Reprise du message précédent :

mais ce ne sont pas des écussons en émail,intégrés dans des ailes préformées??

alwan  
j ai vu que tu la mise en vente dans la centrale que va tu prendre apres??

Nos amis américains et anglais achètent leurs écussons Scuderia Ferrari en émail par le biais de Yoshi. La qualité "serait" meilleure que ceux de Ferrari et ils sont beaucoup plus fins, de manière à pouvoir être collés sans avoir d'enfoncement dans les ailes pour les installer.
 
Exemple sur une F355 :

 
http://www.yoshield.com/

Effectivement, je l'ai mise en vente.
 
Je suis tellement passionné par cette bagnole que je parcours beaucoup plus de bornes que prévu. Du coup, je rajouterai derrière et je rachèterai la même, avec moins de kilomètres (20.000 max) !

Pfiou t'as vu le prix !!!! 375 $ !!!!
 
J'ai vu une maranello et une modena avec des écussons autocollants en espèce de plastique épais, de très bonne facture, qui ont du couter certainement moins de 100 $ !!

 
oui moi j'en ai une disons financière, je me demandais combien ça te ouctait en entretien et en assurance comme voiture. On voit tout comme chiffre certains disent 1000 € eet d'autres 10 000 €.

Le tarif annoncé en concession pour ces écussons en émail est de plus de 1000$, donc 375$, c'est plutôt une affaire, sachant qu'il sont moins épais et rendront donc mieux sur une aile qui n'a pas de renfoncement pour les écussons, et qu'à priori, puisque je ne les ai pas vu, ils sont de meilleure qualité. 375$, cela fait 100 euros pièce, sachant que c'est un travail artisanal de qualité, produit en très faible quantité. Après chacun ses goûts, si tu préfères mettre des autocollants à 7 euros pièce sur une Ferrari ... ça ne se discute pas.
 
Sur ma F355, il y avait des autocollants sur les ailes quand je l'ai achetée, pas ceux avec le plastique épais. Je pensais les retirer, mais finalement je trouve qu'ils rendent bien, on dirait quasiment que c'est peint sur la carrosserie si on ne met pas le nez dessus. J'ai acheté chez Ferrari ceux dont tu parles, plastifiés et 7 euros pièce, mais finalement je ne les ai pas mis, car je trouve qu'ils ne rendent pas aussi bien. Probablement que je finirai avec les écussons de Yoshi, qui rendent tellement mieux qu'un autocollant plastifié qui essaie d'imiter de l'émail. J'attends de voir ceux de Yoshi sur une Ferrari pour me décider (pas seulement en photo).

 
Assurance ça varie du simple au triple. Pour te donner une idée : 2 ans de permis, 20 ans, 10% de bonus => 3400 € l'année en tous risques, 1500 € de franchise
 

 
J'ai acheté hier les autocollants en plastique épais chez Ferrari - Niki Hasler à Basel, en Suisse
 
Excellent rendu, aussi bon que l'émail à plus d'un mètre, je prends des photos dès que j'ai le temps
 
CHF 12.- soit 7 € / pièce
 

bjr
 
j'ai une 348 et j'envisage l'achat d'une 360
quels sont les points noirs de la 360  
merci pour vos tuyaux

J'en vois pas...  

Salut Alwan,
J'ai vu le parcours de Marcel Petijean de chez First automobile à Vendenheim,je me souviens être passé de nombreuses fois devant quand j'étais sur Haguenau,mais jamais entré..Y est tu déjà allé,si oui qu'en penses tu?Il possède une impressionnante collection privée..Penses tu que l'on peut y trouver une bonne auto?

Pour être franc j'en ai déjà entendu parler mais personne de mon entourage n'a jamais acheté là bas... Le garage existe déjà depuis longtemps donc a priori je ne vois pas de contre-indication... Tu veux acheter quoi ?

juste pour le moment voir un peu la réput' des vendeurs de la région..en attendant que je puisse concrétiser mon rêve de f355!

Cool la derniere photo au Rebberg...

Hé hé je squatte souvent là bas  

tu me préviens la prochaine fois !
 
admirer une beauté pareille ! ce serait le bonheur !

