bj ou me procurer les vues eclatees de la bv 5 manuelle

Bonjour,

La vue éclatée de la boite de vitesse, avec le numéro de chacune des pièces :
http://www.ricambiamerica.com/ [...] iag&I=3086

Une mine d'informations techniques sur la 348 (dont la boite de vitesse) :
http://www.club348.com/technic [...] html#shift

bonjour
merci pour les infos bv ca fait 1 mois que j ai demonte cause roulements billes et sans revue tech c est coton pour tout reinstaler

C'est la moindre des choses, nous sommes ici pour partager.
Bon courage pour le remontage de la boite et merci de nous tenir au courant (un photo-reportage serait l'idéal).

bjr
la boite est demontee l embrayage 17000 hs mais j ai trouve les roulements a prix sympa
j ai du mal a joindre des photos
a bientot

mon je veux bien que tu nous montre ta 348 toute démontée car j'adore ce type de photos!
merci d'avance!

bonjour ci joint qq photos avec bien du mal

merci pour ces photos j mi c'est super de voir un peu cette 348 sous cette forme!

bj des que la boite est complete j attaque la distribution elle a 37000 et je crois que c est a faire (pompe a eau ou pas? merci

Bonjour, je profite du sujet pour poser une question dont la réponse pourra sembler évidente aux spécialistes : qu'ils me pardonnent  
Etant sur le point d'acheter une F 348, je suis les recommandations lues par ailleurs en ce qui concerne le carnet d'entretien, mais je n'ai pas trouvé d'informations sur la fréquence (même approximative) du remplacement de l'embrayage. J'ai lu en revanche, que le coût était prohibitif. Un spécialiste peut-il m'aider ?

Bonjour.
Mis à part les côtes d'usure citées dans le WS manual et dans le carnet de la voiture, je n'ai jamais rien vu de spécifié en terme de PERIODICITE de contrôle; et pour cause! Tout dépend du style de conduite que doit encaisser la voiture. Le carnet au paragraphe D alerte sur une course à la pédale trop courte, ce qui signifie un état d'usure avancé. Si la voiture que tu achèteras n'a pas ce pb et a des usures plaquettes correctes (AR en particulier), c'est un signe plutôt positif. Il ne garantit rien mais...
A confirmer par quelqu'un de plus expérimenté que moi mais si tu as des notions de mécanique, je crois que le démontage du carter AR de la boîte (là ou est l'embrayage) peut se faire assez facilement et sans outils spéciaux pour meurer les côtes à contrôler...
 

Merci beaucoup pour ta réponse rev348 : je viens tout juste d'aller voir une 348. Elle a 70.000 km : elle est dans un état exceptionnel, intérieurement et extérieurement. Seul souci : la distribution est probablement à faire (dernière courroie en 2002 mais le véhicule n'a parcouru que 13.000 km). Selon l'évaluation faite de POZZI, il faut compter 6.700 € pour effectuer cette opération. Cela me semble un peu élevé ...

Concession Ferrari oblige! Tu paieras moins cher chez un spécialiste jouissant d'une bonne réputation. 7 ans pour la courroie, ça fait qd même beaucoup. Les précos (carnet) sont trois ans, on peut pousser sans risque à quatre. Une fois encore, l'utilisation a une grosse influence sur l'usure. Les deux pires sont les hauts régimes et l'imobilisation longue.
Je roule peu mais tjrs à une fréquence d'au moins deux semaines. J'ai récupéré ma courroie lors de la grosse révision (à 4 ans) et j'ai pu comparer par rapport à la neuve avant qu'elle soit montée: l'ancienne est beaucoup plus souple et plie sans pb. Sur la neuve tu sens le durcissement dès que tu passes le rayon de courbure naturel. Il m' a été expliqué que ce pénomène provient des microfibres de carbonne qui se cassent dans le caoutchouc. Par contre aucune trace visuelle d'usure anormale sur les dents.

Je te souhaites un bon achat!...

Bonjour,
Le propriétaire a été très honnête avec moi : il m'a précisé que le changement de la courroie de distribution était sans doute le prix de la tranquillité.
Je vise également un autre véhicule (en concession cette fois-ci) mais il n'a quasiment pas roulé depuis 2 ans. Je serais cependant étonné que le vendeur, estampillé Ferrari, prenne le risque de vendre une voiture (avec une garantie) sans être certain de la fiabilité à court ou moyen terme.
Cette recherche est très excitante mais je dois avouer que, sans vos conseils, je n'aurais sans doute pas osé franchir le pas ... enfin, je n'y suis pas encore  
Merci à tous.

Le changement de la distribution avec toutes les petites choses à revoir est "imperatif".Plus que la tranquilité,c est la serenité del utilisation et le plaisir qui va avec.

