bonjour a tous!
 
voila actuellement proprietaire d un 930 3.3, je souhaiterais passer a une 328
apres 19 annees passe chez Porsche je souhaites franchir le pas pour cette belle marque italienne!
apres avoir eu cinq Porsche , je voudrais passer a une belle rouge car c est un reve de gamin aussi!
 
et comme je veux faire l entretien moi meme , je voudrais avoir quelques adresses fiables pour les differents achats de pieces de la  future
 
si vous avez des conseils a donner, ils sont les bienvenues.
 
merci
 
amicalement
 
pascal
 
voici quelques photos de mon 930!
 
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La 328 est géniale!!! Je préfère la 308 Polyester ( 255 ch!!) car dans sa ligne il y a un truc en plus. Mais très bon choix aussi la 328!!!

pourriez vous me confirmer une chose!  le budget achat pour une 328 de particulier a particulier

Ta 930 est superbe !!!

merci beaucoup, faut dire que je passes beaucoup de temps a la bichonner

+1

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Enjoy  and  run

entre 40 et 45.000 euros pour une belle/très belle 328. La cote remonte depuis 2/3 ans, s'approche de celles des 348 et la dépassera à coup sur.

Oui et m^me plus à l'étranger.
 
Surtout plus que le prix la grande révision doit être passée et de plus récemment.

 
 
Tu penses sincèrement vendre ce bijou?
J'ai rarement vu une voiture dans un tel état...

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... Regard diabolique!

Bonjour Pascal,
Ta 930 est dans un etat de conservation remarquable, ce qui tend à démontrer qu tu es un véritable passionné et que tu sais acheter tes voitures auprés de personnes qui le sont également. As tu déja essayé une 328? Car, ces deux autos qui ont leurs charmes respectifs sont assez différentes. Mes souvenirs sont lointains quant à la 930 Turbo que j'ai eu le plaisir d'essayer au début des années 80. Je ne suis pas un inconditionnel de Porsche mais j'avais admis qu'en terme d'exclusivité et surtout de sensation cette voiture était exceptionnelle, l'effet "coup de pied au cul" au déclanchement du turbo était et doit être toujours fabuleux. Tu n'auras pas cette sensation avec la 328 qui n'offre pas non plus le même couple et l'agrément de conduite que cela confère notamment à bas régime (souplesse) mais celle ci, te proposera d'autres sensations qui ne sont pas moins agréables en terme de conduite. Ainsi, tu ne craindra plus le "trop plein" de puissance de ta 930 en sortie de virage et la difficulté voire la dangerosité du survirage qu'il induit. Tu pourras remettre les gaz à volonté sachant que la linéarité de l'accélération et les qualité du chassis te permettrons de maitriser facilement l'amorce de survirage. Un vrai plaisir! Les qualité du chassis de la 328, ses pneux de dimension acceptable, son poids contenu et son centre de gravité bas en font une auto, trés agile, trés plaisante et facile à "piloter", un vrai "kart"! La sonorité du V8, sutout s'il est couplé à un echappement sport est un vrai bonheur et comme toute les Ferrari, elle se complet à être "haut" dans les tours, c'est vraiment trés sympa pour les oreilles.
Je ne sais pas quelle version a tes faveurs, GTS OU GTB mais tout comme "Enzo Anselmo...", je lui préfère les 308 qui ont, à mes yeux, encore plus de charme. Esthétiquement avec des pare-chocs plus fin mais surtoutau niveau de l'habitacle avec le tableau de bord et ses multiples compteurs sur fond alu et la console centrale et ses commandes à "tirettes". La 328 apparait beaucoup plus actuelles par rapport à ces critères.
Quant à la quette de ta promise, outre les traditionnels contrôles, il faut avec une Ferrari, s'attacher à bien regarder l'historique de la voiture. Il ne faut acheter une voiture que si elle possède son carnet d'entretien qui font apparaitre les différents "grands services", chez qui ils ont été effectués et leurs fréquences. Le carnet, n'est pas le critère absolu.Cependant, quand il existe et quand les services ont été effectué au moins régulièrement à defaut d'avoir été fait selon les intervalles préconisés par le constructeur, il renseigne sur le fait que la voiture a été possédée non pas par un "m'as tu vu" mais par un passionné. Il participe grandement à la valeur du véhicule, non seulement pour sa revente mais aussi pour son expertise en cas de vol, incendie, ou accident par les assurances. J'ai vu que tu souhaitais faire l'entretien toi même, penses y! D'autre part, il faut que l'entretien ait été effectué soit en reseau soit par un spécialiste reconnu et compte tenu que le groupe motopropulseur n'a pas besoin d'être enlevé pour la grande révision et le changement des courroies, le coût n'est pas redibitoire.
Voilà, je te souhaite une bonne "chasse". C'est un moment fort et de grand plaisir.
Cordialement

