Reprise du message précédent :
 
 
Bonsoir
 
Les dernières nouvelles de la bête. Les portes reprennent petit à petit leurs formes originelles et le bas de caisse idem. PapaRosso m'a trouvé une occupation pour ce week-end . Il a supprimé la fameuse tôle de fermeture rouillée qui se trouvait sous le bas de caisse. Ce qui donne ceci maintenant :
 

 
Il ne reste plus que la poutre du châssis tubulaire d'apparente. C'est là que PapaRosso a fait une découverte disons, déconcertante et inattendue pour une Ferrari... :
 

 
Un trou dans le châssis....   Heureusement que c'est le seul sur toute la longueur. Je ne comprend toujours pas pourquoi ce côté est rouillé alors que l'autre est nickel ?! Est-ce dû au lieu de stockage, y-a-t'il eu une infiltration venant de plus haut et stagnation d'eau ? On ne le saura jamais. En tout cas, mon boulot du week-end m'attend : meulage des points de soudure, ponçage général de la poutre et traitement antirouille.
 
Puis après, début de la repose du bas de caisse.  
 
Au passage, voilà une revenante. Elle n'est pas trop abîmée par rapport à celle de gauche, mais comme elle est en aluminium.... enfin, on verra si on peut la sauver :
 

 
Ce qui m'embête le plus, c'est ça (encore des trous, décidément.....)     :
 

 
Voilà, ça avance doucement mais sûrement. Ce week-end également au programme remplacement des bougies et mise en route de la bête, je croise les doigts....  
 
Bonne soirée à tous

---------------
RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Un beau week-end en perspective!  

---------------
OLIVIER !!! OH !  Tu vas m'niquer les batteries!

Beau boulot    
 
Tu va faire comment pour la traverse du chassie tubulaire, la changer, ou juste rajouter une pièce souder ?

---------------
[RECH]  ax sport + CG petit prix !
 
Le diesel c'est comme les antibiotiques, c'est pas automatique

 
C'est le châssis de la voiture, donc pas de changement possible ! Comme le trou est relativement petit et peu étendu, il va falloir meuler autour de la partie malade et souder pour boucher le trou.

---------------
RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

sur marbre cela doit être possible, mais c'est claire c'est pas le même prix....
 
Donc tu va meuler pour atteindre le métal sain et souder une pièce, ci je comprend bien ?

---------------
[RECH]  ax sport + CG petit prix !
 
Le diesel c'est comme les antibiotiques, c'est pas automatique

Pour le côté rouillé, est-ce que la voiture est toujours restée à l'abri depuis tout ce temps immobilisée ? Je ne pense pas que l'humidité puisse donner un tel résultat sur le chassis. En revanche, si la voiture est restée dehors, sous la pluie, il est fort probable que l'eau se soit infiltrée par la vitre passager qui est cassée ou bien par l'ouverture de la porte qui ne doit plus être trop étanche vu sa forme.

 
Par contre je pense qu'on va plus s'orienter vers une soudure plutôt que vers l'ajout d'une pièce, car le trou est vraiment petit (2 à 3 cms) même si la photo laisserait penser le contraire. Et le reste de la poutre est sain.
 

 
Personnellement je l'ai toujours connue "enfermée" dans un hangar, bien à l'abri des regards......

---------------
RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

en effet bien rouillé la tubulure    
 
mais bon rosso va réparer ca  

---------------
Chacun ca route, Chacun sont chemin, Passe le virage au frein a main !!!!
 
Ra Vezo Digabestr Ma Bro !
 

Sinon, pour l'histoire de la rouille qui est seulement d'un côté, ca me fait penser à ma voiture:
 
Je la laisse toujours dehors, le long du mur de ma maison, et la nuit, uniquement les vitres côté jardin sont pleines de condensation. Celles côté mur sont toutes seches, pareil pour la carrosserie.
 
Ca doit être la même chose pour la testa, mais à plus grande échelle vu le temps qu'elle a été délaissée.

---------------
OLIVIER !!! OH !  Tu vas m'niquer les batteries!

 c'est possible
 
Ou elle à été dehors les quelques jours après l'accident, de l'eau est rentrer par la porte tordu, et à stagner toutes ses années de stokage... c'est juste mon ID  

---------------
[RECH]  ax sport + CG petit prix !
 
Le diesel c'est comme les antibiotiques, c'est pas automatique

Ca marche pas la fibre de verre pour les trous ?

---------------
« Une voiture, on doit d'abord la rêver »                                
Taliban Ferrari - Scuderia Ferrari  -- Adèpte du Ferrari club  
4L Trophy ! (Vous pouvez faire des dons)
 

+1
ça arrive souvent que la voiture reste dans une casse le temps que l'assurance envoie son expert et que le proprio se décide à laisser ou à la réparer.

Eh, oh, mon +1 c'est pas pour la fibre, hein !
La fibre c'est la cata. Ca paraît joli comme ça et puis un jour on découvre que la tôle a pourri par dessous  
Et puis pour rigidifier un chassis...

Bien fichues ces italiennes quand même, y a des aérations partout de prévu pour le refroidissement, même dans la tôle du chassi... si ça c'est pas du bon boulot!  On savait bosser y a 25 ans de l'autre coté des Alpes, y a pas à dire...