Fais peter ton tel en MP, on ira se faire un tour...

si il y a des 360 dans la région rhone alpes pour tourner pourquoi pas se faire deux ou trois petite ballade
 
 
toutes les couleurs réunis

Yes !
 
PS : j'ai le même ékussondelle !  

Bon les jeunes, je pars en vacances 2 semaines, retour prévu le 25/08, amusez-vous bien sans moi

salut Alwan,aurais tu oublié???     bonnes vacances!à +

en septembre si ca vous dit les gars petite sortie.

 
 
 
ca change le look de l auto bon on se contacte pour une petite sortie moi je suis de region lyonnaise

Y'a une sortie pas loin de chez moi le dimanche 14 septembre, apparement on va se faire le Jura Suisse (Ferrari, Lamborghini, etc.)
 
Si ça te dit, MP...

Félicitation pour ce magnifique photoreportage et cette superbe voiture!
 
Qu'as tu conduit comme sportive d'exception? Peux tu nous faire des comparaisons avec la modena?
 
Merci

En quelques mots :
 
Lamborghini Gallardo : moteur sain et exemplaire, qualité de finition digne de ce nom, boîte e-gear très agréable... On est pas loin de la voiture idéale !
 
Lamborghini Gallardo Superleggera (test sur circuit) : idem, avec en plus une tenue de route démoniaque et une violence orgasmique quand on la conduit pied au plancher sur circuit... l'essai dont je garde le plus beau souvenir...
 
Lamborghini Murcielago : mon opinion est très controversée (cf. topic "Compte rendu essai Murcielago" ), n'ayant pas envie de relancer le débat sur ce topic, j'invite ceux que ça intéresse à se rendre sur l'autre topic.
 
456 GT : Papy à grande vitesse ! Sonorité discrète et onctueuse, moteur moëlleux, une belle routière... Rien à voir avec le reste, si ce n'est la marque de prestige.
 
Corvette Z06 : Couple camionesque, ultraviolence, performances ahurissantes, sentiment de rigidité, finitions en nette amélioration par rapport aux anciennes séries. C'est brut, ça décoiffe, c'est atypique et on se sent bien. Un rapport qualité/performances/prix inégalable dans la production actuelle. Je n'ai toutefois pas acheté ce modèle car je suis fan de Ferrari / Lamborghini.
 
Voilà pour mes essais les plus récents... Le reste, pfiou, faudrait que je passe une demi-journée à m'en souvenir :-)

 
 
Les pirincipaux défauts sont pour moi le confort, et la finition et la sonorité qui peut paraitre criarde.  
Après niveau performances et chassis il faut se dire que la voiture à bientôt 10ans et donc n'est plus vraiment dans les standars sportifs actuels, mais elle distille tout de même quelques sensations...

 
                            AUSSI
 
Le confort, concernant une auto très sportive reste bien correcte : J'ai 55 ans et je viens de faire La Baule- Lyon d'une traite sans aucune fatigue.  
La finition n'est pas tout à fait au niveau germanique, certes, mais n'a plus aucun rapport avec les anciennes générations.
Criarde la sonorité     Avec le pot d'origine, le V8 reste assez discret jusqu'à 6000 et si on monte à 8500, Je qualifierais les hurlements de mélodieux plus que ... Comment tu as dit ?      
Le châssis de la 430 est identique à celui de la 360 : mêmes suspensions, mêmes freins (si acier) même poids ...
    Je ne vois pas en quoi il a vieilli    
Le différentiel de la 430 est plus efficace, la boite un poil plus rapide, le moteur plus coupleux et puissant et c'est incontestablement une auto plus efficace. Mais elle est loin de démoder la 360.
Enfin, je m'abstiendrai de commentaires sur ton "quelques sensations"    qui tient de l'humour concernant une auto de 400 ch pour 1300 kg, à l'équilibre remarquable et au plaisir de piloter sans cesse renouvelé.
Comme tu le sais, j'ai aussi une allemande de 540 ch, mais je ne me fatigue pas de ma 360.
C'est une auto facile, puissante et beaucoup s'accordent à la trouver plus harmonieuse que la 430 ou les Lambo.
 