dragon1964 , merci de m avoir donne ton avis qui est tres clair!
sinon oui! la 308 me plait aussi  mais la  fiablite de la 308 par rapport a la 328 ??
 
amicalement  
 
pascal
 
 
 

 
Le dernier problème qu'on a eu avec la notre était il y a deux ans, changer les flexibles de frein. Sinon on doit bientôt changer les courroies de distribution (tous les 3 ans ou 40 000 Km). Sinon c'est une voitures très fiable! Mais la nôtre a la carrosserie polyester (avantage: pas de rouille) et le moteur 255 ch (qui est fantastique!!!!)

quel a ete le probleme pour les flexibles?
 
pourrais tu m en dire plus sur ta 308 !! annee!  kms! achat pro ou part! depuis combien de temps! et une petite photo sans vouloir abuser
 
merci!
 
amicalement
 
pascal

 
Aucun problème!!
En fait les flexibles c'est normal, il faut les changer tout les 30 ans! Elle est de mars 1976 et les flexibles on été foutus en mars 2006!! Quelle précision!
Elle a à peu près 57 000 Km et est dans notre famille depuis 1977. Mon grand-père la achetée chez Pozzi (Ferrari France à l'époque!).
Voila deux photos (avant et arrière). Par contre puisque la notre est une polyester, elle vaut plus chère (40-50 000€) mais tu es sûr de ne pas avoir de rouille!




Je ne me lasse pas de la voir          

vraiment superbe !! efectivement elle fait partie integrante de la famille
j ai note qu elle a les feux de recule incorpores dans le p.choc est ce du a l annee??
sinon pour completer aurais tu des photos de l interieur et du moteur?
 
merci d avance
 
amicalement
 
pascal

Aucun problème!! Sinon c'est justement les feux de recul dans le p-chocs qui permet de distinguer le polyester.
Intérieur:
[img=http://img166.imageshack.us/img166/2251/ferrari308intrieuriy5.jpg]
Moteur (V8, 2 926 cc, 255 ch à 7 700 trs/min, 300 Nm de couple, une bête quoi!!!)

Bonjour,
Vraiment magnifique cette 308 polyester, Enzo Anselmo. Le fait que vous la possediez depuis l'origine ou presque est un plus indeniable puisque de ce fait vous la connaissez parfaitement. Je vois qu'elle n'a subie aucune modification notamment au niveau de l'échappement dont la sortie unique a été bien souvent modifiée pour une double double sortie. Même les jantes de 14 sont d'origine! Ce modèle comme tu le dis, est le plus rare, 808 exemplaires produits et donc le plus coté de la famille 308.  
Je te poserez deux questions. La première, on dit que les modèles polyester vieillissent difficilement au niveau de la carosserie, peinture, alignement des ouvrants (portes, capots);  avez vous constater ces phénomènes?
La seconde, un modèle carburateur demande plus d'attention qu'un moteur injection, quelle est la periodicité des réglages pour les carburateurs?
Merci d'avances, je suis moi même à la recherche d'une 308 GTS carburateur...
Cordialement
 
 

Après avoir longtemps cherché une 308 GTB QV, je me suis finalement tourné vers l'achat d'une 328 GTB.
 
