quand vous verrez les images vous comprendrez immediatement.qui peut m'aider sur la voie a suivre . pensez vous qu'il faille enlever la boite a air? ou y a t il une autre methode
merci a vous pour les reponses.[ [/img][img][/img]

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 heureusement que j'ai pas attendu vos conseils les gars. faut pas uniquement se faire photographier devant vos voitures. faut mettre les mains dedans.

Ou comment faire des conneries. Le bricolage sur Ferrari, une discipline qui coute trop cher pour moi...

Ouai ...  
Ok pour un bidouillage dans ce style quand tu es en panne au bord de la route mais ton mélange acier/alu/liquide de refroidissement risque de ne pas rester étanche bien longtemps
A la rigueur, une jolie soudure à l'argon et un polissage en règle coûtent moins cher qu'une pièce neuve mais là, ton montage ... Sur une vieille Lada à la rigueur mais je trouve ça dommage sur une Ferrari.
Enfin chacun fait ce qu'il veut de son auto ...

la meme piece est prevue d'etre faite en cuivre par un "ajusteur outilleur " de metier. celle que vous voyez c'est un essai que j'ai fait moi meme, mais ne sera pas montée. je veux pas prendre le risque de tout redemonter.'c' est a propos de la marche a suivre du demontage que je cherchais des conseils . ça a ete " hard". tout s'est arrangé, quand j'ai fini par demonter la capot . je pouvais enfin etre au plus près pour passer les mains.

Il y aussi une autre solution, allez chez un garagiste aillant pignon sur rue, encore mieux, aller chez un concessionnaire ... Voila un bel exemple qui invite à acheter une Ferrari dans le réseau ou chez des spécialistes reconnues de la marque.

et a nouveau l'eternel debat: avoir une ferrari, a plus forte un vieux modele, ne veut pas dire necessairement etre "friqués". il ya aussi des passionnés, dont je suis heureux de faire partie. dans un garage specialise sur versailles on m'a   pris 1400 euros pour changer 2 courroies de distrib et les galets tendeurs. un autre a coignieres 1500 pour une pompe a eau. quand vous avez ue ferrari, rien que serrer la main du chef d'atelier, c'est 1000 balles. un proprio de 360 a paye 10000 euros une grande revision chez pozzi.

tu as raison quand tu peux faire toi meme  
les tarifs ne sont pas les meme d un garage a un autre  
je me souviens pour mon embrayage il y a 4 ans chez ferrari 6000 euros dans un garage a coigniere ( peut etre le meme que celui de tonton enzo )
2900 euros pour le meme travail alors je suis allé a coigniere et pas décu  
la pendant l hiver je me suis lancé dans les freins et finalement tres simple j ai remplacé les plaquettes  et depoussieré les tambours reglé le frein a main
et la impeccable au CT pas de desequilibre parfait  
apres il y a le gros entretien la sans rire je peu pas !!!!!!!!!!
 

Là, je suis d'accord Tonton