Reprise du message précédent :
Non pas de biton.Il lui faux une petite couleur discrete et jolie à la fois.

Il existait des autocollants à coller sur les Austin mini:  
"When i'll grow up, i wanna be a Rolls-Royce..."

fiatcoupe a écrit :   Juste pour info la 330 GT dans ton site c'est une GTC, pas une GT.

 
Ah ok, merci

J' adore ta voiture Forza

Superbe la 308 GTS, une de me preferree, mais le top reste polur moi la 288 GTO, mais aie! Bonjour le prix!

Est-ce qu'une vieille V12 est vraiment plus chère?

 
Ca depends du modele
 
Mais tu as des 400 par exemple, a des prix tres abordable, certaines meme bien moins chere que des V8
 
Par contre bonjour l'entretient
 

Mon dieu, quel bijou cette voiture ... j'ai hâte de pouvoir m'en payer une aussi, c'est vraiment une oeuvre d'art cette ferrari

FORZAITALIA a écrit :   Il est prevu tres prochainement que l'on fasse des photos "en action" de la bete, afin de completer le reportage photo S'il y a des angle que vous aimeriez voir, certains details de la voiture, ou certaines figures de style (drift ) n'hesitez pas

chouette !
Je suis également preneur pour la postérité de ta belle.

automobile_sportive a écrit :   chouette ! Je suis également preneur pour la postérité de ta belle.

 
 
Aucun probleme
 
Des que les beaux jours reviennent !
 

Je connais une 400 à vendre, en bon état, à 10000€....
Le problème c'est que la révision moteur nécessaire (elle a 10000 km) doit avoisiner la même somme...

Yves_SC83 a écrit :   Je connais une 400 à vendre, en bon état, à 10000€.... Le problème c'est que la révision moteur nécessaire (elle a 10000 km) doit avoisiner la même somme...

 
 
J'espere que tu as oublie un zero
 
 
 
 

Tu n' as ps d' autres photos des fois?
Je me lasse pas de regarder la premiere page mais de nouvelles photos serai les bienvenues ( si tu en as ).

Et des photos de la restauration ? hein, dis m'sieur ?

car-game a écrit :   Tu n' as ps d' autres photos des fois? Je me lasse pas de regarder la premiere page mais de nouvelles photos serai les bienvenues ( si tu en as ).

 
 
On doit finir la serie avec Orange 06. Il veut faire des photos de la voiture.. En action
 
Mais on ne peut faire ca que des que les beaux jours reviennent
 
J'espere d'ici peu
 

FORZAITALIA a écrit :   On doit finir la serie avec Orange 06. Il veut faire des photos de la voiture.. En action   Mais on ne peut faire ca que des que les beaux jours reviennent   J'espere d'ici peu

Ah ok bah j' attends ça avec impatience
Si tu veux je fais des photos aussi de ta voiture mais coté passager sur le bord de mer

FORZAITALIA a écrit :   J'espere que tu as oublie un zero

oups... Vivi, bien sur, c'est 100000 km....

car-game a écrit :   Ah ok bah j' attends ça avec impatience Si tu veux je fais des photos aussi de ta voiture mais coté passager sur le bord de mer

 
 
Si tu es blonde a forte poitrine, ca peux fonctionner
 
 

Salut Forza, je n'avais pas encore participé à ce topic en disant (comme tout le monde d'ailleurs) que ta voiture est absolument magnifique. C'est une pure merveille et je manque de mots pour dire mon admiration
 
Bonne route à toi

Si ca vous interresse, je dois changer toute ma ligne d'echappement prochainement pour une toute inox  (4860 € HT chez Tubistile ) , je vous ferais un reportage photo
 
La ligne d'echappement est en effet connu pour etre un des principaux point faible des 308. Etant en simple acier, il se corrodent avec le temps. Surtout le collecteur primaire qui remonte legerement vers l'arriere. Resultat la condensation s'accumule, et a force, perce les tubulures
Le probleme est que l'on doit retirer le moteur pour le changer
Donc 2 a 3000 euros de MO en plus
 
Sur les modeles suivant, les 328, Ferrari a resolu ce probleme en montant des l'origine des echappements inox
 
 

C'est ce genre de "détail" qui fait que posséder une Ferrari, c'est autre chose qu'avoir les moyens de l'acheter....
A moins qu'on ne se contente d'exposer sans utiliser...

Yves_SC83 a écrit :   C'est ce genre de "détail" qui fait que posséder une Ferrari, c'est autre chose qu'avoir les moyens de l'acheter.... A moins qu'on ne se contente d'exposer sans utiliser...

