Reprise du message précédent :
Trés jolie auto
 
Merci de nous la montrer
 
J'veux la mêmeuuhhhh

 

Il faut suivre ce qu'il dit le monsieur
 
Supraman il fait 1.93m, c'est FORZA qui fait 1.82m

Nico_rallye a écrit :   Il faut suivre ce qu'il dit le monsieur   Supraman il fait 1.93m, c'est FORZA qui fait 1.82m

Ah pardon.
Mais ça ne change rien.
Supraman est à l'étroit donc je le serais aussi...
Pardon d'avoir inversé, j'ai mal lu.

Rhadamantis a écrit :   Ah pardon. Mais ça ne change rien. Supraman est à l'étroit donc je le serais aussi... Pardon d'avoir inversé, j'ai mal lu.

 
Oui mais il y a une astuce pour les grands... il suffit de virer le hard top derriere les sieges, et tu gagnes presque 20 cm de course
 
Ce qui permet au tres grand gabarits de se sentir bien a l'aise
 

Jonjon a écrit :   Belle voiture   Sinon question tenue de route ca donne quoi?

 
Absolument rien a voir avec une moderne, elle se conduit toute en glisse
 
En clair il faut rentrer tres fort dans les virages, tu ecrases bien les freins et mets la voiture en derive au freinage, tu remets immediatement les gaz dans la courbe, et tu tiens la legere derrive a l'accelerateur
 
C'est relativement facile, car grace au moteur central, tu as une repartition des masse parfaite.
le centre de gravite est place exactement ou tu as tes fesses, et ta tete est bien au centre de la voiture.
 
D'ailleurs c'est marant, si tu mets un cric sous le siege, les deux roues du meme cote se levent en meme temps
 
Si on essaye de la conduire comme une moderne, cad sans la mettre en derrive, elle risque de decrocher en plein virage et là
 
 
 

 
 
8750 il me semble. Elle a un "limitatore electronico di giri"
 
 

Je kiff la baraque

Bonjour,  
 
Combien coutait la 308 à sa sortie ?  
 

Très belles photos ! ça donne vraiment envie, même si esthétiquement je préfère la 328

Esthétiquement je n'accroche pas plus que ça,mais ça reste un sacrée bagnole!
Et quant à la garer dans le salon,je n'y aurais jamais pensé,mais j'adore l'idée! Je me verrais bien faire la même chose avec une DS.Par contre il faut avoir la configuration adéquate de la maison,de plein pied et sans bordure,sinon c'est cuit!
 
Mais encore une fois,pas mal du tout!

 
Ca devait correspondre a 600.000 francs a l'epoque, avec le cout de la vie de ce temps, ca devait faire comme 100 - 110.000 euros aujourd'hui.

automobile_sportive a écrit :   Très belles photos ! ça donne vraiment envie, même si esthétiquement je préfère la 328

 
 

 
Tu es le premier que j'entends dire ca
Tout le monde prefere la 308 car elle correspond a la ligne la plus pure et la plus aboutie, je ne comprends pas pourquoi tu la prefere "esthetiquement"
 
Cote meccaique par contre, il y a pas photo, la 328 est une voiture bieeen plus performante
 
L'interieur par contre fait de la peine, car c'est juste l'epoque de la main mise de Fiat, et l'apparition de ces atroces comodos en plastique.
 
La 308 a des comodos en fer qui fonctionnent mal, lais qui sont du classe folle
 
Pratiquement les memes que la Daytona, 275 GTB4, Dino etc
 

Tres belle ta rouge, quand sors tu l'austin Healy

Mais elle est de quand exactement cette auto ?

pataratapat a écrit :   Mais elle est de quand exactement cette auto ?

 
Elle est sortie de la ligne de montage en 1983. Elle a 22 ans  ... et met encore la patée a 98% des voitures en circulation aujourd'hui ...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
... sur le sec
 
 
 

Elle est parait-il remarquablement stable a haute vitesse. Quel est sa vitesse de pointe?

