Après avoir nié son existence dans les plus pures règles de l’art, Ferrari vient d’officialiser l’arrivée prochaine de la "Baby Ferrari" en mettant en ligne le compte à rebours de sa présentation, agrémenté de petites surprises. En attendant le levé de rideau complet dans 8 jours, les impatients doivent donc se satisfaire d’enregistrements sonores (démarrage, accélérations, rétrogradages…) du V8 (ou V12 ?) de l'italienne, et de très furtives images de sa robe (calandre, jantes, feu stop, poignées de porte…).
 
http://www.ferrarigtcountdown.com/ [...] cale=fr_FR
 
Reprenant une architecture de GT à moteur avant, cette petite sœur des 599 GTB Fiorano et 612 Scaglietti répondra au nom de Grand Tourer. Ce sera l’une des grandes stars du prochain Mondial de l’Auto (4-19 oct).
La Grand tourer devrait etre disponible aux alentours de 110.000€ et viendrait concurrencer la Porsche GT2.
 

 

Quelques spyshots:
 

 

 

 

 

 

 

 
A prendre avec des pincettes :
 
4.3 litres V8
454 ch @ 7 500 trs/min
Boîte 7
0-100 sous les 4 sec
Top speed en deça de la f430
Freins en céramique  
Double embrayage
Injection directe
Toit en dur
Le dernier Becker sat nav, tactile
Bluetooth
Ipod
USB

Très très jolie, il ne reste plus qu'à (beaucoup) économiser.

 
+1!!            
 
Economiser en attendant les occasions!  

j'accroche pas trop l'avant qui me fait penser à une japonaise :s

Bonjour,
Si effectivement elle ressemble à ça, ils ont vraiment du mal à retrouver l'inspiration à Maranello et malheureusement cela perdure depuis un certain temps. Cela va de mal en pis... car, ça ressemble à tout, sauf à une Ferrari ou alors, on draguerai honteusement du coté du continent asiatique.  Il est vrai qu'une bonne part du marché est là bas.
Vraiment triste de voir le "cavalino" sur une voiture pareille, ça doit être un mauvais canular!  
Cordialement

On en sait plus sur le prix ? J'ai vu 110k€ ou 130k€ ici et là.

Citation extraite du site "Le moniteur automobile" :
 

 
On poursuit avec Autoplus :
 

 
Et on finit avec l'Autojournal :  
 

 
Son inspiration, elle la puise .... chez le cousin Alfa à qui elle à déjà donné son moteur !!!
 

 

 

 

 

 

 

Merci des photos pour la comparaison Red Rabbit, c'est troublant

En même temps le chassis doit plus ou moins être le même( chassis Maserati/Alfa à moteur V8 avant), je pense pas qu'ils en aient dévellopé un nouveau. Ensuite ce qui parait très étonnant c'est le V8 4.3 alors que l'évolution de ce moteur est le 4.7 présent dans l"Alfa, surtout si le but est de faire une GT cela me paraitrait plus logique.
 
Mais dans tous les cas il faudra attendre de la voir en vrai pour dire parce que Ferrari c'est à chaque fois la même chose, ça donne rien en photo mais en vrai..........ouah

Il est fort possible qu'Alfa ait pu profiter de la plateforme de la California avant l'heure pour produire sa 8c...

Sinon dommage pour ma part du plagia des échappements "superposés" à la façon de la Lexus ISF.

Devant son regard tiré vers le haut, l’entrée d’air centrale de son capot et ses ailes arrière au galbe très prononcé, on pense à la 250 GT California Spider. Mais loin de se satisfaire de ces échos au passé, les stylistes se sont semble-t-il "déchainés" sur ce modèle, multipliant les détails surfaits jusqu’à flirter avec les codes du tuning. Ainsi, son regard surprend, au même titre que le galbe cartoonesque de la carrosserie à partir des poignées de portières. Et que dire des doubles sorties d’échappement calquées sur celles de la Lexus IS-F ? Son postérieur proéminent, lui, peut s’expliquer : il permettra de loger le toit rigide escamotable de la California, première Ferrari à adopter cette solution. Autre première, son V8 4.3 de 460 ch à 7 500 tr/min est implanté en position centrale avant. Ferrari n’en dit pas plus sur cette mécanique, si ce n’est qu’elle lui permet d’atteindre les 100 km/h en moins de 4 s. On sait toutefois que ce bloc pourra s’accoupler à une inédite boîte séquentielle à double embrayage comptant 7 rapports.
Côté châssis, un train arrière multibras entièrement nouveau fait son apparition sur cette Ferrari, qui pourra également compter sur un freinage carbone-céramique de série et sur son système F1-Trac emprunté à la F599 GTB pour gérer sa motricité.
L’habitacle s’annonce lui nettement plus classique, mais il nous réserve on le devine son lot de nouvelles technologies.
Il faudra encore patienter quelques jours pour découvrir la nouvelle California sous de nouveaux angles et connaître tous ses secrets. Elle nous donne rendez-vous en octobre pour le Mondial de Paris.
 
