288 GTO (1984 - 1986)
 

 
935 000 FF (01/07/1984)
12 CV FISCAUX
TECHNIQUE
Moteur: V8 central arrière, 2 ACT 32 soupapes + 2 turbos IHI avec échangeurs
Cylindrée: 2855 cm3
Puissance: 400 ch à 7000 t/m
Couple: 50,6 Mkg à 3800 t/m
Transmission: BVM 5 rapports, propulsion
Freins: disques ventilés AV et AR
Poids à vide: 1160kg
Pneumatiques: AV 225/55 VR16, AR 265/50 VR16
PERFORMANCES
0 à 100 km/h: 4"'9
Vitesse max. : + de 300 km/h
 
 l'époque, 200 clients soigneusement triés sur le volet vont pouvoir prendre possession de leur exemplaire de la version routière de la 288 "Gran Turismo Omologata", dont la production doit permettre en effet une homologation en groupe B des rallyes. Et contre toute attente, tous les modèles vont être vendus bien avant le début de la production en juillet 1984 ! Sur le total, seuls 20 exemplaires furent ainsi livrés en France, à l'importateur Charles Pozzi. Une extension de production de 72 modèles fut donc décidée pour satisfaire en partie la demande suscitée internationalement par la belle.
 
 
F40 (1987 - 1989)
 


1 720 000 FF (1988)
21 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Moteur: V8, 32 s, 2 turbos IHI, longitudinal central AR
Cylindrée en cm3: 2 936
Puissance ch DIN à tr/mn: 478 à 7 000
Couple maxi en Nm à tr/mn: 577 à 4 000
Transmission: AR, BM 5 rapports
Poids (Données constructeur en kg): 1100
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN: 2,3
Pneus: AV 245/40 ZR 17, AR 335/35 ZR 17
PERFORMANCES  
Vitesse maxi en km/h: 324
1 000 m DA en secondes: 21
0 à 100 km/h en secondes: 4,6
 
Célèbrant les 40 ans de passion de la marque créée par Enzo Ferrari, la F40 est l'aboutissement le plus ultime jamais vu du concept de voiture de sport homologuée pour la route. Légère, puissante, elle a été conçue comme une véritable automobile de compétition. C' est la meilleure voiture de sport de l' epoque.
Héritière directe de la 288, la Ferrari F40 utilise ainsi des techniques et technologies d'avant-garde comme l'emploi massif de matériaux composites dont la fibre de carbone inaugurée par Ferrari en F1.
 
F50 (1995 - 1997)
 

 
2 700 000 FF (1995)
21 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Moteur: V12 60 soupapes transversal central AR
Cylindrée en cm3: 4 698
Puissance ch DIN à tr/mn: 520 à 8 500
Puissance au litre en ch: 111
Couple maxi en Nm à tr/mn: 471 à 6 500
Transmission: AR, BM 6 rapports
Poids (Données constructeur en kg): 1 230
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN: 4,65
PERFORMANCES  
Vitesse maxi en km/h: 325
400 m DA en secondes: 11,9
1 000 m DA en secondes: 21,7
0 à 100 km/h en secondes: 3,7
 
Après l'ouverture du bal par la Ferrari F40, le marché des Supercars se met à bouillonner. Tous les constructeurs d'automobiles sportives se doivent d'en proposer une dans leur catalogue. Jaguar essaie alors péniblement de sortir sa XJ220, Buggati tente la renaissance avec la très performante EB110, Lamborghini dévoile sa Diablo… La Ferrari F40 avait (et a toujours) cette saveur particulière d'être la dernière Supercar développée sous la direction d'Enzo Ferrari lui-même du temps de son vivant. Cela n'enlèvera rien évidemment aux qualités des modèles postérieurs, mais la paternité d'Enzo Ferrari en personne apporte sa touche magique. Connue sous le nom de code F130, la Ferrari F50.
 
Enzo (2002 - 2003)
 

 
675 000 Euros (01/01/2003)
66 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
FERRARI ENZO
Moteur: V12 à 65°, 48 s, longitudinal central AR
Cylindrée en cm3: 5 998
Puissance ch DIN à tr/mn: 660 à 7 800
Couple maxi en Nm à tr/mn: 657 à 5 500
Transmission: AR, BV séquentielle 6 rapports
Poids (Données constructeur en kg): 1 375
Pneus: AV 245/35 ZR 19, AR 345/35 ZR 19
PERFORMANCES
Vitesse maxi en km/h: 353
1 000 m DA en secondes: 19,6
0 à 100 km/h en secondes: 3,5
 
Annoncée à Tokyo en avril 2002 sous le nom de projet "FX" puis exposée et présentée au Mondial de l'Automobile de Paris en 2002, la Ferrari Enzo est incontestablement la plus grande star automobile de ce début de siècle. Dévoilée officiellement avec les honneurs d'une autre grande star internationale, Mickaël Schumacher lui-même, la Enzo a pulvérisé les records d'audience autour du stand Ferrari. Pourtant, seuls 349 heureux et très fortunés prétendants, soigneusement choisis parmis les plus fidèles clients de la marque, auront pu passer commande du dernier joyau de Maranello.  
 
 
source: http://www.automobile-sportive.com/

La F40 pour moi !
 