 
 

 
Je crois que tu es mal renseignee !!! Cette forme pointue a l'avant est minable aerodynamiquement, car elle fait s'engoufre tout l'air sous la voiture
 
A partir de 220 ( tu y arrive tres tres vite, 500 metre de ligne droite et tu es a largement plus de 200 ) l'avant se deleste, et il faut mieux ne pas avoir une route trop etroite
 
La vitesse maxi doit etre autour de 260 - 265 .
 
J'ai jamais verifie car le compteur de vitesse est assez fantaisiste
 
Faudrait trouver un radar fixe en bout d'une belle ligne droite pour avoir la photo et la vitesse maxi reele
 

FORZAITALIA a écrit :   Elle est sortie de la ligne de montage en 1983. Elle a 22 ans  ... et met encore la patée a 98% des voitures en circulation aujourd'hui ...

Comme ma 944 turbo (12/84), on réalise qu'il y a 20 ans le niveau de performances était loin d'etre banal...

FORZAITALIA a écrit :     Tu es le premier que j'entends dire ca Tout le monde prefere la 308 car elle correspond a la ligne la plus pure et la plus aboutie, je ne comprends pas pourquoi tu la prefere "esthetiquement"   Cote meccaique par contre, il y a pas photo, la 328 est une voiture bieeen plus performante   L'interieur par contre fait de la peine, car c'est juste l'epoque de la main mise de Fiat, et l'apparition de ces atroces comodos en plastique.   La 308 a des comodos en fer qui fonctionnent mal, lais qui sont du classe folle   Pratiquement les memes que la Daytona, 275 GTB4, Dino etc

Effectivement, le moteur de la 328 est magique, mais la 308 aussi. En fait je sais pas trop t'expliquer pourquoi je trouve la 328 plus jolie (c'est tellement subjectif !) mais ça tient sans doute au bouclier avant plus moderne ou aux jantes...  
 

http://www.automobile-sportive.com/guide/ferrari/328.php
 
Mais c'est vraiment des lignes superbes, à l'origine du plus beau joyau de Ferrari à mon goût :
 

 

FORZAITALIA a écrit :     Je crois que tu es mal renseignee !!! Cette forme pointue a l'avant est minable aerodynamiquement, car elle fait s'engoufre tout l'air sous la voiture   A partir de 220 ( tu y arrive tres tres vite, 500 metre de ligne droite et tu es a largement plus de 200 ) l'avant se deleste, et il faut mieux ne pas avoir une route trop etroite   La vitesse maxi doit etre autour de 260 - 265 .   J'ai jamais verifie car le compteur de vitesse est assez fantaisiste   Faudrait trouver un radar fixe en bout d'une belle ligne droite pour avoir la photo et la vitesse maxi reele

 
C'est etrange car un dossier tres pointue dans le magazine Routeclassiche (italien), sur toutes les 308, 328,... stipule que ça stabilité est remarquable, ,...tu as des photos de ton austin?????

J'adore la 308.
Je la préfère largement aux modèles 328 et meme 348.
La suivante que j'aime c'est la 355 GTS
 
Sinon Testarossa

automobile_sportive a écrit :   Ferrari à mon goût :

Salut ouah la 288 GTO est vraiment très belle.

Effectivement
 
Sinon Forza Italia, tu ne veux pas nous faire au moins autant réver avec l'Austin Healey ?
Please

Rhadamantis a écrit :   Effectivement   Sinon Forza Italia, tu ne veux pas nous faire au moins autant réver avec l'Austin Healey ? Please

 
Je plusssoie!!!

Salut chez DP sport ils avaient sortis un kit carosserie(parechocs av et ar)qui donnait un peu le look de la GTO à la 308.

 
C'etait pas tres beau, j'en deja vu 2,3 a des foires, ça fait tuning. Je vais essayer de trouver une photo

 

 

 
Sinon, trés belle ferrouze!
Je suis pas trés Ferrari, mais c'est une trés belle voiture et un trés bel achat passion/collection!

