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Reprise du message précédent :

 
 
Bonjour.  Quelqu'un peut me dire si l'entreprise prestige cars est intéressant ? Livre-t-il
dans toute la France ?
 
J'ai constaté que c'était que des  véhicules très chers et haut de gamme.
 
Sur excelluxury car, vous avez la possibilité de louer des porsches sans vous ruiner et que ce sont trop élitiste.

oui www.prestigecar.fr livre dans toute la france (tarif sur leur site)
un peu moin cher que la moyenne d ailleurs
 en ce qui concerne les tarifs a modeles equivalent ils sont au meme prix que les autres .
et il faut bien prendre en compte la valeur  des modeles proposer.
un cayman ou une 997 d occasion (entre 45 et 70000 euros)  ne peuvent pas etre comparer a une 997 biturbo par exemple qui aujourd hui d occasion est vendue presque plus cher que le px catalogue comme la 599 et la 575 superamerica .

 
 
ok merci. Dommage qu'ils n'ont pas de modena poru pouvoir comparer les prix modena spider valait près de 110 000 euros d'occasion et je l'ai louée tout compris pour 700 km : 3 500 euros. Je pense que c'est un excellent tarif même s'ils m'ont fait une fleur car c'est le prix du coupé et qu'ils avaient que le spider de contrôlé.

La 360 ils ne l on plus  leur philosophie est de proposer le modele commercialiser en ce moment
j ais comparer par exemple entre les 2 sites la 997 biturbo c est exactement le meme tarif  
par contre le cayenne turbo sur www.prestigecar.fr ils sont 20 % moin cher
 

j'avais une petite question  
ce week end j'ai vu passé une 550 et elle avait comme un bruit de siflement , j'airais voulu savoir si c'est normal car je trouve sa un peu bizars

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topic des voitures jacki
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Salut j'en ai vu passée une et il n'y avait pas ce bruit de sifflement. JE pense que ce n'est pas normal.
 
Mais je peux essayer de me renseigner auprès de mon loueur.

oui se serais sympa car j'ai trouvé sa vraiment bizar

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topic des voitures jacki
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Il m'a dit que cela pouvait venir d'un changement de la ligne d'échappement.
 
Il paraît que cela se fait de plus en plus pour avoir un son meilleur. Il l'a fait sur la F430 pour donner un
son un plus lourd.
 
Mais sinon il ne voit pas ce qui peut engendrer un sifflement.
 
POur ma part, je pensais peut être une touche-touche avec un ralentisseur qui aurait peut être affecté
l'échappement.

franchement le bruit n'était pas jolie sa restera quand même une question .
merci quand même de ta réponse

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topic des voitures jacki
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J'ai eu l'occasion de rouler une fois une 360 Modena boite F1 sur circuit.... J'ai été franchement déçu par la voiture : énorme trou lorsque je lâchais l'accélérateur, freins peu endurants   .... On m'avait promis un grand amusement au volant de cette voiture   .....
Résultat : j'ai laissé la voiture aux stands après une dizaine de tours (donc 3 passés au ralenti pour faire refroidir les freins) et j'ai repris le volant d'une 964 RS, et là je me suis vraiment amusé  

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Ma 206 1.4e XT Premium
Passionné Porsche -- Supporter de la Scuderia Ferrari
Porsche 997 GT3-RS

J'ai eu l'occasion de rouler une fois une 360 Modena boite F1 sur circuit.... J'ai été franchement déçu par la voiture : énorme trou lorsque je lâchais l'embrayage, freins peu endurants
 
TRES DROLE EXPLIQUE COMMENT AVEC UNE BOITE F1 TU FAIS POUR (LACHER ) L EMBRAYAGE ??
quand aux freins qui d apres toi surchauffe au bout de 7 tours de circuit c est surement du au fait
que tu freinais en pensant debrayer puisque tu n as pas vu qu il n y avait pas de pedale d ambrayage.
J ais une info pour toi  sur une ferrari 360 si tu ouvre le capot avant tu verras qu il n y a pas de moteur .
mais la pas d inquietude toutes les ferrari fonctionne avec un elastique que l on remonte  
tout les matins .

