Rendons un hommage a une des plus grandes Ferrari de l'histoire ,petit recapitulatif :v8 turbo de 2936cc,478 chevaux a 7000 tr/min, vitesse maxi de 324 km/h, le 0 a 100 en 4.6 et le 1000 DA EN 21.8s,  
 

Je ne savais pas qu'il y en avait une bleue!!
La version americaine avec les pare-chocs est gachée, et la version GTE est impressionnante..

La bleue est connue pourtant

j'ai pas trop feuilletté la liste complete...that's why....
 
 

La f40 beurlys en belgique modele unique

J'en parlais il n'y a pas longtemps ici
 
Elle était au vigeant en 2005 et 2006

Dommage qu'on puisse pas prendre les photos ,elles sont difficile a trouver sur le net

 
lesquels?

Demande gentiment !

La f40 "pilot" ,base de LM puis transformée en GTE par la suite il me semble.760 chevaux pour 1050 kilos.
[#ff9b00]

Je parlais des photos de la Beurlys

 
la F40 Pilot... ..
 
tu parles de quelles photos de la Beurlys que tu n'arrives pas a recuperer??

Celles sur le lien vigeant 2005, il y a comme un copyright
Sinon ,c'est un peu hs, t'aurais pas des photos de la 348 barchetta ,je l'avais vue il y a une dizaine d'annees,j'ai des photos mais argentique

non, pour la 348, pas de photos, puisque je n'ai pas le souvenir de l'avoi vu en vraie...

le vigeant va feter cette année les 20 ans (deja) de la f40, je ne connais pas les dates

Cette année la 13° édition de Sport et Collection sera les 2 et 3 Juins 2007

un peu dans le meme esprit que la beurlys, la 348 barchetta

La 13 eme édition de sport et collection en juin ,c'est au vigeant?

Oui !

C'est pas beau cette 348.....

La Beurlys n'est pas une F40 modifiée mais une création belge réalisée pour le compte de Jean Blaton alias "Beurlys", célèbre entrepreneur belge et pilote reconnu.
Par exemple, il a terminé 3ème du Mans 1967 sur une 330P4.
 
La "beurlys" n'a pas de n° de châssis Ferrari.
 
 
La 348 Barchetta est une 348 normale qui accidentée a été récupérée et transformée chez Ferrari France à la demande de Guy Audebert.
 
Un jour où je me trouvais dans l'atelier de Levallois, j'ai vu sa sillouette sous une bache.
 
A l'époque, ils la construisaient  en secret et donc je n'avais pas pu avoir d'informations particulières.

Dur dur d'avoir des infos pour cette 348 ,a part le numero de chassis :sn/84778.

Lord brett< Si la Beurlys n'est pas une f40 modifiée et ne possede pas de numero de chassis Ferrari , quel est la base de cette voiture?

Je pense qu'elle est qd m^me fabriquée autour d'une coque en carbone associé au chassis tubulaire classique de la F40 mais que cette coque est sortie en l'état des ateliers comme une coque de rechange et c'est donc pourquoi elle n'a ni n° de série ni n° d'assemblage.
 
Voici la fiche technique de la "Beurlys"  
 
Prototype (1993)
 
 
N° de série : aucun (exemplaire unique)
Moteur : Ferrari F40 LM préparé Michelotto, 8 cylindres en V à 90° central arrière, longitudinal
Alésage-course : 80 mm x 71 mm
Cylindrée : 2 855 cm3
Distribution : double arbre à cames en tête par rangée de cylindres
Alimentation : injection électronique Weber-Marelli IAW
Suralimentation : 2 turbos IHI avec 2 échangeurs Behr, pression 2.5 bars
Taux de compression : 8 à 1
Puissance maximum : 760 ch à 7 800 tr/mn
Boîte de vitesses : mécanique, non synchronisée, à 5 rapports + M.A. de marque Hewland
Embrayage : Triple disque à sec
Châssis : châssis-coque en fibre de carbone
Carrosserie : spider bi-place
Suspensions avant : roues indépendantes, triangles superposés, tirants et basculeurs avec ressorts/amortisseurs in board, barre anti-roulis
Suspensions arrière : roues indépendantes, triangles superposés, tirants et basculeurs avec ressorts/amortisseurs in board, barre anti-roulis
Poids à sec : 800 kg
Freins : hydrauliques à disques ventilés sur les quatre roues
Roues : de 17'' de marque Speedline à serrage central
Pneumatiques : 24 x 9 x 17 de marque Goodyear à l'avant
Performances : vitesse maximum, 360 km/heure
Période de production : 1993
Nombre de voitures construites : 1
 
Bien que la F40 LM soit une voiture fantastique, Jean Blaton voulait encore mieux et il fit réaliser au garage Francorchamps par une équipe italo-suisse sous la direction de l'ingénieur argentin Mario Navarete le prototype “J.B Racing”.
 
D'anciens techniciens F1 de l'équipe Coloni ont participé à ce projet.
 
De même, le moteur F40 LM fut mis au point par Michelotto à la demande de Ferrari qui ne peut rien refuser à Jean Blaton, un de ses premiers clients belges.
 
La boîte de vitesse est une Hewland F1 à crabots, le châssis-coque, en fibre de carbone et de grande rigidité, est inspiré des techniques F1.
Les suspensions sont à triangles superposés/tirants et basculeurs avec combinés ressorts/amortisseurs “inboard”.

C'est pas le bon endroit mais j'ai trouvé d'autres photos de la 348 barchetta
 

De retour de Rétromobile où ce bel exemplaire sera mis en vente ce samedi.
 
   
   
 

je peux avoir la meme ?  

C'est quoi à coté??????

 
Des humains  

Je parle de la maquette derriere, pas de la moquette par terre....

 
Il s'agit de l'étude à l'échelle 1 de la 308 GT Michellotto mais une coquille vide, pas de moteur pas de n° de châssis, un bel objet pour décorer le salon mais ma femme ne veut déjà pas de la table basse réalisée avec un moteur de 330 GT  

OK, bon pour ta table basse, je veux bien t'aider....

 
C'est quoi les files qui depassent? Elle est volée?

C'est une finition à l'italienne.  

La f40 "monteshell"