Bonjour a tous, membre depuis peu, mais certain me connaissent deja, je suis a la recherche d'une F355 Spider........
et j'en vois une demain justement.......
 
Voici le lien de l'annonce.....
 
http://www.webcarcenter.com/cgi-bi [...] id=2825486
 
Qu'en pensez vous??? Avez vous des questions "pieges" pour etre sur de l'etat de l'auto????
Tout conseil me sera grandement utile......
 
Merci d'avance

Bien regarder le mécanisme de la capote electrique: le module electrique connait des problèmes de fiabilité.
Faire attention aux collecteurs d echappement qui pose problème sur ces années modeles.( 1 collecteur = 2500€)
Revision à 65000kms ok mais faites quand? courroies à changer tous les 3/4 ans.
J'ai l'impression qu'il y a une difference de couleur entre la porte conducteur et l'aile arriere: à vérifier.
Faire absolument un essaie du véhicule.
C'est un véhicule etranger donc à toi de de faire attention pour les papier et démarches.
Le véhicule étant de 1996 (injection 2.7) elle consomme beaucoup mais le moteur est plus performant; mais comme elle est de 1996 regarde bien quelle garantie tu as, elle doit pas garantir grand chose mais c'est normal.
 
SUPER AUTO en tout cas
 
 

[quotemsg=29832,2,531785]Bien regarder le mécanisme de la capote electrique: le module electrique connait des problèmes de fiabilité.
Faire attention aux collecteurs d echappement qui pose problème sur ces années modeles.( 1 collecteur = 2500€)
Revision à 65000kms ok mais faites quand? courroies à changer tous les 3/4 ans.
J'ai l'impression qu'il y a une difference de couleur entre la porte conducteur et l'aile arriere: à vérifier.
Faire absolument un essaie du véhicule.
C'est un véhicule etranger donc à toi de de faire attention pour les papier et démarches.
Le véhicule étant de 1996 (injection 2.7) elle consomme beaucoup mais le moteur est plus performant; mais comme elle est de 1996 regarde bien quelle garantie tu as, elle doit pas garantir grand chose mais c'est normal.
 
SUPER AUTO en tout cas
 
 
[Bonsoir, merci pr les infos, je les notes et vais voir ca demain, je vous tiens au courant demain soir
Sinon, l'essai oui, mais ne conaissant pas les Ferrari, je crains d'etre trop sous le charme....un conseil?????]

Bonjour,
La voiture semble être en Belgique, aussi afin de ne pas faire un déplacement pour rien, il est utile de demander au vendeur les documents et précisions suivantes:
- Numero de chassis et copie du carnet d'entretien avec les cachets de concessions ou de spécialistes reconnus. Il est ensuite possible de se renseigner sur l'auto auprés de ces derniers. A quelle date a été effectuée la dernière grande révision et ou cette dernière a été effectuée. Il parle de 65000km mais pas de date; s'il y a plus de 4 ans, elle est à refaire et le coût est loin d'être négligeable.
- Demander au vendeur s'il certifiera sur contrat (bon de commande et sur la facture d'achat) que le kilométrage est réel et garantie d'une part, et que la voiture n'a jamais été accidentée d'autre part. Fondamental, beaucoup de raffraichissement de compteur en Belgique bien que se soit interdit mais les sanctions sont peu dissuasives. Les belges ont mis un système dit "CarPass" qui trace les véhicules et dont le certificat doit être normalement présenté à l'acheteur, demande s'il existe et demande à avoir la copie.  
S'il ne veut pas s'engager sur ces points, passe ton chemin
Cordialement

Pendant l'essai: le bruit au niveau des collecteur ressemble à un bruit de casserole lorsque tu accelère legerement au point mort. Bien freiner pour voir si le véhicule reste droit. Tout essayer comme les vitres electriques, la clim et je me repète ,important, la capote.  
J'ai moi aussi un Tubi, c'est top.
Effectivement le soucie pendant l'achat c'est que la passion prenne le dessus...  
 

 
 
Je note toutes tes infos, je verrais demain..........je vous tiens au courant......

 
Ok, merci, je vois ca demain et fais un compte rendu en rentrant...je trepigne d'impatience.........trop surement !!!!

Rassures toi, on est passé par là, enfin pour moi ça a été le cas mais une fois en face la voiture et le vendeur il faut garder la tête froide et regarder la voiture non pas comme l'objet de tes rèves mais avec l'oeil le plus critique possible à la fois sur l'etat du véhicule mais aussi sur les documents contractuels  dont j'ai parlé plus haut. Ne pas oublier qu'en cas de manquement, la valeur du véhicule n'est pas la même et que les travaux peuvent transformer le rève en cauchemard.
Bonne chance  

[quotemsg=29839,8,504694]
Rassures toi, on est passé par là, enfin pour moi ça a été le cas mais une fois en face la voiture et le vendeur il faut garder la tête froide et regarder la voiture non pas comme l'objet de tes rèves mais avec l'oeil le plus critique possible à la fois sur l'etat du véhicule mais aussi sur les documents contractuels  dont j'ai parlé plus haut. Ne pas oublier qu'en cas de manquement, la valeur du véhicule n'est pas la même et que les travaux peuvent transformer le rève en cauchemard.
Bonne chance  
[c'est justement ce que je me dis, ne pas transformé mon reve de gosse en cauchemard..........je vais bien noté toutes les infos et faire un compte rendu detaillé pour avoir le ressenti de tous............]

Bonjour,
 
Vérifies aussi lors de ton essai que les 2 voyants "Slow down" (en dessous des compteurs sur le tableau de bord) s'allument lors du check-up de démarrage puis s'éteignent.
 
S'ils ne s'allument pas lors du check-up, c'est que les ampoules ont été retirées : problème que l'on veut te cacher.
S'ils restent allumés lorsque tu roules : problème.
 
Lorsque tu roules, sur le tableau de bord derrière le volant, seul le voyant de suspension reste allumé si tu es en mode normal (et feux éteints). Ce voyant est éteint en mode sport, qui est la position "par défaut" (modifiable par un basculateur sur la console centrale entre les sièges). En changeant de mode, tu dois sentir une vraie différence en passant sur les inégalités de la route (vrai bout de bois en mode sport, plus confortable en mode normal). A tester aussi, car possible problème de capteurs.
 
Tu peux aussi, pendant que tu y es, vérifier que la trousse à outils est présente et complète. Regardes l'usure du pédalier et l'usure de l'intérieur du siège conducteur au niveau du bassin pour avoir une idée du vrai kilométrage du véhicule, en plus de la vérification que le carnet d'entretien est complet et cohérent (prouvant que le véhicule a roulé et a été entretenu régulièrement).
 
Au démarrage à froid, tu dois entendre un petit bruit électrique de pompe dans le compartiment moteur, qui doit s'arrêter au bout de quelques minutes. La température d'huile est à 65-70°C lorsque la voiture est chaude (aiguille sur tableau de bord entre les passagers).
 
Je conseille vivement d'en voir plusieurs avant de faire son choix. Il y en a plusieurs sur le marché.

 
Bonsoir, et merci pr ces precieux conseilsm je ferais attention a tout ce demain...........  
 

N'hésites pas à immortaliser l'événement avec quelques photos que tu nous posteras ici.  

[quotemsg=29845,12,364916]
N'hésites pas à immortaliser l'événement avec quelques photos que tu nous posteras ici.   [c'est d'une evidence....bon en meme temps, je suis au lux pr le boulot, donc, j'ai juste un tel pour les photos, je m'excuse d'avance pour la qualité des photos....et aussi de l'ortho......put.....de clavier..........]