 
Elle est belle, brutale, mythique !

La F40 aussi tout simplement parce que c'est la première super car dont j'ai le souvenir tout petit..............Et car c'est la dernière supercar qui est homologué et sans compromis....juste la puissance pur

L'enzo est un investissement......la F40 un monstre sur piste
la 348 un bon compromis pour les passionés a budjet limité
la 355 pour moi la plus jolie des ferrari ( surtout le spider )
la 360 est le meilleur compromis entre route et piste .

C' est pas un franc succès cette nouvelle section de FA dommage ça peut etre sympa...

 
 
Ouais je trouve aussi !
 
 
Dommage que Caradisiac et les modérateurs et meme les membres ne s'investissent pas plus dans cette section.

A vrai dire si tu regardais un peu plus autour de toi tu remarquera que certaines marques sont beaucoup plus prisées :
VW en est un bel exemple.

288 GTO pour moi.
 
C'est la seule qui n'ai pas pris une ride.

Enzo of course

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It is only cheating, if you get caught. (c)  
Tu peux pas test

La F40 sans problème!! mais bon! ma preferé est la 288 GTO

La 288 GTO  

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

F40 pour moi, pour le coté bestial sans compromis, aussi pour le fait qu'elle fait immanquablement pensé au commendatore car c'est la dernière ferrari produite de son vivant.
 
La Enzo est une F1 de route, une échappée des paddock , mais le style est plus tranché.
 
Pour moi la Ferrari "normale" la plus belle, la plus fonctionnelle (si on peu parlé de ça... lol) c'est la F360 Stradale, chaque fois que j'en ai entendu une, j'avais les poils qui se dressaient, l'impression que le monde s'arrete ... bref vous l'aurez compris j'en veux une !!!!!!!  

Dans l'ordre, je dirais:
F40
288GTO
F50
Enzo
 
et pourquoi ne pas inclure la FXX dans le sondage?

LA F40, pour toujours.

Dans ce cas la pourquoi pas la 288 GTO Evoluzione, la F40 LM, F40 GTE, F50 LM...

excusez moi mais je pense que la 250 gto en son époque etait considérée comme super car non? car pour moi c'est la plus belle et ensuite dans l'ordre:
 F40
 288 GTO
 F 5O  
ENZO

 
exactement...    
 
Mais pour la F50 on dit F50 GT, pas LM.  

288 GTO pour ma part. Exclusivité, puissance, mythe, purete des lignes ...

 
 
+1  niveau ligne elle est nettement plus belle que les 3 autres

Toutes les supercar citées plus haut sont vraiment magnifiques... mais à chacune leur personnalité    

F40 sans hésitations c'est vraiment l'image que j'ai de la supercar belle'brutale et surtout quand tu la pousse dans ses limites ba t'apprends souvent que les tiennent arrivent avant les siennes et tu pleures une vrai voiture d'homme.

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Membres de la BAGcA  
Heureux possesseur d'une Mégane avaleuse de GTI MIAM.
ECOLO  
 

Dommage qu'il n'y est pas plus d'assiduité sur ce topics  
vraiment interressant.

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Membres de la BAGcA  
Heureux possesseur d'une Mégane avaleuse de GTI MIAM.
ECOLO  
 

c'est un diléme!!

La 288 est une très bonne auto, rare, mais je la trouve trop inspirée de la 328 en quelques sortes "body buildée".
  Esthétiquement, j'adore la pureté de la ligne de toit de la F40, mais le moteur n'est QUE     un V8, artificiellement boosté par une paire de sèches cheveux.
La carrosserie de la F50 semble un poil plus chargée, mais la noblesse de son V12 fait, à mon gout, amplement la différence   . Et aussi, il y en a quatre fois moins. La F40, mon cher, c'est d'un commun ...    
Quant à la Enzo, pour avoir roulé en même temps qu'elles sur différents circuits, je peux affirmer que c'est d'une efficacité redoutable. A ce prix là, d'ailleurs, ça peut...     Mais esthétiquement, je n'accroche pas du tout.

F40 pour moi aussi. Voiture aussi bien inconfortable qu'exceptionelle! Je pense qu'elle représente LA SUPERCAR à l'état pur.
Siège en Kevlar, ficelle pour ouvrir les portes , Vitres en lexan, V8 Biturbo Brutale! Sifflement des turbos, j'en passe et des meilleurs...! Seulement voilà certains diront Supercar OK, mais 1311 exemplaires ça fait beaucoup comparé à la GTO 272 exemplaires produits hors Evoluzione, F50 et ses 349 exemplaires, et l'Enzo 399 exmplaires! Porsche et Mercedes dépassent bien les 3000 exemplaires pour leur SLR et Carrera GT...! Comme quoi les spéculateurs font augmenter les productions
 
D'un point de vu technologique, Enzo c'est clair! Mais la F40 nous à tous fait réver!

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