Bonjour,  
Je cherche à offrir un stage de pilotage de Ferrari à une personne de mon entourage qui est fan ! Je dois avouer que, pour ma part, je ne m'y connais pas trop en voiture donc je préfère m'adresser à des spécialistes pour pouvoir faire le bon choix.
J'ai trouvé la société qui me convient, cependant j'hésite :  
- stage F430 à 499 euros pour 12 tours
- stage F430 scuderia à 749 euros pour 12 tours
La différence entre les deux modèles est elle si importante pour justifier l'écart de prix?  
Merci d'avance pour vos réponses !

la réponse est clairement NON !
la personne a qui tu offriras le stage n'exploitera pas plus de 50% des capacités de la F430, de par sa non-habitude de tels engins et de par les ardeurs que les instructeurs controlent.
alors F430 ou Scuderia, ça ne fera pas grande différence... un petit coup de Photoshop sur les photos pour rajouter les bandes, et le tour est joué :-)

ayant fait un stage sur F430 il y a maintenant 2 semaines je peu te dire que la voiture d'origine qui fait deja 490 ch, si elle en fesait 200 de plus ça changerai pas grand chose pour un "non-pilote"

 
saluts
concernant les stages de pilotage, va voir le site gtdrive.com, le mec est super sympa, c'est avant tout un passionné de belles autos et non pas un mec qui fait ca uniquement pour le blé
je le connais bien, les caisses somt magnifiques, concernant les tarifs demande MANU et dis que tu viens de la part de stephane je suis l'un de ses sponsors (FILA)
 
A+
 
tiens moi au courant

Même avec une 355 ...
Faut aussi savoir qu'ils bichonnent beaucuop leurs caisses et t'empechent de les user Perso je pense pas avoir pu dépasser les 5000tr sans me faire harceler de "mais aller change de vitesse !!". Assez déçu en somme, ça ne m'aura pas fourni plus de sensations que ma caisse de tous les jours vu que j'ai pas pu la pousser proprement

Pour ma part j'ai tourner ce week end sur une F430 Scuderia  
 
Le pilote à coté vraiment cool, et je pouvais appuyer sur les 510cv quand même, je me suis même fais un petit travers  

Veinard

Un stage de pilotage c'est avec un instructeur -souvent un pilote professionel - qui t'aide à tirer le maximum de la voiture pour boucler une série de tours le plus rapidement et proprement possible en t'apprenant à freiner, tourner et accélerer au meilleur moment. Avec ton exemple, je ne crois pas que l'on parle de la même chose.

Ben si. Sauf qu'ils ont l'habitude de traiter avec des quarantenaires moyens en manque d'exotismes qui se contenteront de poser leur fesses dans une fiat tuning rabaissée avec sieges cuir.
Du coup, ils font des économies d'entretien en empechant les gens de pousser.

C'est vrai pour une perosnne normale, il n'y aura pas de grande différence...

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Ferrari per la vita
Enzo Ferrari [1898-1988]
« Une voiture, on doit d'abord la rêver »

J'ai fait un stage sur F430 et je l'ai monté régulièrement à 7000tr/min. On peut écouter ses conseils mais sans forcement mettre en pratique les + anecdotique. On s'en tire avec une belle moue du passager.  
Mon passager est intervenu une fois pour passer le rapport supérieur, via la pallette de changement de vitesse. j'étais alors en 4 à 6000tr.

D'où l'avantage d'une grille classique, là il peut rien faire

bonsoir  
un de mes ancien collègue s'était vu offrir un stage double formule 8 tours en 430 et 8 en 911 gt3 et il a eu la même sensation que moi au bord de la piste lorsque je le voyais passé. Rien comme décris plus haut les instructeurs contrôlent un max, les courbes dans lesquelles il  passait  auraient pu être faite avec un déplacoir à la même vitesse et sans danger.
son stage a été effectué sur le circuit de Marcoussis.
a+
 

Ca serait sympa si vous pouviez citer la société avec qui vous avez fait le stage comme ça les futurs clients pourraient savoir si ils pourront se faire plaisir ou non.
 
Parce que personnellement je pense que si c'est pour faire des tours à des régimes de diesel c'est pas la peine même avec une Ferrari, dans ce cas autant rouler sur route ouverte et conduire plus longtemps plutôt que d'avoir un moniteur casse c... qui te dit "passe la vitesse!" tout le temps...
 
Merci d'avance pour vos réponses

Marcoussis est à bannir pour les stage. Parce les instructeurs veulent menager leur outil et du fait d'un circuit trop petit pour acceuillir 4 voiture en même temps    
j'ai tourné sur Jp Beltoise à Trappes sur F430 F1 et on peut tourner relativement vite si on oublie l'instructeur (le mien était verbalement castrateur mais ne gène pas vraiment la recherche de perf)

j'ajoute que la mise en vitesse est à proprement parler surprenante et enivrante et donc l'instructeur est d'une manière indispensable pour les temps de freinage
le hic c'est qu'il parle en gros 8min/8 (5tours) et s'arrête jamais  (en tout cas quand on ne l'écoute pas vraiment) donc faut s'habituer à une concentration transcendentale (j'insiste) avec un piailleur à coté
pas facile j'ai moi même fait un "tout droit" au bout du 2e tour (du coup il becte 2x plus vite)

Hello!
J'ai un stage de pilotage dimanche qui arrive en ferrari f430 et lamborghini gallardo, j'ai jamais conduit des caisses aussi enormes, et j'ai peur de pas la pousser assez, vous avez pas eu cette aprehension? Je  vais avec pro'pulsion, ca vous parle?

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Mon http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t100327
 

salut
 
moi j'ai eu un stage avec eux et j'ai apprecier pour une premiere c'etait vraiment bien et il te mette bien en confiance.
n'ai pas peur tu va voir ca roule tout seul

ok ca marche merci jojo c'est super gentil
Y'a une difference entre la f430 et la f430 f1?

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Mon http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t100327
 

Bonjour à tous.
 
J'ai eu la chance il y quelques temps de faire 6 tours de f430 sur le circuit bugatti du mans (un peu plus de 4 km) avec un instructeur très sympa, résultat des courses :
passage de vitesse à minimun 7500 tours bout de ligne droite 230km/h
avec la chance d'avoir plus doubler une autre ferrari sur la ligne droite des stands à plus de 180km/h.
Un souvenir inoubliable.
par la suite j'ai fait le circuit Beltoise de trappes (rien à voir) beaucoup plus petit, ligne droite coupé par une chicane... Instructeur frilleux qui à chaque accélération de la Gallardo...
Juste un très bon souvenir qd même essai d'une 911 type 993 (modélé des années 1995 - 1996 je crois)
270 ch (seulement) mais quelle efficafité sur ce genre de circuit (de plus instructeur était joueur là du coup)
donc depassement de 2 ferrari et une GT3.
 
En clair si vous vous essayer les modéles très puissants il faut vraiment priléver les longs circuits, par contre sur les petits des essais de porsche jusqu'a 350ch et autres lotus ... sera vraiment agréable.
 
A+

Pour apprendre à apprehender le pilotage çà, çà suffit: http://www.audi.fr/fr/brand/fr/exp [...] ainer=page
Si tu veux conduire une Ferrari autant en louer une pour se ballader