Excuse j'me suis confondu en voulant dire l'accélérateur...... Ca arrive à tout le monde....
Ce que je voulais dire c'est qu'en lâchant l'accélérateur, le frein moteur n'était pas réellement présent : pas de décélération progressive, mais un bon "coup de pied au cul"....
 
Mais vu ta réaction, tu dois pas aimer qu'on dise du mal de Ferrari.... (moi-même étant un grand supporter de la Scuderia...)
 
Chacun son opinion.
 
Je fais comme si j'avais rien lu  

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Ma 206 1.4e XT Premium
Passionné Porsche -- Supporter de la Scuderia Ferrari
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    trop fort et surtout bien trouvé  

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Si fait bien comme si tu avais lu
je ne suis pas un tiffosi pas plus qu un pro porsche j aimes les voitures en generale et ne me permettrais pas de denigrer telle ou telle modele pour quelques tours de circuit  .
 
 
conduit 3 ou 4 modeles de chacunes des marques sur circuit et routes et apres tu pourras donner ton avis.

Je dis juste qu'à mon gout, la 360 en boite F1 n'est pas si sportive que ça sur le plan circuit...
Ce n'est qu'un avis personnel sur un sujet bien précis, en l'occurence justement sur la 360 boite F1.
 
Mais je respecte ton point de vue. Ne nous fâchons pas pour si peu  

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Ma 206 1.4e XT Premium
Passionné Porsche -- Supporter de la Scuderia Ferrari
Porsche 997 GT3-RS

je ne suis pas facher mais sur les forums les avis tres trancher dans ceux de ton style  
ne sont pas tres bienvenus surtout quand ils ne sont pas justifier par des arguments concrets

Et que voulais-tu que je donne comme arguments concrets ? Sur des expériences comme celles-ci, tu ne peux juste dire ce que tu as ressenti et ton avis sur la chose.
Je n'ai jamais dit que la 360 était une vérole, bien au contraire. Mais elle se révèle moins efficace lors de certaines utilisations que d'autres automobiles, c'est tout ce que je voulais dire !

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Ma 206 1.4e XT Premium
Passionné Porsche -- Supporter de la Scuderia Ferrari
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je te site  
( J'ai été franchement déçu par la voiture : énorme trou lorsque je lâchais l'embrayage, freins peu endurants )
la ferrari etait en pneus route ou slick ? as tu l habitude et maitrise tu correctement la boite f1 ?
la 964 rs version creer par porsche a cette usage ( circuit) etait elle en slick et etait elle regler chassis piste ?
comparons ce qui est comparable
 
c est ca les questions a ce poser avant d annoncer des fadaises.
 
perso avec une f 430 de base pneus route moteur pas roder elle a 1500 kms  
sur le circuit de la bresse il y a 15 jours on avaient une 964 rs optimiser pour la piste on l a avaler en 5 virages .
 
ce n est pas pour autant que dans un seul post  j ais ecrit que c etait de la daube ou autre chose du genre je respect trop la marque et le proprio pour cela.
 
tu vois  ce que je veux dire maintenant ?
 