     
 
Et pour la fibre, je n'y avais même pas pensé honnêtement. Une bonne soudure sur la poutre et il n'y paraîtra plus !

---------------
RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

 
C'est sur qu'avec une bonne soudure
 
 
 
Quel type de soudure tu vas fair d'ailleurs ?

---------------
« Une voiture, on doit d'abord la rêver »                                
Taliban Ferrari - Scuderia Ferrari  -- Adèpte du Ferrari club  
4L Trophy ! (Vous pouvez faire des dons)
 

Très certainement au MIG, en même temps que la soudure du bas de caisse.
 

---------------
RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

 
 
pour ceux qui sont curieux comme moi         et qui ne connaissent pas la soudure au MIG
http://www.classic-garage.net/article/3

 
MIG MAG TIG...

---------------
« Une voiture, on doit d'abord la rêver »                                
Taliban Ferrari - Scuderia Ferrari  -- Adèpte du Ferrari club  
4L Trophy ! (Vous pouvez faire des dons)
 

Quant a l'aile avant en alu, un trou me semble une condamnation a un remplacement de la pièce...

---------------
En conduite accompagnée sur Mini COOPER 2004 115ch et Saab 93 cabrio 2.0t 175ch 2005. Sisi. Je sais .
 
  Prière d'écrire correctement français.

Avec un MIG équipé d'une bobine de soudure spéciale aluminium, et vu la taille des deux trous, on devrait pouvoir la sauver.

---------------
RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Ah oui ben tout de suite si t'as du matos spécialisé

---------------
En conduite accompagnée sur Mini COOPER 2004 115ch et Saab 93 cabrio 2.0t 175ch 2005. Sisi. Je sais .
 
  Prière d'écrire correctement français.

 
Il vaudrai mieux que tu fasse au TIG, car le mig est pas trop fais pour souder de l'alu (pour bien souder de l'alu il te faut un courant alternatif haute fréquence comme un TIG, le mig fournit un courant continue)  

---------------
[RECH]  ax sport + CG petit prix !
 
Le diesel c'est comme les antibiotiques, c'est pas automatique

salut rosso  
 
j'ai ete au Castellet mais pas de bol pour moi j'ai casser mon APN apres quelque recherche sur le net et le forum voila ce que j'ai vu la bas        
 

 

 

 
bien sur les photos ne sont pas de moi d'ailleur je remerci la personne qui est sur le forum    
 
 
 
 
 
 
 
 

---------------
Chacun ca route, Chacun sont chemin, Passe le virage au frein a main !!!!
 
Ra Vezo Digabestr Ma Bro !
 

Tu as vu une Renault Express blanche?
 

 

---------------
Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

 
Avec un A au cul en plus  
 

maxou257
 
Sympa de penser à moi avec ces photos.

---------------
RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Si je puis me permettre de donner un petit "conseil/truc" concernant la réparation du tube de chassis (tu le connais peut-etre déjà) :
 
après meulage/nettoyage de la zone à bouchonner à la soudure,
tu incline le chassis,
tu envoi un traitement antirouille pour corps creux en SURDOSE dans le tube,
tu rebouche à la soudure (attention à l'inflammabilité possible de certains traitements antirouille) pendant que le chassis est toujours incliné,
tu laisse refroidir ta soudure puis tu replace le chassis à l'horizontal,
de cette manière la partie interne du métal soudée ainsi que sa périphérie rendues plus sensibles à l'oxydation par la chauffe, sera traité et protégée de l'intérieur afin d'empecher/limiter une reprise d'oxydation .....  
 
Je suis désolé pour l'absence d'accents circonflexes : mon PC ne veux pas en entendre parler ce soir  

......ET EN PLUS Y'A DES FAUTES D'ORTHOGRAPHE  

Traitement au Frameto ce week-end. Et merci pour l'astuce.

---------------
RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Frameto de super marcher ? je te conseille un antirouille plus sérieux, genre Jeulin ou férose  

---------------
[RECH]  ax sport + CG petit prix !
 
Le diesel c'est comme les antibiotiques, c'est pas automatique

Ah ? Pourtant c'est ce qu'on utilise au boulot et on n'a jamais eu de problèmes ?

---------------
RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Oui, mais là tu n'es pas au boulot, tu travaille pour toi sur ce coup    
 
Sérieusement bon courage pour la suite.
 
On suit tous l'avancée du chantier.
 
JMS

J'ai tout lu    
 
Juste une petite participation : http://www.classiccarsforsale.co.uk/
 
je sais pas si vous connaissez ...
 
Merci pour ton aventure ... PorcoRosso ... heuuuuu ... non ... RossoCorsa300

Le frameto que tu trouve à quelque euros au super marché du coin, est vraiment pas bon.........
 
il tient mal, ce détache en plaques au bout de quelques années    
 
en plus il est incompatible avec certaine peinture et apprêt auto, risque de réaction    
 
Donc je te conseille vivement un meilleur produit pour ta testa, le top c'est le Ferose que tu trouve chez les fournisseurs auto (excellent produit mais assez cher), sinon tu as du stop rouille de chez Jeulin, moins bon mais plus économique qui se trouve en magasin de bricolage    
 

---------------
[RECH]  ax sport + CG petit prix !
 
Le diesel c'est comme les antibiotiques, c'est pas automatique