Personnellement, je ne regrette absolument pas ce choix. Les avantages de la 328 sont nombreux :
 
- Elle bénéficie des dernières améliorations des séries 308 (meilleure fiabilité générale, un peu plus de confort, meilleure finition (même si c'est relatif), une puissance de moteur et une tenue de route comparables à la 308 polyester,...).
- L'esthétique lui confère un design plus "trapu", plus massif.
- Sa valeur commerciale est légèrement en deça de la 308 polyester.
- Il existe encore des modèles bien entretenus en version GTB que je trouve des plus réussis.
- Ma voiture a connu la fin des années vécues par Enzo Ferrari.
 
Bref, aujourd'hui, lorsque je vois une 308, je suis très heureux. Mais je suis aussi et peut-être encore plus heureux d'avoir trouvé l'objet de mes rêves dans un excellent état.

 
Il n'y a pas beaucoup de problèmes de peinture (la notre est d'origine), justes quelques petits pètes au ouvrant mais ils ne se voient pas, un peu comme les Alpine.En fait il y a eu 712 exemplaires et non 808 comme j'ai pu effectivement voir dans un journal. Les carburateur ont été réglé il y a au moins 4-5 ans minimum et le moteur tourne parfaitement bien!

Enzo Anselmo Ferrari  merci pour les photos et les explications! un petit detail je n arrives pas a ouvrir le lien de la photo de l interieur.

 
Désolé j'en met une autre:


Si tu achete une polyester tu me donnera le numéro de chassis  

elle est dans un bel etat (stock) felicitations!

 
Merci beancoup!!! J'espère que cela t'a donné envie d'acheter une 308!!!

Juste pour dire qu'en effet elle est très joli, mais je préfere la 328. Je trouve l'interieur moins dépouillé la console central avec les manometre fait plus sympa que dans la 308. Un amis a moi en avais une en noir (repeinte) et c'était vraiment une bombe.

 
Salut à tous ,
je suis le propriétaire comblé depuis moins d'un mois d'une 930 Turbo de 1983 que je trouve être dans un état exceptionnel au vu des "tromblons" que l'on m'a proposé mais là je m'incline devant cette rarissime 930 dans un état que l'on peut qualifier de "neuf" !!!!
pourrais-je demander au fanatique propriétaire de ce bijou d'avoir l'extrème gentillesse de me dire quels produits il utilise pour avoir un tel rendu au niveau de l'aspect extérieur de la carrosserie et un tel brillant pour les jantes ????
je file m' inscrire sur votre site que je consulte depuis deux mois avec régal et tenterai de vous faire passer des photos de ma belle !!!
mille excuses mais étant donné qu'il s'agit de ma première "vraie" voiture (avec des "vrais" chevaux) j'imagine difficilement que l'on puisse vendre un tel compagnon de jeu mais heureusement elle fera sans doute le bonheur d'un gars comme moi qui est sur un petit nuage (avec toujours ses 12 points !! pourvu que çà dure ....)
merci pour vos réponses  
cordialement
fmr

 
 
salut!
 
pour l entretien  que des produits protech!j utilise 1 fois par an le renovateur,  1 fois tout les 6 mois le super lustrant et regulierement un lazerwatch  

 
 
Je suis tout a fait d'accord avec toi. La 328 a cette petite fadeur de "restyling" qui lui fait perdre la grace de la ligne fabuleuse de la 308.
La 308 , esthetiquement est une voiture fabuleuse. Son seul defaut est qu'aujourd'hui, lorsque tu te deplace au mileu des mastodontes actuels que sont devenus nos vehicules des annees 2010, elle ressemble a un jouet.
 
