout à fait à meme d'entretenir des italiennes, meme l'activité principale (hors Peugeot) est la vente de voitures de sport.
leur site : www.garage-batayer.fr    (une de mes réalisations)
 
enfin, un bref récapitulatif de mon expérience en 348 se trouve ici :
http://www.ferrari-forever.com/forum/viewforum.php?f=5

Un réel plaisir à l'avoir conduite.
 
Elle me manque.

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PR : Ferrari 348 TB
Taliban Mc Laren
J-1

 
Bonjour.
Tu trouvras sur le net toute la litérature technique et tests possible sur ce modèle, je ne développe donc pas. J'en ai achetée une en Juin parce que:
_ mon budget ne me permettait pas d'aller au delà.
_ Hors de question d'acheter un modèle à carbus à cause des réglages à faire fréquement.
He bien j'ai peut être acheté une voiture de mauvaise réputation auprès des puristes, mais quel pied!!!.... Sache qd même que c'est assez spartiate, bruyant et revèche à conduire; je te laisse imaginer l'avis de ma femme...
Je ne peux que te souhaiter d'acceder un jour à ça, mais surtout prend ton temps et choisi la bien!!!...
A ta dispo si questions plus précises.

Bonjour:
 
Pour ce qui est des pièces d'entretien, y a-t-il un équivalent (- cher) dans d'autres marques pour:
 
- filtre à huile
- filtre à air
- plaquettes avant
- plaquettes arrière
 
au fait : combien de litres d'huile ?
 
grand merci

 
11 litres; préco Ferrari = AGIP Sint 2000 SAE 10W40. L'écart entre mini et maxi de la jauge fait 2L.
Pour les pièces, je n'ai pas connaissance de listes d'équivalent, bien que je sais que pas mal d'éléments ont été repris chez Fiat (relais, comodos, etc...). La litérature sur les pièces détachées est très rare, business oblige!...

 
Pour ma part j'ai acheté les plaquettes chez: http://www.automotostop.com et ça freine mieux que l'origine et c'est bien moins cher. J'ai pris les rouge.

LE filtre à air sur l'ancinne 348 etait un Purflux.

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PR : Ferrari 348 TB
Taliban Mc Laren
J-1

J'avais cru comprendre que le filtre à huile était celui d'une XM, vrai ?

Je viens de vendre une 348 il y a un mois et voilà ce que j'en pense :
En fait,Steflo, tout dépend de ce que tu veux faire de ta 348 :
Pour une utilisation vraiment sportive, il est conseillé de prendre des cours de pilotage  si tu n'as pas un niveau raisonnable.  
En effet, autant la 348 n'est pas vicieuse, autant elle ne pardonne aucune faute, qui se paye cash.  
Un lever de pied en appui et l'auto décroche brutalement : c'est la sortie de route assurée. Ne parlons même pas d'un freinage en courbe ....    
Pour information, la 348 que j'ai vendue est actuellement en épave         car confiée à un garagiste    qui savait conduire mais pas piloter.
Une 328 avait un vrai châssis et tenait assez bien par terre.
Une 355 a un comportement nettement plus facile car elle prévient plus. Une bien meilleure auto.  
 
Pour une utilisation tourisme, en revanche, ben... C'est une bien jolie auto, agréable malgré l'absence de direction assistée et une boite exagérément dure à froid. A cause de ça, une utilisation quotidienne est difficile au contraire des celles qui lui ont succédé.    

 
bonjour
je suis co-gérant de la société GTR.passion on fait conduire une ferrari 348 tb as nos client et il sont tous content
la 348 est trés fiable si les révisions son faite en temps et en heure ( peut faire plus de 100000 kms sans probléme)
site web de notre société : www.gtr-passion.com
cordialement

bonjour
je suis co-gérant de la société GTR.passion
la 348 as une trés bonne tenue de route avec des pneus HANKOOK ventus sport k104
avec ces pneus elle est sur des rails.
nous faisons conduire une ferrari 348
site web : www.gtr-passion.com

salut, à tous, moi je suis passionné de la 348, elle reste pour moi la plus belle de toute et de loin.
C'est vrai que ces points faibles sont la boite de vitesse dure à froid, et la grosse révision ou il faut tomber le moteur.  
Cependant pour reprendre l'idée Racingnokia, je ne suis pas tout à fait d'accord , certes elle est peut etre dure à conduire mais je ne trouve pas mieux les voitures ou l'on change les vitesses au volant. Tout le monde peut faire de bonnes performances à une boite F1, ce qui est normal car on assiste le conducteur! Perso pour avoir conduit les deux, il y a pas photo! moi j'admire d'avantage un mec qui à une 348, qui ce débrouille bien sur la piste, que tous ceux qui ont les dernières ferrari (et qui pour certains, savent à peine les maitriser) mais ils font des super temps car elles ont  + de reprise, et tu peux tomber la vitesse dans un virage, ça pose pas de problème, par contre en 348 tu peux pas .
Après c'est mon point de vue , mais je prefer le pilotage à l'ancienne au moins là c'était à 100% pour 100% du vrai pilotage non assisté.

Bonjour a tous,  
 
Etant tombé par hazard sur votre topic je me permet de répondre tardivement, j'ai 27 ans mais mon père a été possesseur d'une 348 ts (1992) 1ere main, pendant près de 14ans.
La voiture a très peu roulé ( 27000km).
La fiabilité mécanique est de toute épreuve, il n'y a jamais eu de soucis particulier de relevé.
Par contre au niveau electronique la musique change, en effet il ya eu une panne d'alternateur, de nombreux petits soucis electriques , tel que les lèves vitres qui ne fonctionnait plus , ou la jauge à essence qui subitemment indiquait l'atteinte de la réserve.
C'est vraiment une voiture que j'ai aimé conduire car elle est très virile (pas de direction assisté, vitesse difficile a passer a froid), mais il faut vraiment éviter de d'enflammer a son volant car elle ne pardonne pas la moindre erreur. On se fait beaucoup de bonnes sensations a son volant.Dorénavant ce type de véhicule ne se fait plus.  
je recommanderait vivement d'en acheter une dans le réseau, avec un kilométrage inférieure ou égal à 35 000km, mas avec la courroie de distribution à jour, quitte à investir une somme plus conséquente (environ 48 000€ + ou - ) que pour l'achat à un particulier, car il faut savoir que ces voitures peuvent  parfois été maltraité par leur propriétaires.

 
merci pour ce témoignage, cela fait plaisir que quelqu'un aime un peu cette voiture et surtout qui a prit du plaisir à son volant!  

35000KM  
c'est peu non?
je lis partout qu'il faut que les ferrari roule quand meme la si on compte ce fais pas beaucoup par an non?
merci de vos reponses

Bnjour,
Voilà je suis possesseur d'une rare Ferrari348 spider européenne avec 22000 km ,faite à 46 exemplaires car les autres sont parties pour les USA.C'est une voiture très facile a conduire,boite très dure quand elle est froide ,mais un régale quand elle est chaude ,je n'ai rien d'autre a dire sur ma voiture ,c'est le pied en spider.DE plus comme on dit quand on n'aime on ne compte pas je viens d'acheter aussi une dino 308 GT4 ,elle aussi très agréable a conduire.Voilà mon avis sur la 348.Bien à vous

 
 
je peux te contacter? c'est pour savoir si on pourrait collaborer pour faire un reportage photo qui figurerait sur mon site?