Bonjour à toutes et à tous,
 
Voila, j ai 25ans et je viens d acquerir une ferrari 348TB de 1991 avec 51000km que j ai payé 24000€ (oui je l ai pas payé cher mais j ai la distri, l embrayage a faire et j ai pas le carnet...)
 
j'ai pas mal étudié le sujet avant de l'acheter, et j'étais au courant que les 1er modèles étaient très survireur et il était recommandé de revoir le réglages des trains roulants (apparemment répartir en 47/53 au lieu de 40/60)
 
Je ne pense pas que cela soit aussi simple, il y a, je suppose réglage des suspension, carossage, pincement, etc... a faire !!
 
a partir de 130 140kmh l'avant de la voiture se balade tout seul, on dirait que l'avant cherche sa route, ce qui est apparemment normal sur ces modèles...
 
Voila, j'ai des revenu modeste (même si je roule en ferrari lol) et je n'ai pas envie de l'emmener chez pozzi, enfin je n'ai pas les moyen...
 
Avez vous une bonne adresse à me communiquer dans la région?
Il y a dimeglio dans la région lyonnaise que me prend plus de 1000€ pour me régler les trains de A a Z, hauteur de caisse, et tout ce que va bien !!! ill dispose de tête ferrari, et d'après lui il dispose des vrai réglages (hors stangard chez férrari) et c'est le seul a savoir régler les 348 pour supprimer le survirage (hormis Pozzi je suppose).
 
On m'a parler de Lepage... bref je suis a l'arret, si vous pouviez m'aider je vous en serais très reconnaissant.
 
Je cherche quelques chose dans la région parisienne.
 
Merci

bonjour  
dans mes archives je possede une revue automobile qui parle de ton probleme
la revue est de decembre 1991
je peux te faire parvenir des copie par mail alors laisse moi ton adresse en MP
je regarde si je peux te trouver une adresse sur paris je suis pas sur  
la il faudrait plutot que que quelqu un de la region parisienne te conseille  

fifi08 j'ai répondu en Mp.
 
Personne n'a d'idée pour m'aiguiller?

si c'est pour la géométrie, tu peux aussi contacter Technigum à Neuilly sur Marne :
 
Technigum Pneus  
3 bd Aristide Briand 93330 NEUILLY SUR MARNE  
01 43 08 44 11  
 
ils ont l'habitude de ce genre de véhicules (les deux associés sont proprios entre autre d'une 355 GTS, d'une Diablo et d'une Countach...)

Merci Johann pour ton retour...

Bonjours,
Je ne te conseille pas de chercher des economie de ce coté là.Ta securité et le plaisir que tu vas prendre avec l auto est en jeu.
Evite les simple geometrie type technigum and co,pour la raison suivante: une géometrie sans hauteur de caisse au préalable est automatiquement "faussée,inexacte et dangereuse".Il convient de regler aux 4 points les corps filletés suivant la preconisation à l avant,et celle à l arrière qui est differentes(tu as une borne mini et maxi pour chaque train.Si tu règles sur le mini à l avant,il faut aussi regler sur le mini à l arrière pour que cela soit homogène,mais avec des valeurs differentes puisque les preconisations avant et arrières sont differentes comme je l ai presenté,cf manuel constructeur).Il faut ajuster la hauteur de direction et verifier le rayon de braquage.En dernier lieu,le mécano procède à la géometrie avec des cales,encore appelés rondelles entroises.Meme s il y a des astuces à ce niveau là,l important étant: d avoir la meme valeur de parallelisme total sur le train avant et sur le train arrière(valeur medianes de la preconisation constructeur);un equilibre parfait au niveau du carrossage roue avant gauche/ avant droite et bien sur arrière gauche/arrière droite.Si tu rajoutes un poil plus de carrossage négatif à l arrière,veiller à équilibrer en rajoutant un poil plus à l avant(les valeurs constructeurs etant differentes entre l avant et l arrière puisqu il y à toujours plus de carrossage negatif à l arrière).Enfin,un angle de poussé égal à zéro conlura un parfait alignement avant /arrière. Aller aux bornes max des preconisations constructeurs est une chose qui merite une analyse fine,en sortir est toujours très hasardeux...s approcher des bornes en carrossages negatif max(en equilibrant avant et arrière,bien entendu) sur la 348  vas te donner de la stabilité en appuit en courbe et reduire le survirage en repoussant la limite, au detriment d une usure des gommes prononcée.Ceci etant,elle restera vive de l arrière et brutale au decrochage lorsqu elle est en appuit sur la roue interieure ou repose le poids de l auto;c est un defaut relatif aux point d ancrage des triangles de suspension jusqu au GTB/GTS/SPIDER.Encore une fois,fait le pack complet chez un vrai pro et oublie les economies que tu risques de regretter.  

