Reprise du message précédent :
tu devais t'y attendre tout de même??

Déjà les deux portes sont sauvées, c'est toujours ça de moins à acheter. Pour le reste des pièces, je cherche pour l'instant.

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

 
Roh ... C'est facile pourtant !

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- What did you do with that piece of scrap outside ? you can afford 35 000 $ ... Why ?
- Because other cars can't corner like a Torino !

 
C'est sûr ! Mais mes notions d'Anglais se sont envolées avec l'avancement dans l'âge....       Je leur ai envoyé un mail hier soir, j'attends leur réponse, c'est déjà un premier pas de fait !

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Ferrari un jour, Ferrari toujours

Merci pour la photo
 

 
La partie avec les trous comme est-elle refaite ?

 
 
Ce sont les emplacements des anciens points de soudure qui vont être resoudés après remise en ligne du panneau. Ils seront donc remplis avec le métal d'apport du MIG puis meulés pour les aplanir et enfin préparés pour recevoir la peinture finale.
 
Je prendrais des photos des différentes étapes pour que ce soit plus parlant.
 
Bonne journée

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Slt Rosso et slt tout le monde
Je suis toujours ton topic et je vois que ta motivation est intact toujours gonfle a bloc..
Que dire a part toutes mes félicitations c que du bonheur de suivre ton sujet.
Bon courage pour la suite et vivement qu'on la voit faire bruler l'asphalte

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Twingo 95 1.2 197 000 km
Scenic 01 I phase 2 1.6 16v RXE 132 600 km
R21 87 TSE 182 000 km vendue
http://reno219.ville-virtuelle.com

 
 
c'est vrai que c'est super interressant toutes ces étapes ...merci de nous faire partager  ces moments  
 
bon courage pour la suite

est ce que c'est épais comme tôles??? car si c'est fin c'est la merde a souder...

 
 
Les tôles sont très épaisses, no soucis de ce côté là. Heureusement d'ailleurs car si cela avait été des tôles très fines, le châssis aurait très certainement été touché sous les portes.....

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RossoCorsa300
 
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quand on regarde enfaite les dégâts sont minime car rien n'avait vraiment bouger apart le châssis!!!

   
 
Il faut quand même être expérimenté quand même pour se lancer dans ces travaux              

faux surtout être passionner avoir impeu d'argent du temps de la patience et du matos...

 
Attention au français : faux surtout être passionner avoir impeu d'argent du temps de la patience et du matos
 
Mal écrit ça ne veut plus rien dire !

ok désolé je ferai plus attention désormais

des news??

Non, je n'ai pas les bougies donc je ne peux pas faire les essais moteur et pour la carrosserie, la suite dans la semaine normalement.

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RossoCorsa300
 
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C'est clair, j'aurais bien voulu savoir si le moteur tourne correctement avec les bougies neuves. Ce n'est que partie remise.

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Et trouver un vrai tolier formeur? ça ne revient pas moins cher?
Il y en a qqu'uns qui trainent sur le forum..

Bonjour
 
Si les 4 ailes avaient été en acier comme les portes, je ne les aurais pas changés, ça c'est sûr, quitte à y passer un temps pas possible pour les remettre en forme. Seulement sur la Testarossa, elles sont en aluminium et vraiment amochées..... et ça ne se travaille pas comme l'acier.  
 
Ah ça y est, les bougies sont enfin arrivées (merci Eric  ). On va pouvoir enfin faire les essais moteur.
 

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Je regarde votre reportage depuis le début, et franchement chapeau bas à vous et votre père, vous avez fais un travail de fou, et un grand merci pour nous permettre de voir l'évolution de votre restauration, c'est à chaque fois un réel plaisir de voir son avancement, et aussi d'apprendre certaine chose pour moi qui ne m'y connais encore pas beaucoup en voite (j'ai 19 ans).
 
A bientôt, bonne continuation  

ça revient pas moins cher,car vu les heures nécessaires à la remise en forme,rien que la main d'oeuvre représenterait un budget conséquent...
 
Et quand c'est trop défoncé,on découpe la tôle,pour en reformer un moceau qu'on va souder....Par point de chaîne..Travail d'orfèvre,carrossier confirmé souhaité!!!!!!!  
 
