Vos avis sur la Ferrari Mondial 3.2

[Invité §cmv280nf]

Bonjour à tous,

 

Je m'intéresse de plus en plus à la Ferrari Mondial. D'une part pour son prix attractif, même si je sais qu'il faut prévoir l'entretien, mais aussi parce que c'est une 4 places donc une voiture dont on peut profiter facilement à plusieurs.

 

Je m'adresse donc à tous ceux qui connaissent cette auto: malgré sa faible puissance (je m'intéresse à la 3.2, 255 chevaux) éprouve-t-on un réel plaisir de conduite à son bord?

Quel est le coût réel d'un entretien (courroies, service, etc...)

Est-ce une voiture accessible pour quelqu'un qui ne connait pas le monde Ferrari? Je possède pour l'instant comme 2ème voiture une Alfa Bertone 2000 de 1972. J'imagine que c'est un tout autre monde que de piloter une Mondial.

 

J'en ai vu 2 pour l'instant, des 3.2, de 1981 chacune à 58'000 km pour 22'500 CHF et 24'900 CHF soit à peu près la même somme en euros.

 

J'attends avec impatience vos avis, expérience de conduite à bord de cette voiture.

merci!

[Mondial25290]

Bonjour à tous,

 

Je m'intéresse de plus en plus à la Ferrari Mondial. D'une part pour son prix attractif, même si je sais qu'il faut prévoir l'entretien, mais aussi parce que c'est une 4 places donc une voiture dont on peut profiter facilement à plusieurs.

 

Je m'adresse donc à tous ceux qui connaissent cette auto: malgré sa faible puissance (je m'intéresse à la 3.2, 255 chevaux) éprouve-t-on un réel plaisir de conduite à son bord?

Quel est le coût réel d'un entretien (courroies, service, etc...)

Est-ce une voiture accessible pour quelqu'un qui ne connait pas le monde Ferrari? Je possède pour l'instant comme 2ème voiture une Alfa Bertone 2000 de 1972. J'imagine que c'est un tout autre monde que de piloter une Mondial.

 

J'en ai vu 2 pour l'instant, des 3.2, de 1981 chacune à 58'000 km pour 22'500 CHF et 24'900 CHF soit à peu près la même somme en euros.

 

J'attends avec impatience vos avis, expérience de conduite à bord de cette voiture.

merci!

 

 

 

Bonjour,

Attention, les 3L2 ne sont apparues qu'en 1986. En 1981 , il s'agit de 3L 2 soupapes par cylindre, moteur le moins puissant avec 214 CV en version euro

Il y eu ensuite le 3L 4 soupapes par cylindre de 240 CV puis le 3L 2 avec 270 CV

Cordialement.

JF

[Invité §cmv280nf]

Merci pour ta réponse.

Si je te comprends bien, un modèle de 1981 est obligatoirement 214 chevaux?

[Invité §XAV650mG]

Bonjour,

Je confirme, la Mondial est une excellente voiture. Je possède une 3.2 270 CV de 1988 avec laquelle je viens de faire 100 kms cet après-midi et ça a été un réel plaisir. La boite est dure à froid mais une fois la voiture chaude, elle devient très agréable et est un vrai régal à piloter. La Mondial est une affaire en ce moment quand on voit que les 308 et 328 qui ont les mêmes mécaniques dépassent les 80 000 euros. Au niveau entretien, cela reste une Ferrari mais elle est réputée comme étant une des moins chères des Ferrari. Seule la Mondial T coute chère entretien car elle dispose de plus d'électronique dont une suspension pilotée et il faut démonter le moteur pour changer les courroies, ce qui n'est pas le cas des modèles antérieurs.

[Invité §XAV650mG]

Merci pour ta réponse.

Si je te comprends bien, un modèle de 1981 est obligatoirement 214 chevaux?

 

Oui une Mondial de 1981 est une 214 cv, à moins qu'elle n'ait plus son moteur d'origine.

[Invité §cmv280nf]

D'accord, merci, je viens de comprendre:

Un modèle de 1981 est obligatoirement équipé d'un moteur 214 chevaux.

Par contre, dès 1982, ils ont augmenté la puissance à 235 chevaux, si j'en crois wikipedia.

[Invité §mon864tC]

Bonjour a tous

je suis l'heureux propriétaire d'une mondial 3.2 270 ch

de 89 excellant model tu ne peut pas te tromper un plaisir a conduire

question entretien ,les révisions intermédiaires sont faites par moi meme,

Au faite pourquoi l’acheté tu en suisse a moins que tu soit de la bas ????

La 3.2 c"est le meilleur compromis entre les premiers models et la mondial T contant de t'avoir parmi nous.

[Invité §cmv280nf]

Salut Mondialisere,

Merci pour ton message! C'est cool que tu aies tu plaisir au volant de ta Mondial et du coup, ça me donne envie :-)

En fait je suis Suisse et je n'ai pas envie de m'aventurer à acheter une auto en France ou ailleurs car je n'ai pas le courage pour la paperasse et le reste...

Ici tout est un peu plus cher mais je vais faire en sorte de choisir un modèle propre et sain pour éviter les soucis. J'en ai vu un magnifique à Genève (ma ville) mais 29'900 CHF soit autant d'euros....

Bref à voir!

Je vous tiendrai au courant mais avant de craquer, je devrai me séparer de mon Alfa, autre crève coeur :-)

[Invité §mon864tC]

Bonjour

pour l'achat de ta future auto, prend la en suisse

question paperasse c' est'une vrai galère surtout le certificat

de conformité, qui ne peut être fait que par une concession

ferrari ,je te dit pas le prix du COC

Sans compter qu'il faut leur porter la voiture sans aucune

modification exactement comme sortie d'usine .

Traîne pas trop ,sur ce model la cote est en hausse 'sur la 3.2 255 CH

il y en a plus qu'assez a +

[Invité §cmv280nf]

Re Bonjour Monsialisère, peux-tu me confirmer qu'en 1982, ils ont sorti une Mondial de 235 chevaux? Je m'intéresse à un modèle de cette année et je voudrais savoir si c'est un bon choix.

Merci bcp!

[Invité §mon864tC]

Bonjour pour le model 82 235ch il faut quelle soit en 3 litres QV c'est a dire

a partir de septembre 82 enfin comme deja cite plus haut le bon compromis c'est le model 3.2 a partir de 86

A partir de la c'est toi qui voit pour moi le choix est deja fait .

Tient moi au courant pour ton futur achat a bientot

[Invité §the115Jl]

bande de gérontophiles !! :lol:

[Invité §Fra635CS]

Je confirme que le moteur 3,2 est certainement le mieux équilibré .

Je possède une mondial 3.2 de 1987; 34000 kms; son état est proche du neuf, je viens de lui faire passer son service complet plus les courroies, chez un garagiste spécialiste des Ferrari en Suisse, cela m'a coûté 1600 CHF soit environ 1500 euros, et deux petites journées.

La voiture est un véritable karting sur la route, elle a du couple à bas régime, mais si on veut aller plus vite, comme tous les moteurs multi soupapes, il faut monter dans les tours .

Je recommande ce modèle avec qui on prend du plaisir, et qui devrait monter rapidement avec le temps (987 exemplaires seulement); de plus elle date encore de l'époque d'Enzo Ferrari...avis aux vrais amateurs du mythe.