Reprise du message précédent :
Y'en avais une rouge ce week end au Touquet immat' 59, rouge.

C dingue...encore une et puis une autre
 
Trois en deux jours...Des jaunes, 91/92, les premières, celles qui ont l'alternateur qui grille et le pare-brse qui se décolle...

Sur la 2ème ,c'est du croco l'entourage des compteurs ????        
 
Ou bien du vieux cuir ????

C q j'm bien, c les trois ailerons qui différent surl es trois voitures...
 
 
 
Termi, t'as remis ta voitue en vente ? çà deale pas avec le Porschiste ??

si si mais l'annonce est automatique et tant que je n'ai pas le chèque ...

J'ai essayé ce jour une 997 S PDK, en résumé :
 
-1-  le bruit est nul a chier, (il n'y avait pas le pot sport),
 
-2- ils ont oublié le moteur?, je l'ai trouvé fade (peut etre a cause du "manque" de bruit)
 
-3- la boite PDK est rapide mais le système de selection au volant est nul, archi nul
 
-4- cela freine très bien
 
-5- c'est très confortable et bien fini
 
Mais entre les sensations de ma modena et celles de la 977 S, c'est le jour et la nuit.

Donc,faut la garder cette p'tite Modena !!

 
C c que g lu sur +sieurs bancs d'essai...
 
D'autre part, il parait que la commande de boite en console est idem Audi R8, c à dire à l'envers du bon sens ..

Le centre de Rouen m'a dit qu'il n'a jamais vendu une 997 version 2 sans boite PDK. Personne n'a pris la boite manuelle.
 
Ils sont ou les puristes ????
 
Sinon en boite auto cela marche très bien.
 
Des palettes devraient être proposées début 2010, alors la peut être qu'avec le pot sport ....

Et c c que tu pourrais commandr en te faisant reprendre la C4S ?

@ Frantheod : pourrais-tu écrire en français, s'il-te-plaît ?
 

 
Je pourrais, mais je préfere vendre la 4S (presque fait) moi même et négocier un futur achat.
Au fait regardez ce que l'on peut faire avec un boxster :
 

 

 
si senor, toujours l'habitude de faire au + vite...

 
Donc c'est bon, la Modena es partie ?
 
Ou t'as déja "prévendu" la 4S?

Presque partie, je l'échange (avec un gros chèque) et je ramène la 996 4S mercredi prochain.
 
Et la 4S est "prévendue"

Eh bien, ce sont des affaires rondement menées...
 
Donc tu serais alors suscepible d'achetter "qque chose" pour 6 mois en attendant de prendre une997 neuve début 2010 ?

 
Les puristes ce sont ceux qui roulent en 911 SC de 400 000km compteur, sans carnet, sans factures, et qui crachent sur tous les nouveaux modèles en disant "ah ben oui, c'était mieux avant, A AIR, boite manuelle, sans aides électroniques!".
 Bon, multiplie leur revenu par 5 et là d'un coup ils vont aimer les modernes  

 
Ils achètent la GT3  
 
Si tu recherches plus de sensations par rapport à la Modena, tu devrais essayer la GT3 car elle n'a rien a voir avec la Carrera S (je n'ai pas essayé la PDK cependant). D'ailleurs je roule sur circuit assez souvent et avec la GT3 entre autres.
 
Au fait, j'ai essayé une de tes anciennes voitures (je crois) il y a quelques années; une M3 E46 de couleur jaune avec cuir Kiwi qui avait été reprise pour une M3 E46 Cab/SMG jaune elle aussi.

Pas les vrais puristes !
Mais peut-être achèteront-ils une Porsche plus récente pour tous les jours et les longs trajets... tout en gardant la vraie 911 pour se faire plaisir.
 
Mais on est HS là, non ?

Je me demandais pourquoi les Corvettes étaient si peu prises en compte dans vos choix : le manque d'image reflétée ?
Car, objectivement, la C6 (voire la C6 Z06) est une excellente sportive... à égalité avec les 911 et Ferrouze (généralement classée au-dessus de la 911) question plaisir de conduite, performances, tenue de route, confort, etc. alors qu'elle est bien moins chère et hyper fiable
Côté finition elle est évidemment en-dessous d'une 911, mais j'espère qu'il y a des passionnés qui achètent ce genre de voitures pour d'autres raisons que la finition... La preuve : il y a des acheteurs de Ferrari .
Aston c'est autre chose : une classe anglaise incomparable... mais plus GT aussi.
Merci

oui mais l'interieur est à chier sur les corvette.
 
D'autre part les Astons sont très bien mais cela n'a rien à voir au niveau du plaisir de conduite avec une Ferrari, rien à voir.

 
Franchement, la PDK n'est pas agréable du tout à coups, ça transforme une sportive en coupé auto façon Mercedès.
 
L'illogisme de la commande la rend peu utilisable en mode manuel.
 
Le seul avantage de la PDK, le mode drive dans les bouchons.

     
A qel niveau tu situes la difference ?

OK, c'est juste que tu n'aimes pas l'intérieur de la Corvette... moi c'est celui des Ferrari.  Chacun ses goûts .

Ah là je sens qu'on va avoir un bon fight...
 
L'US 100% plastoc vs le mythe italien surtarifé...

Yen a qu'une des deux qui procure des sensations uniques,autant physiques qu'auditives.....Et visuelles !!!!  
 
Trouvez laquelle.....        

   
 
Eh oui....Faut pas chercher plus loin !!!!!!!!

16 titres de Champion du Mondes des constructeurs et xx victoires au Mans, çà vaut tous les intérieurs du monde !!

Et toc !!!!    
 
Personnellement,je les trouve bien finis,les habitacles Ferrari....Pas de superflu,ça reflète bien la personnalité du véhicule.....Le sport !!!!!!!

9...  

 
Ah c sur...    
 
Y manque des fois ce qu'on a en série sur une 307 Hdi !!!    
 
 

Pas grave,yen a pas besoin.....C'est les sensations distillées qui comptent....Faut pas aseptiser ce genre de segment automobile.....        

Dis voir CS, j fais un bref HS, tant que t'es là...
 
Sur le thread de Rosso, tu disais qu'il fallait faire gaffe aux poussières d'alu...Risques de'xplosion...Pourquoi ?.

C'est comme la farine,dans les Grands Moulins...L'accumulation,le volume et la densité rendent cette poussière sensible aux étincelles,et donc nécessite une aspiration appropriée...