Reprise du message précédent :

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

beau taff sur les bas de caisse mais je me pose tjr la question comment ça ce fait qu'elle nous tourne pas sur tous ses cylindres???

 
Suffit de lire la page précédente   Les bougies sont encore à changer...

D'ailleurs elles arrivent bientôt nan ?
 
On va peut-être avoir une vidéo dans les prochains jours qui sait !

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« Une voiture, on doit d'abord la rêver »                                
Taliban Ferrari - Scuderia Ferrari  -- Adèpte du Ferrari club  
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bravo !!!

Salut Rosso.  
 
Super boulot concernant l'avancée des travaux!

pourtant il dit bien quelle ont des étincelles??

Salut RC 300,
 
EN regardant de plus près tes photo de carrosserie, je me dis que finalement avec un peu d'epoxy et un peu de peinture noire et optiques changés ,
ton Kart (avec des cagettes, il faut le noter!!) devrait ressembler á ça:
 

 
 
Ah, je me suis trompé de topic?
 
Bon sang, mais c'est bien sûr, c'est une restauration á l'origine.  
 
Blagues á part, félicitations encore pour le travail déja accompli et encore á accomplir.
 
Félicitations aussi pour la résolution des problèmes (de démarrage moteur et de stabilité du ralenti), tu pourrais faire de la qualité chez Toyota
 
Y-at-il des parties Alu sur la voiture??
 
A+

Des bougies neuves, ok.
Mais pour avoir un allumage correct, il faut remplacer le faisceau HT (Câbles bougies et bobine) il est, et resté trop longtemps "inactif", et il est, surtout, trop vieux pour ne pas être fuiteux...
Mais ce que je dis ou dis pas....

je pense que tu n'est pas le seul a l'avoir dit mais rosso semble vouloir faire l'impasse sur le sujet qui vivra verra...

dans cet optique de rénovation il y a 2 écoles....
 
tu pars du principe que tout est mort, et tu changes tout et tout de suite....  t'as le plaisir de le faire, et la facture d'une bagnole neuve (ou presque)...
 
tu pars du principe que tu peux en sauver les 3/4 (en nettoyant, contrôlant etc etc) mais c'est long, tu testes, ça marche, ça marche pas, tu commences par changer les pièces (les moins chères etc etc....)  et au final il diminuera la facture par 3...  (et à mon avis suis pas loin de la vérité!!!!) par contre il mettra peut être 1 an de plus que le gars qui a les moyens....  
 
 
choisi ton camp camarade, le tout c'est qu'elle roule!!!!!

 
         
 
Bonsoir
 
En effet, les bougies vont être changées. Elles sont commandées depuis lundi et devraient arriver d'ici la fin de la semaine et j'espère les monter sur le moteur ce week-end pour pouvoir vérifier le ralenti.  
 
Je comprends tout à fait les remarques et interrogations concernant le faisceau HT, les bobines, les modules d'allumage.... C'est clair que c'est beaucoup plus facile de sortir les roros et de TOUT remplacer plutôt que de chercher les pannes, essayer de remettre en état telle ou telle pièce... mais je me suis fixé un budget de restauration et la Testarossa n'est pas mon unique préoccupation (heureusement d'ailleurs ! ).
 
Comme je l'ai écrit dès le début de l'aventure : "Tout ce qui pourra être sauver le sera...." et j'essaye de me tenir à cet objectif dans la limite de ce qu'il est possible de faire. Je connais quelques personnes très compétentes dans leur domaine qui me prodiguent des conseils avisés lorsque la situation l'impose (merci à eux ) et je suis également très attentif à ce qui se dit sur le forum .
 
Pour illustrer le propos, deux photos de l'état d'une des bougies :
 

 

 
Voilà donc les prochaines pièces sur la liste à remplacer. En espérant que cela résoudra ce de problème de ralenti !
 
Et malgré ces "petits" tracas, c'est toujours un véritable plaisir de travailler sur cette voiture, d'autant plus que PapaRosso travaille sur la carrosserie pendant la semaine (je voudrais bien moi aussi, mais je ne suis pas à la retraite ) et voir les pièces de carrosserie qui commencent à reprendre forme, c'est..... stimulant et ça donne envie d'aller de l'avant !!!!!
 
Encore merci à PapaRosso qui s'occupe de la carrosserie pendant mon absence
 
La suite des travaux demain    
 
Bonne soirée à tous    
 
P.S. : les quatre ailes et les deux capots sont en aluminium, les deux pare chocs en fibre et le reste des éléments en acier.

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

C'est peut être maintenant trop tard de te conseiller les NGK comme bougie ?(plutot que des champion)

 
Pas du tout, j'ai commandé les NGK D8EVX en lieu et place des A6G de Champion !

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

 
Là on s'en le connaisseur en bougies, d'ailleur bientôt il faudra sortir les bougies pour l'anniversaire de la belle

 
 
 
Il faudrait déjà que les NGK arrivent... Elles sont commandées depuis lundi.... ça devient une denrée rare ces bestioles....