sa calme  

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Ja vais donc te répondre honnêtement :
Les 2 voitures étaient équipées en pneus Pirelli P Zero, il me semble même que c'était des Rosso. Ensuite, le proprio de ladite 360 m'a laissé rouler jusqu'au circuit, en l'occurence ici le Ring. Je ne te cache rien, j'étais vraiment heureux de conduire cet engin. La boite s'est révélée fort agréable à utiliser, passages de vitesses très rapides, etc..., donc ravis de la bête (en plus bruit magnifique, bonne maniabilité). Donc ce n'est pas de la petite distance, j'ai donc eu l'occasion d'apprendre à me servir de la boite, surtout lors des tronçons non limités. J'ai ensuite fais quelques tours en passagers, le proprio étant le conducteur. Et là ça a commencé à secouer (justement, les trous lors des décélérations...). Le proprio me dit que c'est "normal". Après quelques tours, on rentre au stand et il me laisse prendre le volant. J'étais submergé par ma joie de prendre le volant de cette voiture, surtout sur le Ring. Et on est donc parti pour une petite séance d'une dizaine de tours. Passage des vitesses impressionnant de rapidité, très bonne accélération, bien collé au siège, que du bonheur. Première grosse décélération à la 1ere épingle, et vachement secoué. Le proprio me dit que j'ai fais une décélération "un peu trop rapide"... Mais lors des freinages suivant, même problème alors que je faisais attention aux décélérations. Au bout de quelques tours, je me suis résolu à conduire "un peu moins brutalement" et tout se passait bien... même si la négociation des virages était plus lente et donc moins amusante.
Et quelques tours plus tard, ce sont les freins qui ont commencé à souffrir. Plus la même accroche que lors des 1ers tours de piste, enchainement de virages à vitesse réduite par rapport à avant car sinon c'était le sable... Dommage pour une voiture comme celle-là !
 
Tu vois, je ne donne que mon avis sur un véhicule que j'ai essayé, et qui m'a déçu sur le fait à cause justement de ces petits problèmes. Après, c'est peut-être un problème sur la voiture, qui sais... Je n'ai pas dit que toutes les 360 F1 avaient ce problème (enfin j'espère pas !)
 
Ensuite :
 

 
la 964 était, je le redis, montée avec les même pneus que la 360, à savoir des P Zero.
La voiture servant de moyen de transport quotidien au proprio, le chassis et la voiture n'étaient donc pas réglés piste.
 
 
 

 
Ferrari a fait du très très bon boulot sur la 430, à tous les niveaux. Ce n'est donc pas étonnant que tu déposes une RS qui a une bonne quinzaine d'année derrière elle.
 

J'ai écrit que c'était de la daube comme voiture ? ? On parle de Ferrari, je te rappelle....
J'ai écrit que j'avais été déçu par le véhicule que j'avais essayé et, je me répète peut-être, mais j'espère que les problèmes rencontrés n'atteignaient que celle que j'ai essayé et pas les autres 360 F1 !
 
Et pour finir :

Tu aurais peut-être préféré que je compare la Challenge Stradale à la 964 ?
 
 
En espérant avoir été assez clair sur la raison de mon post, et en m'excusant auprès de tous les "ferraristes" qu j'ai pu blessé...

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Ma 206 1.4e XT Premium
Passionné Porsche -- Supporter de la Scuderia Ferrari
Porsche 997 GT3-RS

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bonjour. Je tiens à apporter des précisions sur cette comparaison et surtout sur l'essai comparatif entre la modena et la porsche.
 
 
Tout d'abord, il ne faut pas oublier qu'il y a  un mode SPORT sur la MODENA. Lorsqu'il est enclenché, on réduit considérablement ce pseudo trou à l'accélération. Dans ce mode, c'est une autre auto entre les mains.
Et quand on passe les 6500 tours/min, là aussi c'est une autre voiture, un autre moteur, un autre comportement, une autre façon de conduire alors que Porsche reste la même du début à la fin. Et rien que pour cela,  
cela est injustifié.
 
Ensuite, Ferrari a largement plus d'expérience que Porsche sur la boîte F1.
Sinon, à quand les Porsche fabriquée à la main ? et à 800 exemplaires ? La logique industrielle n'est pas la même.
 
Ferrari a de l'expérience en F1........ Et Porsche ??????.
 
Le ressenti est une chose. Mais pour savoir s'il est fondé et s'il vaut la peine d'être exprimé, il faut rentrer tous les paramètres pour le rendre intéressant à exploiter...................En l'occurence ceux énoncés par les autres membres
de ce forum spécial MODENA et les miens.
 
