Ferrrari dévoile la F2012


Une monoplace taillée pour la victoire ?



Malgré la neige et le froid, Ferrari a quand même dévoilé sa nouvelle F1 ce matin à Maranello. En revanche, la presse et les invités – comme les fans du monde entier - ont du se contenter de leur écran d’ordinateur pour suivre cette présentation puisque la cérémonie initialement prévue a été annulée en raison des conditions météo.

Fernando Alonso et Felipe Massa ont donc dévoilé la F2012. Cette monoplace a une lourde tache sur les ailerons. Elle doit permettre à la mythique écurie italienne de renouer avec l’avant du peloton pour luter jusqu’au bout pour les titres mondiaux. Ferrari ne veut plus vivre une saison comme en 2011 où elle fut dominée par Red Bull et McLaren et, où elle n’a pu compter que sur son champion espagnol pour décrocher une seule victoire (Silverstone) et une dizaine de podiums.
La Ferrari F2012 est la 58e monoplace produite à Maranello pour disputer le Championnat du monde de F1. Ce projet portait le numéro de code 663 à Maranello.
Ferrari affirme que la 150 Italia de l’année passée à été revue dans tous les domaines pour donner naissance à cette nouvelle F2012, à commencer par les suspensions à tirants qui favorisent l’aérodynamique et permettent de baisser le centre de gravité de la voiture. L’aileron avant est dérivé de celui qui était sur la monoplace de l’année passée, mais il est appelé à évoluer d’ici la première course de la saison.

Quant au nez de la voiture, il n’est pas des plus réussis du point de vue de l’esthétique, mais Ferrari précise que ce sont les nouvelles règles qui imposent cela. C’est une solution déjà vue sur la Caterham et aujourd’hui sur la Force India.

Franchement pas beau ce nez avant,mais joli travail sur les pontons...

L’heure est à l’optimisme chez Ferrari



A l’aube d’une nouvelle saison


La Scuderia Ferrari a dévoilé ce matin sa nouvelle monoplace, la F2012, et l’heure est naturellement à l’optimisme.
La dernière création de Maranello porte tous les espoirs de l’équipe, après une saison 2011 difficile, et Stefano Domenicali ne doute pas de sa qualité.
« Je suis sûr que notre voiture gagnera dès le départ. Nous avons tiré les enseignements du passé et pris quelques décisions difficiles. Mais je suis sûr que tous nos efforts seront récompensés par cette voiture », a-t-il déclaré.

La F2012 est un mélange d’innovation et de continuité, cocktail imposé par les quelques changements de réglementation technique.
« D’un point de vue technique, nous avons plusieurs nouveautés sur le plan mécanique et sur la forme de la voiture. Nous voulions aussi une certaine continuité et j’espère que nous aurons le bon niveau de performance », a précisé Domenicali. « Nous n’avons que douze jours pour travailler sur la voiture et optimiser la fiabilité, tout en testant les nouveaux pneus Pirelli. »


Ferrari misera à nouveau sur Fernando Alonso et Felipe Massa pour défendre ses chances, et Domenicali n’a – sans surprise – que des louanges à faire à ses pilotes.
« Je suis sûr que notre équipe va faire du bon boulot. Je n’ai rien à ajouter sur le talent de Fernando. A un moment difficile la saison dernière, il a prolongé son engagement avec nous pour plusieurs années, ce qui démontre sa responsabilité. Felipe en est à dix saisons en F1, toujours avec un moteur Ferrari, toujours avec nous. Un grand, grand, talent, et je suis sûr que, cette année, après une saison difficile, il va prouver sa valeur. »

Tombazis et le museau de la Ferrari F2012...



Elle n’est pas très belle, mais peut-être plus efficace


A l’instar de la Caterham et de la Force India, la nouvelle Ferrari F2012 est défigurée par un museau disgracieux. On en est conscient chez Ferrari, mais cette solution a été privilégiée pour différentes raisons qui nous sont expliquées par Nikolas Tombazis.

"L’aileron avant est une évolution de celui que nous avions introduit pour les dernières courses de l’année passée," explique le chef designer Nikolas Tombazis. "Nous l’avions utilisé l’année passée afin d’avoir plus d’informations sur cet élément. Nous avons beaucoup appris, ce qui nous a permis de le modifier un peu, mais il sera encore différent d’ici la troisième séance d’essais privés ou lors de la première course de la saison."
"Le nez de la voiture est assez disgracieux, mais c’est le règlement qui nous impose cela, car désormais le nez de la voiture doit être plus bas. Dans le même temps, il faut que la partie la plus basse du châssis soit la plus surélevée possible pour une meilleure efficacité. Cette solution n’est pas très heureuse sur le plan esthétique, mais nous pensons que c’est la solution la plus efficace pour cette partie-là de la monoplace," poursuit l’ingénieur grec.
"L’une des innovations de cette voiture est sa suspension avant. Pour des raisons qui touchent essentiellement l’efficacité aérodynamique, nous avons opté pour une suspension à tirants. Il nous a fallu beaucoup travailler pour que cette suspension ait les caractéristiques mécaniques que nous désirions. Je pense que nous avons réussi à faire ça, mais je pense surtout que nous avons une meilleure efficacité aérodynamique avec cette solution," ajoute Tombazis.

