Bonsoir,
 
J'envisage sérieusement l'achat d'une Modena à court terme. Je sors d'une 355 et je n'ai aucune expérience de la 360.
 
Y aurait-il quelques âmes généreuses mais sérieuses qui pourraient m'indiquer les "pièges" à éviter ou me donner leur retour d'expérience ?
 
Entretien, bugs classiques et connus, les choses importantes à vérifier, satisfactions et déceptions, boîte F1 ou BM, etc ...
 
Je parle bien de choses propres à la Modena car le carnet, l'historique, etc ... tout ça je sais faire.
 
Je précise que j'acquérerai une berlinette et non un spider.
 
Encore merci d'avance à tous.

Sage décision, camarade    
 
Entretien bah ça tu sais faire, tout est dans le carnet...
 
Bugs : vérifies la bonne ouverture et fermeture des vitres électriques, le bon fonctionnement de la clim, euh... c'est tout... en fin de compte y a pas beaucoup d'électronique...
 
J'avais une Méca mais j'ai un peu galéré à la revente, franchement si tu comptes pas la garder longtemps, je te conseille une F1, si tu comptes la garder, prends une Méca, moins coûteuse en entretien, et moins chère à l'achat. Après en terme d'agrément faut essayer, moi la F1 ne m'avait pas convaincu m'enfin...
 
Sinon le reste, faut tout vérifier de visu, et les mêmes essais routiers que si t'achetais une clio (embrayage, test en ligne droite en roulant et au freinage, etc...)
 
Ca serait plus facile de te répondre si tu avais des questions en particulier  

Merci pour ta réponse si rapide.
 
Tu sembles dire que tu ne l'as plus ? Est-ce indiscret de demander pourquoi ?
 
Combien de temps l'as-tu gardée ? Qu'as-tu repris ?
 
Pour ma part, il me semble qu'une boîte méca me conviendrait mieux d'autant que les Modena F1 étaient gourmandes en embrayage non ?
 
Ce qui me contrarie est que autant la F355 était l'aboutissement d'une lignée (308/328/348/F355) que la Modena est le début d'une autre lignée (360/F430) alors j'ai peur qu'elle n'ai quelque peu essuyé les plâtres des défauts de conception d'origine. Non ?
 
Si j'avais les moyens, j'irais direct à une F430 mais hélas ... une marche après l'autre.
 
@+

Ce qui se dit c est que l auto est fiable.Le bloc est eprouvé et sans surprise.L auto semble bien née.La boite F1 pose le quid de la fiabilité sur le longt terme.
Je ne la perçoit pas comme le début d une lignée,meme si elle marque la fin d une époque.Il n y a plus de logique ni de modèle inspirateur dans le nouveau style Ferrari,c est ni plus ni moins que du fourre tout destiner à plaire à tout les marché(surtout ceux n ayant pas de culture de la marque).
Perso,le fossé avec la 355 en terme de perfs & de plaisir de conduite est infime et ne vaut pas la difference de prix,ni son regard de batracien endormie.Après,c est à toi de voir...

 
Quelle magnifique objectivité 355 !!!      
 
Ma 360 F1 a 92 000 km et roule comme au premier jour.
Un embrayage tous les 25 000 km, courroie tous les 3 ans, des pneus, des freins, de l'essence ....  

Pour l'embrayage tout dépend du conducteur.
 
J'ai acheté ma modena avec un embrayage changé à 30500km.  
La voiture a parcouru depuis 12000 km et l'embrayage est usé seulement à 14%.
 
Il est conseillé de relacher l'accélerateur en passant la vitesse, bien mettre au point mort lors des feux rouges, avoir un filet de gaz continu en cas de rampe abrute (genre sortie de parking) et éviter d'utiliser le mode tout auto en ville).

plus tu la prendras récente et peu kilométrée,moins tu auras de frais dessus et mieux tu la revendras,mais le prix de départ ne sera pas le meme!!t es tu fixé un budget , une année, un kilométrage?

Moi je pense qu'il vaut mieux la prendre avec un peu plus de kilomètre avec un embrayage et la courroie refait neuf qu'une voiture de 10000km qui sera d'origine concernant ces 2 éléments.