Sur ce, j'aime bien Porsche. Mais ce sont deux mondes différents même si Porsche a fait très fort avec sa GT. Là, on peut se permettre de comparer.
 
Pour info, lors de mon essai sur piste à Lohéac ( 35 ), il y avait une Porshce GT3. La modena avait plus d'impact dans les coeurs des amateurs essayeurs. Et sur piste mouillée, là encore la MODENA en mode sport était la plus efficace sur ce circuit sinueux.
 
 
Par contre, je tiens à te remercier de vouloir partager avec des mordus de Ferrari ( comme moi ) alors qu'on est fou de Porsche.... Ce qui ne bloque en rien l'envie de découvrir et d'apprécier les autres marques...
Pour ma part, il y a Ferrari puis Lamborghini et enfin Aston Martin.......Mais tout ce qui est sport, on peut adorer.
 
 
Au fait, si j'ai choisi Ferrari c'est pour une seule raison : l'histoire d' Enzo Ferrari. Lis son histoire et tu comprendras que c'est la seule marque au monde qui a des voitures représentatives de l'âme de son fondateur. La seule.....
Voilà pour moi. Sur ce, bonne continuation.  

En effet, je n'ai pas utilisé ce mode sport. Je voulais découvrir déjà la bête avant de me lancer là-dedans.
Tu as entièrement d'accord, passé 6500 tr le moteur prend une sonorité incroyable, on a même du mal à croire que c'est le moteur original tellement que le bruit est magnifique.
 
Ensuite, normal que Ferrari ait plus d'expérience sur la boite F1 que porsche, pour les simples et bonnes raison que, de un, il n'y a pas de boite F1 sur les Porsche et, de deux, Porsche ne cours plus en F1 depuis des années...
 
Il n'y a pas que la Modena qui a les plus d'impact dans le coeur des amateurs, comme tu dis, mais toutes les ferrari, et ce car Ferrari est une marque beaucoup plus respectée et plus rare que Porsche, et j'en suis conscient.
 
Je suis, certes, fou de Porsche, ce qui ne m'empêche d'aimer les autres marques de voitures. Je suis avant tout un passionné d'automobiles sportives. Les Ferrari sont dans le top de mes voitures préférées depuis longtemps et elles ne sont pas prête d'y partir...

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Ma 206 1.4e XT Premium
Passionné Porsche -- Supporter de la Scuderia Ferrari
Porsche 997 GT3-RS

et en plus de comparer une rs et une modena de route tu n etais pas en mode sport ?
 
si ca continue tu vas nous dire que tu etais sur la position  verglas !!!
c est bien ce que je pensait depuis le debut pro porsche et pret a tout pour casser les autres marques sans raisons objectives
 

bon je pense que chacun vas rester sur son opignon donc sa risque de durer longtemp.
Moi je peu pas trop en parler sachant que je n'ai jamais condui de porche.

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perso j arrete rien a faire contre un troll.
a ce demander si il a a vraiment conduit ces 2 voitures

 
Si tu le prends comme ça... Lis la fin de mon post.....
Perso j'arrête aussi parce que tu as l'air aussi obstiné que moi et on arrivera pas à trouver un terrain d'entente, malheureusement. je ne suis pas là pour me faire des ennemis, mais juste pour partager la passion de l'automobile.
 
Et je ne te permet pas de douter si j'ai oui ou non rouler ces deux voiture....
 
A bon entendeur, salut.

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Ma 206 1.4e XT Premium
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a enfin la fin  

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Elle est vraiment trop belle, je ne m'en lasse pas et surtout elle me manque, comme une femme que l'on aime

petite photo de shumi avec sa voiture ce week end a magny cours avec a coté de lui zidane
 

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On n'a pas les même week ends que shumi, il ya pas à dire,