Aïe!!!! elle pique aux yeux cette auto ressemble à un bricolage de dernière minute avec un arrière fluide et un avant taillé à la serpe une sorte de montage photo de deux autos totalement différentes il faut espérer que son comportement sur la piste soît plus homogène

Sur les 4 ecuries qui ont deja présentées leurs monoplaces ,3 sont ainsi...

Oui!!! mais sur les 3, deux sont des équipes de milieu de tableau  

Ok mais faut pas oublier qu on a P.Fry et surtout R.Byrne  
Mais il me tarde quand meme de voir l interpretation de Newey avec ses Red-Bull

Une photo de l arriere...

Avoir les ingénieurs n'est pas garantie de résultats    R.BRAWN qui a tant et tant gagné est bien en galères depuis deux ans  

Le budget ne suis pas...

Tu galèges ou quoi MB a un énorme budget si ce n'est pas le plus gros

Mercedes serait le 4° budget du plateau voire la 5°

Bien sur car ils séparent Mercedes GP "écurie chassis" du département "moteur AMG" tout compris ils sont largement supérieur à Red bull, Mc laren ou Ferrari  
c'est d'ailleurs une des raisons qui à fait fuir Red bull, Sauber, HRT et Ferrari de la FOTA (Mc laren,Force India étantes liées par contrat à MB)  

Ca fait un peu Lego la partie avant.  
En espérant voir l'écurie aux avant-postes cette année!!

2 jours d essais pour Massa;demain c est a tour d Alonso

Voici le compte rendu de la premiere journée des essais privés qui se sont déroulés aujourd'hui sur le circuit de Jerez en Espagne.

1. Informations Météo :
Temps : Soleil.
Température air : 17°C.
Température piste : 32°C
Humidité dans l'air : 41%.

2. Informations circuits et chronos :
Longueur circuit : 4,423 Km.
Nom circuit : Jerez.
Pays : Espagne.
Temps réalisé par Massa : 1.22.815
Nombre de tours : 69
KM réalisé : 305.187 Km.

3. Programme de la journée :
Au programme aujourd'hui pour Felipe Massa :
- Evaluation du comportement des pneus.
- Premiers réglages de la voiture.
- Evaluation aérodynamique.




Voici le compte rendu de la deuxième journée des essais privés qui se sont déroulés aujourd'hui sur le circuit de Jerez en Espagne.

1. Informations Météo :
Temps : Soleil.
Température air : 10°C.
Température piste : 17°C.
Humidité dans l'air : 27%.

2. Informations circuits et chronos :
Longueur circuit : 4,423 Km.
Nom circuit : Jerez.
Pays : Espagne.
Temps réalisé par Massa : 1.22.815
Nombre de tours : 69
KM réalisés : 305.187 Km.

3. Programme de la journée :
Au programme aujourd'hui pour Felipe Massa :
- Evaluation du comportement des pneus.
- Evaluation de la voiture.
- Evaluation aérodynamique.

s' ils ont essayé de la faire la plus moche possible.........ils ont reussi!

La T4 elle aussi était moche    alors on peût toujours réver

Moche je trouve pas comparé a la 312 b3s spazzaneve

Voici le compte rendu de la troisième journée des essais privés qui se sont déroulés aujourd'hui sur le circuit de Jerez en Espagne.

1. Informations Météo :
Temps : Soleil.
Température air : 12°C.
Température piste : 26°C.
Humidité dans l'air : 40%.

2. Informations circuits et chronos :
Longueur circuit : 4,423 Km.
Nom circuit : Jerez.
Pays : Espagne.
Temps réalisé par Massa : 1.20.412
Nombre de tours : 67
KM réalisés : 96,341 Km.

3. Programme de la journée :
Au programme aujourd'hui pour Fernando Alonso :
- Evaluation du comportement des pneus.
- Evaluation de la voiture.
- Evaluation aérodynamique.
- Prise en main de la monoplace.

La spazzaneve n'a pas courru mais la T4 a vraiment marqué un changement esthétique par rapport à la T3 qui était très élégante  