J' en profite pour posé une question sur les passage de raport de boite sur une 348tb du 06/1990

l'embrayage et tout neuf sur l'auto je précise .

Dans l'ensemble les vitesses passe même très bien a froid  defois la 2ieme et un peu dur avant que la boite sois chaude .

Une fois la boite chaude la 1er , 2ieme ,3ieme;4ieme sons ferme mais s'enclenche très bien , je trouve juste la 5ieme plus dure a rentré  peut être que je n'ai pas le coup de main , ou normal sur une 348 !! , au vue des lectures les rapports dure semble faire partie de  la magie 348. mais je prefere demander a tout hasard

Idem. Seuleument que ma 5ème passe elle aussi facilement.

chez moi la 5ieme est plus dur , après je sais pas si cela est normal j'ai demander a ferrari on me dit que oui . Ou je n'ai peut être pas la bonne technique avec la boite en H sur la 5ieme

Itou, mais c'est peut etre une impression parcequ'on la passe moins souvent

Ou peut-être un problème de centrage du levier.

C est vrai aussi!

Pour répondre à zabflo, et comme il a été dit plus haut, le remplacement de l'embrayage est fonction de l'utilisateur.
Si celui ci à chaque arrêt laisse le pied sur la pédale d'embrayage, il est certain qu'il changera plus fréquemment.
Pour la petite histoire, lorsque j'avais ma 348TB que j'ai gardé 15 ans, (oui, oui!), j'ai remplacé l'embrayage à plus de 80000 kms, et encore je l'ai remplacé sur les conseils du garage, lors du changement de la distri, mais il était encore bon pour 15000 kms au moins.
Alors qui dit qu'une 348, ou une Ferrari n'est pas robuste.
Par contre à froid, pour passer la première pendant près de 20 minutes c'était galère, et parfois je partais suivant le terrain en seconde.
Les autres vitesses passaient très bien...

MA 348TB MA  fais ma 1er panne , du coup je suis inquiet je demarre l 'auto la laisse tourné et d un coup un bruit métallique genre grincement et apparue puis disparue  à nouveau , je rentre dans l auto et la marche arrière et très dure à rentre pas comme dhab , sinon la 1er 2eime etc impeccable je commence a roule et de nouveau un sifflement qui vient de l arrière qui defois disparaît et reviens j ai fait de suite demi tour , et je trouve que la marche arrière et devenu dur du coup . J espère pas une boite de vitesse tout de même , faudrait que je  face une video pour vous rendre compte mieux du bruit suspect

moi plutot l inverse la 1er nikel et la 2ieme fallait atendre 5minutes pour que sa passe nikel

fais nous passer une vidéo du bruit pour savoir si on peut déceler le bruit suspect.

Ne serais ce pas un bruit de volant DVA  

En lisant vos poste j ai pensé a cette histoire de DVA , mais quand vous dite démarre mal a chaud vous entendez quoi par la qu il faut insister un moment pour qu elle démarre  ??

chez moi quand elle est froide je met le contact attend 5s que tout les voyants se coupe et je met le contact et directe elle rugie une fois bien chaude je doit juste un peu insister disons 3seconde sur le démarreur ou donné un léget coup de gaz pour qu'elle démarre et a un ralentie stable nikel .

possible le bruit n est pas permanent j ai remarque en phase de décélération il disparaît , et qu 'an elle tourne au ralentie il aparait quelque secode puis repart a nouveau , mais la voiture fonctionne normalement j ai pas de problème a engage les rapports ½/3/4/5 juste la marche arrière qui et devenu dure , le mecano vient me la dépanné la semaine prochaine sur place et je ferais se weeckend une petite video pour le forum de se bruit suspect

Un bruit en sortie de boite par intermitence puis régulier
Moi ca m'était arrivé sur ma 348 TS
Résultat = arbre primaire de boite ou d'embayage HS enfin un truc comme ça !

Y avait aussi un "ecrou" qui se devisse régulièrement bien connu sur les 348 d'après les connaisseurs
c'est pourquoi certains concessionnaires/garagistes le font resserer et COLLER avec de la colle spéciale !!...

L EMBREYAGE A  3000km environ , mais tu a peut etre bien raison pour l arbre de transmission  , du coup je la sors plus j atends qu il me la dépanne . et combien sa ta couté ?? si c pas indiscret

De mémoire 3500 €

De mémoire 3500 €

J AI TROUVE il est venu depaner la voiture , elle pisse l huile hydraulique , et la pédale d embrayage fallait pompé pour enclenche les rapports ,un joint qui a pète

j ai de la pieces de bv 0609748828

bonjour a tous j ai une boite de vitesse et un moteur de 348 a vendre 0609748828