on me propose de faire une échange, 308 GT4 COntre mondiale ...
j'ai pas d'idée, je suis trés content de ma 308 GT4 je la trouve pleine de charme, alors pourquoi a votre avis un propriétaire de mondiale voudrait une 308 GT4 , a votre avis??

De quelle Mondial s'agit-il ?

il pourrait vouloir l'échanger pour faire du circuit, par exemple ! la GT4 est une très bonne auto sur circuit, alors que la Mondial...
 
sinon comme Lord, ça depend evidemment du modèle de Mondial ! contre une Mondial 8, non, mais contre une Mondial t cabrio, pourquoi pas !

Il y a des gens qui aiment bien changer regulierement!
Ma S6 je la trouve vraiement formidable, pour moi c'est une voiture avec 0 defauts c'est la premiere dont je ne me lasse pas...  
 
Mais si j'ai l'occase de m'en separer, je n'hesite pas si c'est pour une autre belle auto

il sagirait d'une mondial coupe, de 87, avec 88000 KM rouge int cuir beige,  moteur 3,2l
merci de vos réponse

Et en ce qui concerne l'état et l'entretien?

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pour l'instant je n'ai pas les détails. je ne manquerai de vous tenir informé

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peut etre qu'il veut faire des "rallyes" mieux adapté que la mondial qui est plus pour la promenade

salut moi personnellement je garderais la 308 gt4 c une voiture formidable qui est trés belle par dessus tout et la seule signé bertone .vive ferrari.

J'ai une 308 GT/4 de 75 et une 456 MGT de 99 et bien je préfère la 308GT/4.

Dino1 ta 308 gt4 a-t-elle un allumeur à 8 sorties ou deux (un par banc de cylidres) à quatre sorties?

J'ai deux allumeurs, c'est une des toutes premières badgés Dino.

Bonjour Dino1
Tu as donc la plus puissante des Ferrari 308 gt4 : 255cv à 7700t/mn; les modèles suivants ne faisaient plus que 240cv tout comme la 308 dominée dans tous les domaines par la 308gt4.
Je dis bien Ferrari 308 gt4 et non Dino car tous les véhicules vendus en France par l'importateur l'ont été sous la marque Ferrari, type F106AL  
La dualité des allumeurs (avec chacun deux jeux de vis platinées calées selon des angles différents!!!) m'a causé une bien désagréable mésaventure. Sur autoroute le fil 12v qui dessert un des allumeurs s'est rompu; avec un allumeur 8 sorties, la voiture se serait tout simplement arrêtée, mais là, le deuxième banc de cylindres a continué à fonctionner entrainant le remplissage des cylindres sans allumage jusqu'à.............ce que tout s'allume sous forme d'un chalumeau! Un jet de flammes à éjecté les feux arrières en passant à travers le coffre, détruisant le pot d'échappement etc....
Si donc un jour tu as une brusque baisse de puissance coupe tout!
et, bien sur vérifie ces petits fils 12v.
Sinon la 308 gt4 est une voiture formidable avec une motricité et une tenue de route exceptionnelles.

Je pensais qu'elle faisait 250 cv à 7700tr/min.
Les 308 GT4 vendus avant 76 en france n'étaient pas siglées DINO ???

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La mienne de 75 est badgée Dino sur le capot avant et Ferrari sur le capot arrière : normal pour le millésime.
 
255 cv SAE, donc en réalité pas plus de 220 à mon avis.
 
Concernant la tenue de route, je peux dire que je prends plus de plaisir avec la mémère de 32 ans qu'avec une moderne 456 MGT qui pourtant est plus efficace et aussi plus avare en sensations.

Bonjour
Il s'agit bien de cv DIN, pas des SAE
que dit la carte grise pour la marque?
sur mauvaise route les pneus taille 70 sont beaucoup plus efficaces que les galettes modernes
la 308 gt4 est l'exemple même de la tenue de route que peut avoir une voiture bien conçue avec de simples pneus de 205
cordialement

Jackmoorea : tu te trompes et en plus à cette époque la puissance ne figurait bien évidemment pas sur la carte grise.

Je parles de la marque et du type portés sur la carte grise, pas de la puissance réelle; normalement tu dois trouver ferrari pour la marque et F106AL pour le type
Tous ces renseignements ainsi que le passage de puissance de 255 à 240cv DIn m'ont été communiqué en son temps par Daniel Marin qui savait de quoi il parlait!!!

On est donc d'accord, la 308 GT4 ne développe pas 255 ni même 250 cv DIN.
 
De plus, il faut savoir qu'à cette époque,(il y a 32 ans) les cv SAE étaient calculés à la louche par aussi bien Ferrari, Lamborghini que Maserati qui se livraient tous trois une guerre dont l'esbrouffe était le thème principal.
 
Ce que t'as dit Marin, n'est peut-être le reflet de la politique d'alors.