Garez une 308 a cote d'un scenic, et vous comprendrez ce que je veux dire !
 
 

 
Si tu es interresse par la 308, tu peux consulter le topic que j'ai consacre a la voiture que je possede amoureusement depuis bientot 15 ans ! :
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
C'est une voiture fabuleuse
 

 
 
Bonjour
 
Pourrais tu me confirmer la possibilite de changer les courrois sans retirer le moteur, c'est a dire en retirant seulement le reservoir cote passage, comme cela m'avait ete indique ?
 
Je voudrais aussi mettre une ligne inox sur mon vehicule 308 GTS QV, aurait tu des adresses a me recommander ?
 
Merci
 

un peu cher mais de très bonne qualité :
http://www.garage-batayer.fr/ferrari-f328-p-212.html
appelle Cyril de ma part, je pense que le modèle pour 328 va parfaitement sur une 308

Il me faut la ligne inox complette, pas juste l'echapement. de plus les attache 328 / 308 sont differentes
 
 

Bonjour Johann,
Je profite de l'occasion pour t'informer que comme prévu, j'ai eu l'occasion d'essayer il y a plus d'un mois maintenant une 328 en configuartion GTB.
J'ai trouvé cette voiture formidable, trés agile et joueuse grace à ses dimensions, son poids contenu et certainement également à sa monte pneumatique. Un vrai jouet, un vrai régal sur de petite route.  
Cela m'a donné envie, non pas d'acheter une 328 mais une 308 pour les raisons évoquées plus haut, en version GTS, même si la rigidité doit en souffrir, et si possible en version carburateur pour avoir, entre autre, le charme du bruit de l'aspiration d'air. 15 cavalli de moins mais du charme en plus, du moins à mes yeux. Dans le pire des cas, je me rabattrai vers une QV bienque la difficulté de trouver un beau modèle avec historique et entretien régulier  soit quasiment identique.
Cordialement

 
Je crois (enfin d'après mon père) qu'il faut démonter le moteur, d'où le prix exorbitant! Car en soi les courroies ne sont pas chère, mais c'est la main d'oeuvre!! Sinon je suis désolé mais je n'ai pas d'adresses pour les pots, celui de la notre est d'origine.  

 
bjr Dragon,  
je suis ravi de voir que tu as été également enthousiasmé par la 328 GTB. J'espère que tu trouveras une belle 308 GTS. Moins rigide certes, mais plaisante aussi. L'entretien des carbus sera surement un peu plus onéreux que la 328, mais quand on aime...
Tiens nous au courant de la suite de tes recherches !

 
 
Demande lui quand meme
 
Un meccano de Ferrari m'a dit qu'il serait possible de les changer en retirant juste le tour de roue et le reservoir... a confirmer !
 

 
Je ne suis pas un spécialiste de la mécanique mais j'ai posé il ya peu de temps la question a un "spécialiste" qui m'avait dit que pour les 308, 328, le changement des courroies se fait sans demontage du groupe motopropulseur (je peux par MP, si tu veux, te mettre en relation avec lui ). Ta question concerne t-elle une carbu ou une QV?
 

Plus onéreux, je pense que tu veux parler de la fréquence des réglages des carbus qui, par rapport à un modèle injection, doivent se faire de temps en temps. Mais ce n'est pas non plus trés contraignant surtout si l'on a faire à une race de mécano qui est certes en voie de disparition, celle qui rassemble ceux capables de régler un moteur à l'oreille... . Je vous tiendrai au courant avec grand plaisir; la tache s'avère difficile car bon nombre de ces exemplaires, 308 et 328, même si ces dernières ont un petit avantage car elles sont plus récentes, ont appartenues, en seconde et x ième main en raison de leurs prix modérés, pour un bon nombre a des "m'as tu vu" et autres Gugus sans le sou dont la seule préocupation était de se pavaner au volant d'une Ferrari! Il y a des coups de pieds au séant qui se perdent!
Cordialement