Reprise du message précédent :

Presque

C’est pas faux

Parce que Commendatore est aussi belge que sa CS est jaune (j'espère ne pas le froisser en disant cela )
 
Sinon, les voitures engagées par l’Ecurie Francorchamps étaient toutes jaunes.
 
En fait, tu te bases sur l’exemple de #4153, la GTO du Mans 1964  
 

(vue au Tour auto cette année)  
 
Mais cette dernière appartenait à un « particulier » Pierre Dumay qui laissa EF l’engager au Mans comme cela se faisait beaucoup à l’époque, d’où la bande jaune.

ah oui ça j'ai vu un truc terrible mais pour une Masérati... Le gars et sa femme ils ont tout donné pour leur voiture alors leur garage est carrément dans leur maison pour que quand ils soient dans leur salon ils voient leur voiture...

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Ferrari per la vita
Enzo Ferrari [1898-1988]
« Une voiture, on doit d'abord la rêver »

Il y a plusieurs années, un reportage canadien avait montré différents collectionneurs de Ferrari à travers le monde et il y en avait un qui avait installé sa BB512 au dessus de sa piscuine couverte acec une installation colossale pour la faire tourner.
 
Il avait été obligé de vider sa piscine car l'humidité s'intéressait à sa belle.

HS on

HS off

 
ah oui, au fait, cette voiture est la 365P2 # 0828, pilotée par "Beurlys" et P. Dumay, au Mans 1967. C'est facile, la photo et les commentaires sont en page 107 de l'excellent "sports et prototypes - Ferrari au Mans - 1961-1967" de françois Hurel...

 Mhmmmm....le "monsieur" a décidément très bon gout :
 

pour faire le lien (    ) avec la GTO grise vue plus haut...  
 

 
J'ai déjà vu ça aussi !

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JE RECHERCHE UN BADGE EMAILLE DU CLUB FERRARI FRANCE    
Si vous avez cela SVP faites moi une proposition par MP ou Mail. Merci.
 

 
J'ai vu un reportage où à Dubaï, un propriétaire avait élargi et bétonné son couloir pour que sa 355 puisse être à côté de son lit!  

 
Merci!!
J'ai vu #4153 au Mans Classic 2008, elle est maginfique!      
Mais pourquoi le s/n est impair, pourtant c'est une voiture de compétition!  

 
Quelle beauté!!                

 
pas de problèmes    
 

J'ai toujours pas acheté ses bouquins.       Mais je crois que j'ai bien fait car c'était au Mans en 1966    
 
L'auto est sortie en miniature chez Best il y a des lustres (c'est une de mes premières miniatures au 1/43).
 
Photo en N&B dans le bouquin de D. Pascal "Ferrari au Mans" (p.87)
 
Pour info, en 1966, lros des essais elle était intégralement jaune, numérotée '19' et pilotée par Léon Dernier...

Non, c'est une GT...
 
C'est fait pour partir de Maranello le vendredi matin après la livraison (ou la révision), prendre la route (pas d'autoroute à l'époque   ) pour rejoindre Le Mans le lundi matin et les vérifs Places de Jacobins.
Participer aux derniers essais dans la semaine.
Courir et gagner les 24 heures.
Reprendre la route après le podium pour rejoindre son garage en passant par Paris pour défiler sur les Champs.
 
Toutes ressemblances avec des faits existants ou ayant existé ne seraient pas une coincidence.    

 
 
Mea culpa : c'est moi qui me goure, elle est bien répertoriée et montrée lors des 24H 1966..et on peut effectivement la voir page 96, lors des essais préliminaires,toute jaune.

 
Merci!
Quelle culture!!  
J'ai encore beaucoup à apprendre pour arriver à votre niveau, à Cavallino et toi!  
Quelle est cette histoire de défilé sur les Champs?  
Je n'en ai jamais entendu parlé!

GPAO Prenois la semaine dernière !
 

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Concours photos de Noël 2009 : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

Hs: Ouais c'est triste pour M.Jackson...