 
 

au debut je la trouvais belle, mais c'est vrai qu'elle manque quand meme cruellement de finesse...
 
entre le galbe des ailes arriere, les phares style jap, les jantes facon germanique, et les arretes laterales du par choc arriere imitation lambo gallardo (en plus epais)...  
 
les sorties encore...bof mais ca passe, et puis l'arriere, meme si il n'est pas moche, et tout de meme sacremment massif.
 
l'interieur ressemble vraiemnt a celui des porsche et perd de l'identitee ferrari aussi.
 
bref, a premiere vue j'aime pas

Elle est terrible, il faut la voir en vrai comme toutes les Ferrari, ce qui est bien c'est qu'elle est différente des autres et rien que pour ça je dits chapeau parce qu'il fallait oser    

Tout à fait d'accord avec toi Dark Symphony, elle manque de finesse... pour une Ferrari !  
J'attend aussi de la voir en vrai avant de me prononcer ...

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Renault Twingo 1.2 60ch 2006...  
...en attendant la Porsche

 
Pour l'Espagne, €180K TVA incluse. Réception confirmée par le concessionnaire pour Dec. 08.

Entre une BMW Z1 et une Nissan 350z cab pour le style et surement beaucoup effectivement de l'alfa roméo.

Ce qu'elle rendrait avec le toit en place :  
 

 
le préparateur Mansory avait déjà utilisé les échappements superposés avant la Lexus
 
pour ce qui est de la voiture j'aime assez l'avant mais il faudrait retirer la prise d'air j'adore le profil par contre j'aime pas l'arrière  

Environ le prix d'une 430 alors ? J'avais cru comprendre que ce serait un modèle "d'accès" plus abordable  

 
C'est le cas, mais le prix n'est de toute façon toujours pas officialisé (sans compter qu'il peut varier d'un endroit à l'autre), et celui de la F430 a subi une hausse, notamment avec l'adoption de la céramique.
 
Selon la même personne, sa F430 Spyder de 2006 était à €198K (TVA à 28%).

Ouais, pour les échappements soi disant plagiés, je ne vois pas ce qu'il y a à redire.  
Les échappements sortent à l'arrière de la voiture; ils sont de forme ronde ou ovale. Il y en a entre 1 et 04 voire plus. Et une voiture a un général 04 roues et un volant. Pour le reste...

A mon avis elle sera moins cher que cela. Peut être aux alentours de 120K€.
En fait, elle devrait être à Ferrari ce que la Boxster est à Porsche.

bah moi j'aime bien  
 
sauf peu etre cette ligne de caisse qui part de l'aile arr pour finir sur les petite aération des ailes av  
 mais bon avec les photos mefiances  
 
sinon elle etait aussi trés sympa la toute premiére photo posté sur ce topic ....

C'est ce que j'avais cru comprendre aussi (et la puissance réduite et le moteur à l'avant en font un produit en dessous de la F430). Je la voyais positionnée face à la V8 Vantage Roadset ou la 911 Carrera 4S Cab (qui sont plus proches de 120 que 160k€)

Sur les photos, on dirait une japonaise. L'ensemble manque (selon moi) d'harmonie et de finesse.

 
hum je la trouve plus belle avec le toit fermé

Une première en tout cas une Ferrari CC, c'est pas pour me déplaire d'ailleurs

Mouais, la ligne me laisse de marbre
 
Quant aux pots superposés, c'est du plus vilain effet

Est-on sur qu'il y aura vraiment un toit en dur escamotable.  
C'est une solution plutôt couteuse en poids et d'habitude Ferrari se soucie peu des capotes. Rappelez vous la superamérica.
N'est ce pas plutôt un simple hard top?

Non non il s'agit bien d'une coupé cabriolet... une première pour Ferrari et pour les supercars !

Ca n'est pas non plus ce qu'il est convenu d'appeler une supercar hein

Pour moi toutes les Ferrari sont des supercars

Pourquoi ne pas avoir repris le concept de la 575 Superamerica ?