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Une petite vidéo avec un son que j'aime bien et en plus la voiture correspond à peu près !
 
( même histoire en plus ! )
 

 

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- What did you do with that piece of scrap outside ? you can afford 35 000 $ ... Why ?
- Because other cars can't corner like a Torino !

Christine is back !
 

 
Quelques nouvelles de la belle. Après le bas de caisse, la porte a elle aussi commencé à subir les assauts de PapaRosso . Première étape : dépointage du panneau extérieur pour permettre la remise en état du caisson de la porte.  
 
Gros coup de chance au passage : le poteau qui a défoncé le bas de caisse et la porte a eu la délicatesse de bien vouloir s'écarter de quelques centimètres afin d'épargner le pied avant (là ou se trouvent les charnières de portes), le montant de pare brise et même les grilles . Heureusement sinon ce n'était plus du tout la même histoire....  
 
Enfin bref, revoilà de nouveau la porte à son emplacement initial, qui ferme et ouvre correctement et qui se trouve (en gros) en alignement avec le bas de caisse.  
 
Ca fait bizarre de revoir la voiture avec un élément de carrosserie remonté, même provisoirement....
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ah oui, les photos......  
 
Voilà à quoi ressemblait la porte droite après le choc :
 

 
Après dépointage du panneau extérieur et réparation du caisson :
 

 
Vu de l'arrière :
 

 
Cerise sur le gâteau, elle ouvre et elle ferme :
 

 
Encore quelques ajustements et la porte part en carrosserie pour resoudage du panneau et planage définitif    , tout comme le bas de caisse pour être remis en ligne  .
 
Bonne soirée à tous

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Cette forme extérieur de la porte restera "à part" à jamais...    
Je crois bien que c'est la voiture qui symbolisera à jamais l'icône de mes premières passions auto et pour beaucoup de jeunes trentenaires, c'est La Ferrari qui a déclenché beaucoup de choses, avant même que n'apparaisse la F40...  Souvenir, souvenir, juste à partir d'un bout de porte encore froissé! C'est ça la passion et le mythe de cette voiture...  
 
Cette restauration va devenir grisante maintenant qu'on touche à la carrosserie...car une testarossa c'est surtout et avant tout un coup de crayon magique!

 
C'est vrai qu'il est sympa    
Mais quand même je préfère les tableaux de bord d'une Daytona ou d'une 250 GT Lusso... et ceux des années 50
 
Yves

Que de plaisir à suivre votre Aventure...
Bonne continuation et bon courage.

très beau travail c'est du métal les grilles??

 
+ 1 ! Ces fines lames latérales destinées à "guider" les flux d'air vers le moteur !
 
Pour moi, un mythe a elles seules ...

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- What did you do with that piece of scrap outside ? you can afford 35 000 $ ... Why ?
- Because other cars can't corner like a Torino !

Et dire qu'Enzo y est allé à reculons aussi pour la sortir cette testarossa, tellement il ne voulait pas entendre parler de cette architecture...  
Heureusement que la BB lui avait déjà fait avaler la pilule quelques années auparavant du reste...  

 
Ca a été une révolution esthétique pour l'époque ! Et qu'est-ce qu'elle a fait parler d'elle !!!!    

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

 
 
elle sortirait aujourd'hui....elle ferait encore un malheur

 
 
Par contre cela ne vas pas du tout il faudrait me ranger le bazar dans la voiture  et dans le garage quand même                  

 
Pourtant j'ai fait des efforts (et un peu de ménage par la même occasion)..... J'ai même viré le gros truc noir défraîchi qui était dans la voiture et qui prenait tant de place .... Ah ? C'était un siège ? Bon, ben on va s'en occuper prochainement alors !
 

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

cool deja une porte sauvée. ca avance bien
 
bon courage pour la suite

 
tout pareil  

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Si je peux me permettre en quoi consiste le dépointage ?

C'est fou, le moteur il allé repartir c'est sure, mais là la carrosserie sa va vraiment être le plus impressionnant !  
 
Bravo ! Vends du rêve !

par contre  ,maintenant que tu commence a toucher a la carrosserie,il ne serait pas preferable de demonter entierement l'interieur (tableau de bord,sieges etc) car le cuir risque de pas aimer non?vu que je le vois plein de poussieres le pauvre!!
enfin je dits ça,je dits rien!!    

 
Bonjour
 
La porte est faite en 2 parties : il y a une structure sur laquelle est soudé (pointé) le panneau extérieur. Le but du dépointage est de "meuler" tous les points de soudure afin de désolidariser le panneau de la structure. On peut ainsi avoir accès à l'intérieur de la porte et redresser plus facilement ce qui doit l'être.
 

 
Les sièges sont déjà démontés, le droit est sorti de la voiture. Pour le tableau de bord, une partie est également démontée, je ne sais pas encore si je sors la planche de bord complète ou pas. La décision sera prise juste avant le départ pour la carrosserie.  
 
Bonne journée à tous

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RossoCorsa300
 
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