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Ferrari per la vita
Enzo Ferrari [1898-1988]
« Une voiture, on doit d'abord la rêver »

Sinon petite question: pourquoi une DBR9 tourne plus vite sur circuit que une Fxx? Quand on voit la différence de puissance et puis la Fxx c'est comme une voiture de course ... donc je comprends pas...

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Ferrari per la vita
Enzo Ferrari [1898-1988]
« Une voiture, on doit d'abord la rêver »

j'ai peut être loupé un post mais d'où tiens tu cette info? Celà dépend évidemment du pilote. Les pilotes de FXX sont des amateurs. Dans Top Gear S13E01, M Schumacher et sa N°30 explose le record précédent de leur piste de 7"

De plus la DBR9 a un passé en compétition important (24h du Mans...) et a du évoluer alors que la FXX n'a connu qu'une évolution.

 
Elle lui met 2 secondes

La puissance ne fait pas tout !!  

Hallucinant : dans Turbo ce soir,découverte de l'entrainement des pompiers du côté de Bordeaux.....Qu'est ce qu'on s'en fout....L'automobile sportive a bel et bien disparue du P.A.F......

 
Parce-que la Aston Martin est sur-étudiée en usine pour le développement de la voiture qui se fait sur une durée de plusieurs années (comme la peugeot 908). La Aston DBR9 est utilisée depuis 2005 si je me souviens bien...Et depuis, elle est toujours d'usage pour le championnat FIA-GT et même les 24 heures du mans en catégorie LM-GT1, tout en subissant à chaque fois de nouvelles évolutions.Donc, là dessus, la FXX est à des années lumières puisque n'ayant pas autant arpenté l'asphalte et subi une quelconque évolution....
 
Après, je ne connais pas bien le circuit, mais il semble que c'est une piste de sous virage ! Donc avec un moteur avant (DBR9), c'est plus facile d'avoir du sous virage que sur une FXX (moteur arrière), histoire d'accroitre la stabilité en plein virage, même pied au plancher. Alors qu'avec un moteur arrière, ben t'as plus du survirage, et les risques de tête à queue sont plus élevées sur la Ferrari...

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«Je crois que l’on apprend et que l’on progresse sans arrêt. Nous sommes sans cesse mis à l’épreuve.»  [Ayrton Senna]

 
     
 
 
Merci    

 
Y'a pas de quoi. Et en plus, la Ferrari a moins de couple...

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«Je crois que l’on apprend et que l’on progresse sans arrêt. Nous sommes sans cesse mis à l’épreuve.»  [Ayrton Senna]

Et en plus d'avoir moins de couple, elle est plus lourde...Et niveau freinage, ce n'est sans doute pas la même chose...

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«Je crois que l’on apprend et que l’on progresse sans arrêt. Nous sommes sans cesse mis à l’épreuve.»  [Ayrton Senna]

Je tiens aussi à rappeler que la FXX a l'air plutôt haute, alors que la Aston est très basse ! Et pour avoir une stabilité accrue, il faut une voiture basse...Ca c'est une histoire d'écoulement de l'air toussa....C'est sur le plan aérodynamique que ça joue ! Car effectivement si tu abaisse la voiture, elle se comportera mieux car la quantité de flux d'air qui passe sous la voiture sera très basse et fera évité tout mouvement négatif de la voiture, mais ta vitesse de pointe diminue....Mais sur ce type de circuit c'est loin d'être un problème.

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«Je crois que l’on apprend et que l’on progresse sans arrêt. Nous sommes sans cesse mis à l’épreuve.»  [Ayrton Senna]

ok merci pour tout et désolé d'avoir fait la commparaison car en faite elles ne jouent pas dans la même catégorie...

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Ferrari per la vita
Enzo Ferrari [1898-1988]
« Une voiture, on doit d'abord la rêver »

  et je partage ta conclusion !

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Sublime tout simplement !  

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Enzo Ferrari [1898-1988]
« Une voiture, on doit d'abord la rêver »

Splendide cette P4 !

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Concours photos de Noël 2009 : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

en même temps, quelle Ferrari n'est pas splendide?

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