Ce qui va être très difficile,c'est de dresser le mastic sans que l'on voit les ondulations après peinture....Va falloir une main très experte pour lisser l'ensemble..       !!!!!!!!!!!

Tout dépendra de la qualité des travaux préparatoires....  
 
Enfin, après une semaine d'attente, elles sont arrivées :
 

 
En croisant les doigts pour que ça se passe comme pour le changement de l'accumulateur d'essence droit qui a permit de résoudre le problème de démarrage.  

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RossoCorsa300
 
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Bravo pour votre travail,
 
Concernant les pièces chez eurospare, n'hésitez pas a passer un coup de tél, même si votre anglais est mauvais, ça risque de partir vite...

 
Il m'avait bien avoir quelque part que la Testa avait de l'Alu, effectivement l'Alu ce n'est pas comme l'acier...    
Bonne chance dans ta quête  de nouvelles ailes...
 
 

 
 
La bonne nouvelle de la journée!!!! vivement une nouvelle vidéo...  
 
Bonne chance

salut rosso.
je ne sais pas si tu a vus sur ebay motor il y a des pieces.
voici l'adresse email de la societé.(sales@specializeditalianrecycling.com ).
a+.

 
Les pièces présentes sur ce site (http://stores.shop.ebay.com/Specialized-Italian-Recycling_Ferrari-Testarossa_W0QQ_fsubZ13QQ_scZ1QQ_sidZ53250550QQ_sopZ1QQ_trksidZp4634Q2ec0Q2em322) ne devraient pas interesser notre ami car il a (et son Papa également) sauvé les deux portes.
 
Et puis à 2.500 U.S.D la porte    , vaut mieux se casser un peu les ongles et essayer de redresser soi-même la carrosserie.

 
beber328
 
Yes, je consulte le site régulièrement. Merci  
 

 
Et depuis le temps que je farfouille sur le net, les mêmes pièces reviennent régulièrement, et toujours aux mêmes prix curieusement.... Il y en a pas mal en Angleterre, aux US et également en Allemagne.
 
Sur Ebay france, un peu avant que la Testarossa n'arrive au garage, un gars a mis en vente une aile arrière droite, une porte droite et la jupe arrière pour 2600 roros.... Puis une deuxième fois à 2000 et enfin une troisième pour moins de 1500 euros. Je crois qu'il n'a jamais eu d'enchères de posées sur ses articles....  
 
Donc je ne m'affole pas, j'attends les réponses aux deux mails que j'ai posté et je continue à vadrouiller à droite et à gauche....
 
Merci pour votre aide en tout cas

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Là on reconnais bien notre rosso corsa, patient et passionné    

 
 
Bonsoir
 
Les dernières nouvelles de la bête. Les portes reprennent petit à petit leurs formes originelles et le bas de caisse idem. PapaRosso m'a trouvé une occupation pour ce week-end . Il a supprimé la fameuse tôle de fermeture rouillée qui se trouvait sous le bas de caisse. Ce qui donne ceci maintenant :
 

 
Il ne reste plus que la poutre du châssis tubulaire d'apparente. C'est là que PapaRosso a fait une découverte disons, déconcertante et inattendue pour une Ferrari... :
 

 
Un trou dans le châssis....   Heureusement que c'est le seul sur toute la longueur. Je ne comprend toujours pas pourquoi ce côté est rouillé alors que l'autre est nickel ?! Est-ce dû au lieu de stockage, y-a-t'il eu une infiltration venant de plus haut et stagnation d'eau ? On ne le saura jamais. En tout cas, mon boulot du week-end m'attend : meulage des points de soudure, ponçage général de la poutre et traitement antirouille.
 
Puis après, début de la repose du bas de caisse.  
 
Au passage, voilà une revenante. Elle n'est pas trop abîmée par rapport à celle de gauche, mais comme elle est en aluminium.... enfin, on verra si on peut la sauver :
 

 
Ce qui m'embête le plus, c'est ça (encore des trous, décidément.....)     :
 

 
Voilà, ça avance doucement mais sûrement. Ce week-end également au programme remplacement des bougies et mise en route de la bête, je croise les doigts....  
 
Bonne soirée à tous

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RossoCorsa300
 
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