Splendide auto , felicitation ! Respect au taulier  qui n 'oublie pas de rester humble

Ca pour être beau, c'est beau
 
 
Plus de 8000 trs au début des années 80, c'était vraiment pas courant
 
 
Et puis le bruit du V8 à ce régime là
 
 
Bon Forza soyons sérieux deux minutes, y engagent pas dans ta branche professionnelle, j'ai un C.A.P. pate à modeler qu'il va falloir que je rentabilise   ??

FORZAITALIA a écrit :     Le pire c'est qu'a chaque fois que je m'arrete (generalement c'est qu'elle est en panne ) les gens ont du mal a croire que cette caisse a 30 ans   La seule chose qui choque un peu, c'est les essuis glace qui ont vraiment pris un coup de vieux

 
Super caisse !  
Problème de fiabilité là-dessus ???

FORZAITALIA a écrit :   Faudrait trouver un radar fixe en bout d'une belle ligne droite pour avoir la photo et la vitesse maxi reele

 
S'il n'y a que ça pour que tu en aies le coeur net, viens me voir, j'ai des adresses
 
Sinon  je plussoie avec mes petits camarades pour un petit topo sur l'Healey

Rhadamantis a écrit :   Sinon Forza Italia, tu ne veux pas nous faire au moins autant réver avec l'Austin Healey ? Please

 
Si c'est aussi rapide que pour la 308, on peut espèrer... mi 2007 !
 

Ze Viking a écrit :       Sinon, trés belle ferrouze! Je suis pas trés Ferrari, mais c'est une trés belle voiture et un trés bel achat passion/collection!

 

 
ENAAAAAAURME !!!
 
 

 
 

 
La stabilite est effectivement remarquable, car, comme je l'expliquait plus haut la voiture est tres neutre
C'est a haute vitesse avec l'aerodynamisme que ca se gate
 

automobile_sportive a écrit :   Effectivement, le moteur de la 328 est magique, mais la 308 aussi. En fait je sais pas trop t'expliquer pourquoi je trouve la 328 plus jolie (c'est tellement subjectif !) mais ça tient sans doute au bouclier avant plus moderne ou aux jantes...     http://www.automobile-sportive.com/guide/ferrari/328.php

 
Je trouve au contraire que ce bouclier tres droit, comme un mur, nuit a la fluiditee de la voiture
Elle perds vraiment en finesse.
 
Tu as la meme difference entre le sublimissime (les mots me manquent !!! ) premiere countach, et les dernieres qui etaient des caricatures
 
Le proto:

les derniers modeles:

( Le gars en a meme un peu rajouter)
 
 

Magnifique auto Forza  
 

FORZAITALIA a écrit :   Mon seul reproche est un porte a faux arriere legerement trop long. D'ailleurs cette partie a ete modifie sur la 288 GTO, ce qui la rends a mon gout encore plus sympa que la 308 ... Mais bon c'etait hors budget

 
Ah la 288  
La plus belle des ferrari, pour toujours

FORZAITALIA a écrit :   Absolument rien a voir avec une moderne, elle se conduit toute en glisse   En clair il faut rentrer tres fort dans les virages, tu ecrases bien les freins et mets la voiture en derive au freinage, tu remets immediatement les gaz dans la courbe, et tu tiens la legere derrive a l'accelerateur   C'est relativement facile, car grace au moteur central, tu as une repartition des masse parfaite. le centre de gravite est place exactement ou tu as tes fesses, et ta tete est bien au centre de la voiture.   D'ailleurs c'est marant, si tu mets un cric sous le siege, les deux roues du meme cote se levent en meme temps   Si on essaye de la conduire comme une moderne, cad sans la mettre en derrive, elle risque de decrocher en plein virage et là             8750 il me semble. Elle a un "limitatore electronico di giri"

 
 

 
Ok j'aime ce style de conduite
 
 
Sinon pour ce qui est du regime, y'a pas a chier ca poutre