 
Tu as raison... car le probleme avec une voiture, c'est que souvent moins on l'utilise, plus elle s'use.
Rien n'est pire pour des pneus, des courois, des joints, et des echappement que de rester sans fonctionner plusieurs mois !
L'ideal serait de pouvoir utiliser la voiture au moins une fois par semaine
 
Pour ma voiture, chaque annee je lui fait un "petit" cadeau... L'anne derniere j'ai refait toutes les durites, cette annee ce sera l'echappement
Le budget entretient corresponds presque a l'achat d'une demi clio neuve chaque annee
 
 
 

La 400 à 10ke j'y ai longtemps réfléchi, elle est vraiment belle, mais l'entretien du V12 (carbu) et des périphériques, j'aurai pas les moyens...

Yves_SC83 a écrit :   La 400 à 10ke j'y ai longtemps réfléchi, elle est vraiment belle, mais l'entretien du V12 (carbu) et des périphériques, j'aurai pas les moyens...

 
10 K€ C'est a peine le prix de la revision du moteur
 
C'est dommage car c'est une voiture d'une classe folle
 
En tout cas le prix des pieces detaches pour errari c'est vraiment abuser
 

Et elle se trouve où cette 400?? |

AlpinaB10 a écrit :   Et elle se trouve où cette 400?? |

A Sète...
Ca t'intéresse?

Pardon si ça a été dit, mais est il vrai que l'entretien de la 308 revient plus cher que les V8 Ferrari plus récents ??

 
Ce ne serait pas étonnant... si ?

Première fois que je tombe sur ce topic, magnifique voiture !
 
Entre toutes tes anciennes (la Ferrari, la Vespa, l'Austin et la Bonnie), ça ne te coûte pas un peu une fortune en entretien ???

Disons que ce n'est pas très chère, même si ce modèle ne côte pas beaucoup..

 
Si
Mais en fait la seule qui me coute reelement cher est la 308. La bonnie ne demande que tres peu d'entretient, je me contente de la faire rouler ( et d'y rajouter un litre d'huile ) une fois de temps en temps.
La Vespa 400 est en cour de restauration, elle est toute apprete, et donc ne s'abime pas. Quand a l'autin, c'est le paternel qui s'en occupe.
 
Par contre l'avantage d'une 308, c'est que ca reste une voiture tres simple. On peut entierement la demonter avec un simple jeu de clef. Pas besoin d'ordinateur, de prise speciale, ou d'outillage sofistique.
Pour repondre aux (nombreux ) problemes electrique, il suffit souvent de changer un relais ou un fusible !
 
Pareil pour l'interieur... en quelques minutes, il est completement demonte
Il n'y a pratiquement aucun plastique dans cette voiture juste de la tole, des pieces en fibre de verre, du cuir et du caoutchouc
 
C'est un peu pour ca que j'ai "choisi" ce modele...

Oui, mais l'entretien plutôt genre révision chez le concessionnaire...

FORZAITALIA a écrit :   Si Mais en fait la seule qui me coute reelement cher est la 308. La bonnie ne demande que tres peu d'entretient, je me contente de la faire rouler ( et d'y rajouter un litre d'huile ) une fois de temps en temps.

 
Ah bon. Il me semlait que la Bonnie était très fragile, surtout au niveau de l'allumage. C'est arrivé pas mal de fois à mes parents de s'arrêter pour en dépanner du temps où ils avaient la 500 Four.
 

 
Finalement, à part le prix des pièces elles-mêmes, c'est effectivement guère plus onéreux que ma R19
 

 
Une moto à 4 roues

 
Le concessionaire de ma zone (Autopalace) est un escrot, il ne verra plus jamais ma voiture |  
 
 
 
 

FORZAITALIA a écrit :   Le concessionaire de ma zone (Autopalace) est un escrot, il ne verra plus jamais ma voiture |

 
Et tu peux le faire dans un garage "normal" ??

 
Je lui ai refait ses deux carbus (des amel il me semble) avec des morcaux de 4 ou 5 (j'ai fait un best off )
Je lui ai aussi change les charbons... pense que un des charbon etait consume, et la moto ne fonctionnait que grace au contact du ressort
 
Personnelement je trouve que cette bonnie est un vrai tracteur. Ca fait plus de 15 ans que je l'ai, et je n'ai jamais eut le moindre probleme:
Elle pisse l'huile comme un petrolier echoue, fume et petarade comme un Messerchit au decollage, vibre plus que mon motorolla, mais ne m'a jamais laisse sur le bord de la route
Par contre il faut savoir la conduire avec douceur, et ne JAMAIS la brusquer.
Il faut absolument la laisser monter en temperature.
Le mieux est de rouler calmement pendant 1/2 d'heure, puis de la laisser se reposer et tout bien chauffer, et apres cette halte de quelques minute la remettre en route et rouler un peu plus fort.
Le plus fantastique de cette moto est le bruit et le caractere du moteur.
Car pour le reste, le chassis est moins rigide et elle freine moins bien que mon VTT