Reprise du message précédent :

 
Je ne suis pas un spécialiste de la mécanique mais j'ai posé il ya peu de temps la question a un "spécialiste" qui m'avait dit que pour les 308, 328, le changement des courroies se fait sans demontage du groupe motopropulseur (je peux par MP, si tu veux, te mettre en relation avec lui ). Ta question concerne t-elle une carbu ou une QV?
 

Plus onéreux, je pense que tu veux parler de la fréquence des réglages des carbus qui, par rapport à un modèle injection, doivent se faire de temps en temps. Mais ce n'est pas non plus trés contraignant surtout si l'on a faire à une race de mécano qui est certes en voie de disparition, celle qui rassemble ceux capables de régler un moteur à l'oreille... . Je vous tiendrai au courant avec grand plaisir; la tache s'avère difficile car bon nombre de ces exemplaires, 308 et 328, même si ces dernières ont un petit avantage car elles sont plus récentes, ont appartenues, en seconde et x ième main en raison de leurs prix modérés, pour un bon nombre a des "m'as tu vu" et autres Gugus sans le sou dont la seule préocupation était de se pavaner au volant d'une Ferrari! Il y a des coups de pieds au séant qui se perdent!
Cordialement

Personnelement, j'ai choisi une 308 a injection justement pour eviter ces "soucis de reglages" du au carburateur.
 
Dans ma famille nous avons possedes beaucoup d'autre modele de Ferrari ( 330 GT, Daytona, et Dino ) et a chaque fois, ce meme soucis de reglage.
Le Dino se dereglais apres seulement quelques centaines de kilometre d'utilisation urbaine
De plus les carburateur "degeaugeait" dans les grande courbe... donc je ne voulais pas de cela dans "ma" voiture...
 
Maintenant il est vrai que le chant (rare) d'un carburateur bien regle n'arrive pas a la cheville de celui d'une injection
 
 

oui, c'est exactement à ça que je pensais... les personnes sachant régler des carbus ne sont plus légion !
mes amis du garage Batayer ont actuellement une belle 308 GTB quattrovalvole en stock, à moins de 35.000, mais tu n'as ni les carbus ni le toit amovible ! il y a quand meme de fortes chances que tu trouves ton bonheur

Il y a cette réputation des carbus par rapport aux injections qui doit avoir certainement des fondements comme ceux que tu enonces, qui proviennent d'une expérience vécue et qui de ce fait, doivent être pris en considération.
Cependant, je me suis rapproché d'un propriétaire d'un modèle carbu en GTB,qui est de surcroit un excellent mécano et qui de son coté me précise que ses réglages ne sont pas si fréquent. Il l verifie ses carbus chaque année à l'occasion de la vidange. D'autres propos identiques m'ont été rapportés de façon indirecte. Maintenant, les GTS et GTB sont différentes et peut-être que les carbus sont plus délicats d'un modèle à l'autre ou selon la compétence du mécano qui les règle. Autre point, les GTB, contrairement au GTS, sont à carter sec et non à carter humide; de ce fait pas de dégeaugeage possible. Même pour une GTS, ce problème est mineur si on considère l'auto dans une utilisation qui est loin d'une utilisation hyper sportive.
Cordialement

de mémoire, la différenciation carter sec/carter humide sur les 308 ne se faisait pas selon que ça soit une GTB ou un GTS, mais selon le marché US ou reste du monde
sur les 328, c'est carter humide pour GTB et GTS, en tout cas

Il est vrai qu'il existe un differenciation entre les modèles US et européen sur plusieurs critères dont la motorisation pour des problèmes de normes antipollution différentes mais je confirme que pour les modèles carburateurs, les GTB européennes sont à carter sec et les GTS européennes à carter humide. Par ailleurs, les GTS auraient 2 distributeurs d'allumage mais certaines en ont qu'un; je ne sais pas si c'est une modification ultérieure pour simplifier la synchronisation d'allumage entre les deux bancs de cylindres ou si c'est une modification qui est survenue en cours de production. Si certains connaissent la réponse, merci d'éclairer ma lanterne!

bjr.... pascal930
 
j'ai vue les photos de ta 930 elle et "magnifique" félicitation mon réve et 930 dans ton état je suis posionner de porsche et magnaque!!!!
j'ai une cox 1302S de 1972 dans un etat proche du neuf.si tu vend ta 930 et meme!!!!
contacte moi mon [email]yoyo.crane@voila.fr
merci pour les photo de ta 930  
 
je me régale......
 
a+ merci