Ses défauts ?  
Manque de couple à bas régime (38 mkg)  
embrayage fragile sur les boite F1
Une diffusion importante qui n'en fait pas un investissement "spéculatif".
J'ai oublié quelque chose ?
 
Allez, sans rancune !    
 

 

 
 
On va dire que j'ai le dos plus fragile, et les oreilles plus sensibles alors  Même si les trajets dans la GT3 RSfont bcp moins mal que dans la Ferrari... paradoxalement
Et le "quelques" sensations était suivit de "..."  
Concernant la finition, les éléments de punto ça peut te plaire , les visses apparentes partout dans l'habitacle et la partie inférieur du tableau de bord qui se décolle sur une bagnole de 15 000bornes aussi Ou le superbe cuir...
Puis maintenant j'ai pris l'habitude de piloter un kart de 42cv pour 90kgs, donc le 400cv pour 1 300Kg (bof les 1 300kgs...) ne m'impressionne pas plus que ça.
 
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/ilAOH67fQT0&hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed http://www.youtube.com/watch?v=ilAOH67fQT0
 
Sans rancune !

Pardon?? Ah je vois,tu t'es trompé de topic,Logan c'est un peu plus loin....  
 
Mais sans déconner,je rêve!!! C'est une voiture de sport,pas une Mercedes Pullmann,le confort est pour moi bien maîtrisé,ferme certes,mais sportif.
 
La finition? T'es à bord d'une sportive,je te le rappelle,pas besoin de 200 kg de conneries qui ne servent à rien ...Sinon on va chez Aston,Audi,etc...
 
Les perfs? Trouves en une,(on va pas user tout le temps celle d'Alwan quand même!!)viens par ici avec,et on va te montrer ce que l'on peut déjà faire avec 400 bourrins qui poussent derrière...Mais il faut avoir le permis déjà,et ne pas avoir des pattes de poulet en guise de mains..
Ca accélère,ça freine ,ça vire à plat,on la sent dans les hanches et au bout des mains,un kart en quelque sorte..Mais il faut avoir les couilles de l'emmener aussi fort,et là,les sensations sont là,aucun souci...Toutes les commandes répondent au doigt et à l'oeil  
 
Le tout dans un bruit absolument magique, tout le monde se retourne d'ailleurs...Ce magnifique V8 s'exprime,et il faut le laisser cracher...Mais c'est pas donné à tout le monde,je te l'accorde!(des C......S ,qu'on a dit!!)  
 
Alors arrêtes de faire ton blasé,et quand tu l'aura emmenée comme il se doit,on en discutera...Pas besoin d'avoir une auto de 600 poneys et d'en exploiter que 200...Sinon on se paye un bon diesel  
 
Bye.

 
1280 kg mesurés lors du dernier contrôle technique, oui !
Mais j'ai un coupé alors que ton papa a un spider.
Pareil pour l'intérieur : A 91 000 km, je te défie de trouver le moindre morceau de cuir décollé.
Je suis soigneux, il est vrai !
Quant à ton kart, pourtant un pur objet de course interdit sur route, quand tu es installé dedans, on arrive à 160 kg pour 42 ch ?   ouai, ça fait 4 kg par cheval      
La "vieille" 360, homologuée route et conçue pour ça, avec un pilote à bord, ça fait 1350 kg pour 400 ch soit 3.5 kg par cheval. Déposé le kart !        
CQFD

 
J'vais éviter le débat stérile

 
Mon kart, avec pilote à lintérieur (parceque sans ce serait difficile)   , fait du 0-100Km/h en 2sec5, pour te donner une idée du truc
Et nous on a volontairement tapé le tableau de bord pour décoler le cuir, il est vrai, on avait que ça à foutre    
 
CQFD

 
Je pilotais des 125 à boite bien avant que tu sois né    je connais.
Et ça pousse fort mais beaucoup moins longtemps que la 360.
Et puis tu ne comprends pas ?  
On ne peut pas comparer une routière et un jouet pour circuit.
Tant pis !