Bonsoir,
peut tu m'envoyer tes coordonnées a l'adresse suivante
mustprod@yahoo.fr
Ton analyse et tes connaissances mérite une discussion plus approfondie.
dans l attente

la plus part des proprio de 348 que je connais on coulé du béton a l'avant dans une "poche de cahoutchouc"
attention ne pas mettre une plaque d'acier ou autre qui ne se briserai pas en cas accident

 
pas tout à fait, di meglio est à Grenoble, et il est vrai qu'il y a toujours des Ferrari dans son garage
 
on ne confond pas les Grenoblois et les Lyonnais, s'il vous plaît  

 
pas du béton armé mais du simple ciment

 
je me crois au temps de la renault dauphine ou il fallait mettre un sac de sable ou de ciment dans le coffre avant pour quelle tienne la route

Salut.
Tout dabord, congratulation pour ton courage!.... Je te souhaite de réussir, en te proposant deux réponses à ta question:
1°) FIORANO RACING
23 av Trois Peuples 78180 MONTIGNY LE BRETONNEUX  
01 61 38 28 10  
fax : 01 61 38 28 11
 
Je ne les connais pas mais sont régulièrement cités dans les forums; apparement, ancien personel de chez Pozi...
 
2°) GARAGE BATAYER
ZA Grande Ile 29 av Jean Bart 78960 VOISINS LE BRETONNEUX  
.01 30 96 08 18  
 
Plutôt vendeur occasions prestige mais assure aussi la mécanique sur ferrari, Mazerati, Porsche.
 
Suis quand même surpris de ta voiture qui "cherche la route" à partir de 130! La mienne est de même année et kilométrage, et ce n'est pas du tout un phénomène que je ressent! On sent effectivement bien vivre la direction sur mauvaises routes, mais si tu pousses un peu dans ces conditions là, c'est quand même toi qui l'enmène!!! As tu bien vérifié que la voiture n'as pas eu d'accident?
Sache aussi que les améliorations apportées à partir des modèles fin 91 ne concernent pas que les réglages, mais aussis les points de fixation. Tu peux trouver quelques détails les explicant sur qualques forums...
 
Bon courage.
 

Oui je sais qu'il y a quelques chose d'anormal dans le fait que la caisse cherche sa route a partir de 130kmh, apparemment cela devrait arriver au alentour des 220 230kmh.
J'ai un gros problème de géométrie, la hauteur de caisse n'est pas cohérente, le parallélisme n'a jamais été fait par l'ancien proprio...
Fiorano va avoir du boulot.
J'ai rdz à la fin du mois...
Je vous tiens aus courant.

 
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Tu parles bien de Fiorano Racing ds le 78?...Si oui, serai très interressé par ton avis sur leurs compétences & tarifs. Je dois faire la grosse révision cette année, et ne suis pas encore décidé sur l'endroit ou la faire (Fiorano est une possibilité). Mon capital confiance étant au plus bas concernant les garages, j'avoue ne pas rop savoir quoi faire; une révision Pozi semblant malgré tout un + sur un carnet.
Dernière recommandation personelle concernant le "ciment"; à prendre avec humour!!!....

Pour les tarifs je les ai, je connais leur taux horaires et le temps approximatif mini et maxi  a passer sur une 348...
 
Pour ne pas dévoiler toutes ces infos qui ne sont pas forcement bonnes à donner à la concurrence je te propose de me contacter à
mustprod@yahoo.fr pour que je te donne les infos...
 
Cdlt
 
Seb