Ferrari: ce n’est pas encore l’alerte mais ça y ressemble



Pat Fry n’est pas content


Ferrari a admis au bout de trois jours d’essais que la situation avec la F2012 était tout sauf confortable. Pour le moment, le nouveau concept développé par Ferrari est loin d’apporter de la satisfaction à son directeur technique, Pat Fry.
"Je ne suis pas heureux de notre situation. Nous avons clairement de la marge pour améliorer. La fiabilité est bonne, la performance aussi, je pense, mais pour l’instant tout ne marche pas ensemble. La voiture fonctionne à certains endroits, et pas à d’autres. Il s’agit peut-être de trouver les bons réglages mais nous avons clairement du pain sur la planche. La base est bonne, on explore les pièces et les caractéristiques... il faut réussir à trouver le bon compromis. A chaque série de tours, on tente autre chose, presque une configuration différente, et à l’usine, les analyses battent leur plein et la simulation aussi," explique Pat Fry à Jerez.
La pression est réelle pour Ferrari alors que McLaren et Red Bull semblent bien progresser de leur côté. "Il faut prendre des décisions rapidement, il y a beaucoup de pression parce que le planning est tendu. Après une semaine de pause, ce sera deux semaines à Barcelone puis il sera déjà temps de partir à Melbourne. Nous avons beaucoup de travail mais c’est la même chose pour tout le monde."
Fry admet que pour l’instant la Ferrari roule avec un réservoir bien rempli. "On n’en est pas encore à tenter des chronos. Avec seulement 12 jours d’essais on doit tirer le meilleur du temps qui nous est imparti. On a perdu un peu de roulage avec l’annulation du shakedown à Fiorano mais maintenant il faut rattraper le retard et surtout réussir à tout combiner pour que la voiture marche partout."
Ferrari a perdu 1h30 de roulage aujourd’hui à cause d’un problème hydraulique. "De nouvelles pièces vont arriver cette nuit pour l’éradiquer. Mais sinon côté fiabilité, la voiture à l’air normale. C’est du côté de la performance qu’il y a beaucoup à faire, beaucoup d’analyses nécessaires. Nous travaillons tous très dur."

Ca sent pas bon!!!!!!  

Faut attendre les derniers essais pour vraiment s en rendre compte  

Les orteils du pilote doivent être à hauteur des épaules, ça à pas l'air confortable

Aujourd'hui c'est un peu mieux    mais que valent ces essais  

1.18.877 ce matin pour Alonso, ferrari bluf en disant que sa ne va pas.
Petit detail, ferrari ce matin, a changé des elements hydroliques ainsi que les échapemants, et sa marche beaucoup mieux !

Voici le compte rendu de la quatrième journée des essais privés qui se sont déroulés aujourd'hui sur le circuit de Jerez en Espagne.

1. Informations Météo :
Temps : Soleil.
Température air : 11°C.
Température piste : 22°C.

2. Informations circuits et chronos :
Longueur circuit : 4,423 Km.
Nom circuit : Jerez.
Pays : Espagne.
Temps réalisé par Alonso : 1.18.877
Nombre de tours : 39
KM réalisés : 172,497 Km.

3. Programme de la journée :
Au programme aujourd'hui pour Fernando Alonso :
- Evaluation aérodynamique.

Les temps de la semaine

Fernando Alonso a promis que Ferrari serait en meilleure forme à Barcelone qu'à Jerez cette semaine. Cette réaction pourrait surprendre alors qu'il vient de finir cette journée en tête mais il s'exprime suite aux déclarations de Pat Fry, directeur technique qui a admis qu'il n'était pas totalement satisfait des performances.


Alonso espére également des progrès sur la fiabilité de la voiture qui doit être trouvée progressivement. Il reste néanmoins confiant pour la suite de la saison :
"Nous avons fait des progrès très importants durant ces 4 jours d'essais, et pas seulement sur les performances. Je ne peux vraiment pas comparer les temps sur la semaine puisque les conditions de piste étaient différentes ainsi que le programme de chaque écurie. Aujourd'hui, comme tous les jours nous avons travaillé sur la compréhension de la voiture, ce qui est vraiment positif."


Il poursuit : "Nous arriverons à Barcelone bien mieux préparés que lorsque nous sommes arrivés à Jerez. C'est ce que Pat Fry voulait dire hier et nous sommes arrivés à Jerez avec une idée assez floue de la voiture ."
"Nous avons travaillé sur la voiture et nous avons commencé à trouver des solutions pour la performance. Pour ma part j'ai la confiance nécessaire et maintenant nous aurons un bon point de départ pour Barcelone et ce, dès le premier jour."
"A la suite des essais, je pense qu'il y a encore beaucoup de travail à faire. Pour le moment nous devons continuer à mieux comprendre la voiture, car nous en sommes seulement à 20% de ce dont nous avons besoin et nous espérons réussir à combler le reste dans les prochains jours."
"Il reste encore beaucoup de travail à faire dans les réglages également car nous nous sommes principalement concentrés sur l'aérodynamique et la vitesse moyenne avec différents tests, mais désormais, nous avons beaucoup à faire sur la mise en place."


Et termine : "Il ne reste que deux semaines d'essais, et c'est dommage surtout quand on sait qu'il y en a une en moins comparé à l'an dernier. A Barcelone nous devrons maximiser le temps en piste, ce qui a été un point négatif pour nous aujourd'hui car en huit heures je n'ai fait que 39 tours. Nous devrons faire plus de 100 tours par jour car tous les renseignements seront utiles."
"D'après ce que j'ai vu, l'un des points forts de la voiture est la montée en température des pneus, il semble qu'elle peut être maximale dès les premiers tours de roues, ce qui était un point faible l'an dernier. Nous avons fait de nombreux tours pour faire avancer la voiture."