Je taquine un peu...

pas du tout,si la voiture a le carnet à jour , les courroies sont changées (tous les 3 ans) , sachant que les derniers Modena sont sorties en 2004.En ce qui concerne l embrayage , sur une voiture de 10 Mkms il ne peut pas en avoir plus!!

 
Voilà mon avis sur la question.

lance toi F355_40
 
quelle sont les avantage et les inconvénient d une boite f1 ???

lance toi Alwanou ! prq tu regrettes d'être passé de rien à tout ?
 
explique cela à l'air interessant (nan sérieusement)
 
pour moi tout c'est une mclaren ou enzo ou veyron...
donc "tout" c'est modena ?
 
Amcialement
 
Jonas
 

Bah une Modena c'est déjà très haut placé dans la "hiérarchie" des 4 roues...
 
J'aurai dû y aller progressivement afin de mieux savourer chaque évolution. Je me rappelle, quand j'ai eu ma première Golf VR6, j'avais l'impression de piloter un avion de chasse. Ensuite j'ai essayé une TT V6 225ch, même sensation.
 
Et après j'ai "zappé" toute la catégorie de "200 - 350 HP" pour passer direct dans le monde des gros bourrins : j'ai commencé à traîner en Corvette Z06 505 HP, toutes les voitures de moins de 400 HP m'ont donc paru très fades... Et c'est ce que je regrette. J'aurai dû monter progressivement.
 
Maintenant, impossible de redescendre  

je te condamne donc à rouler qu'enFerrari jusqu'à ta mort.
 
ainsi soit-il.
 
 
 
 
 
 
Bon je sort...

 
Effectiement c'est profondement triste...

Moi j'ai un conseil pour la 360.......
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
prend la en rouge  
 
 
 

J'AI EU LES 2 MODENA BOITE F1 TRES GOURMANDE EN EMBRAYAGE CHANGE A 15000 KMS AVEC UNE CONDUITE NON AGRESSIVE . ALORS J AI REPRIS UNE BOITE MANUELLE ET PLUS DE PROBLEME D EMBRAYAGE. SI CA TE DIS JE LA VEND.
360 MODENA GRISE
10/2000
COURROIE CHANGEE A 25000 KMS EN 2007.
32000 KMS ACTUELLEMENT
POT TUBI
ETRIER ROUGE  
FULL CUIR
PHARE XENON
ETAT NEUF.
JE CHANGE CAR J AI UNE 348 SPIDER QUE JE VAIS GARDER ET JE VEND LA MODENA POUR ACHETER SOIT UNE 430 SPIDER OU GAILLARDO  SPIDER
JE SERAI AU RASSEMBLEMENT DU 01/02/2009.
POUR LE PRIX TU PEUX ALLER VOIR SUR MON SITE
www.garagededoncker.be

 
 
+100000 rouge rouge et encore rouge, c'est plus sympa, et surtout, plus facile à revendre CQFD    

---------------

 
The Best of the Best !!    http://www.arthomobiles.fr/  
Mon Z3M  http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet10638.htm  

 
Ma modena a fait 30500 avec l'embrayage d'origine et depuis 14000 km avec une usure à 14%
Ce n'est pas la conduite agressive qui use l'embrayage

Non effectivement ce n'est pas une conduite agressive qui use l'embrayage, mais une mauvaise conduite; en effet la plupart des chauffeurs ne relache pas les gaz au changement de vitesse de la boite F1 et donc à chaque fois le disque recois un choc et  s'abime.
ce n'est pas un problème d'usure mais un problème de glassage du disque ce qui à froid donne des accouds au moment de démarrer ou en manoeuvrant pour stationner par exemple.
En tout cas je l'ai remplacé moi mème et je peux te confirmer que le disque était quasi neuf mais toutes les nouvelles pièces d'origine achetées chez Ferrari étaient modifiées pour éviter ce problème et pour améliorer la conduite.
amitiés  

+ le point mort à chaque feu rouge ou stop.

 
 
C'est la 348 qui est a vendre et il n'y a pas les photos.
53 k€ pour 101mkm c'est un peu excessif comme prix non? (surtout dans un garage opel)
c'est votre garage qui fait l'entretien?