Bonjour,
 
je voudrais établir un topic officiel sur ces deux voitures qui sont tres proches, tellement proches qu'on les confond tres facilement. Il me semble que c'est une voiture superbe et exceptionnelle ("comme toutes les Ferrari" me direz-vous !) et je trouve dommage qu'il n'y ait pas de topic consacré à la Maranello.  
 
 
Je rappelle qu'il y a un topic de car-game qui nous a fait un tres beau photo-reportage d'une 550 d'un de ses amis, dont voici le lien :
http://www.forum-auto.com/marques/ferrari/sujet87.htm
 
 
J'aurais donc besoin de vos connaissances pour étoffer à mesure ce topic (qui, je l'espere vous interressera et qui aura du succes) car je n'ai pas la prétention de tout savoir (loin de là, sutout sur cette voiture !). Je vous propose donc de partager ici toutes les infos que nous avons, de donner nos avis en argumentant, de la comparer à d'autres, d'évoquer ses faiblesses (fiabilité, par exemple ?) bref de discuter de cette superbe voiture. Le but serait aussi de regrouper sur ce topic tout ce qu'il y a à savoir sur la 550 et la 575 Maranello, et ce qui les différencie. N'hésitez surtout pas à partager vos infos, elles seront les bienvenues !    
 
Je commence par poster quelques photos pour démarrer le topic  

Tout d'abord quelques photos officielles de la 575 Maranello :
 
La 575 de 3/4 avant    

 
 
La meme de profil  

 
 
et enfin de 3/4 arriere

 
 
L'intérieure  

 
 
 

La fiche technique de la 575 Maranello (2002-2006) :
 
 
Puissance fiscale:  47 chevaux fiscaux (CV)
 
Type de moteur: V12 à 65°
Disposition: Longitudinal avant
Nombre de soupapes: 48 soupape(s)
Énergie: Essence
Cylindrée: 5748 cm³
Alésage course: 89 x 77 mm
Compression: 11,0 : 1
Distribution: Courroie
Alimentation: Gestion integrale Motronic ME 7.1.1
Puissance: 515 ch à 7250 tr/min
Couple: 588 Nm (59.9 mkg) à 5250 tr/min
 
Type de transmission: Propulsion
Boîte de vitesses: 6 rapports
 
Direction: Crémaillére  
Diamètre de braquage: 11.6 mètres
Suspensions avant: Triangles superposés
Suspensions arrière: Triangles superposés
Freins avant: Disques ventilés perforés (330mm)
Freins arrière: Disques ventilés perforés (310mm)
Pneus avant: 255/40 ZR 18 Y
Pneus arrière: 295/35 ZR 18 Y
Longueur: 4550 mm
Largeur: 1935 mm
Hauteur: 1277 mm
Empattement: 2500 mm
Voies avant: 1632 mm
Voies arrière: 1586 mm
Poids: 1809 kg
Reservoir: 105 litres
 
Cx: 0.33
 
Vitesse maximale: 325 km/h
0-100 km/h: 5.0 secondes
0-160 km/h: 9.6 secondes
0-200 km/h: 15.0 secondes
400 mètres départ-arrété: 12.9 secondes
1000 mètres départ-arrêté: 22.7 secondes
Rapport Poids/Puissance: 3.513 kg/ch
Rapport Puissance/Litre: 89.596 ch/litre
 
 
En italique, les différences avec la 550
On remarque que malgré l'augmentation de cylindrée et de puissance, la 575 perd en 0 à 100 km/h à cause de sa grosse prise de poids mais gagne beaucoup une fois lancée (environ 1sec en moyenne)

La fiche technique de la 550 Maranello (1996-2002) :
 
 
Puissance fiscale:  45 chevaux fiscaux (CV)
 
Type de moteur: V12 à 65°
Disposition: Longitudinal avant
Nombre de soupapes: 48 soupape(s)
Énergie: Essence
Cylindrée: 5474 cm³
Alésage course: 88 x 75 mm
Compression: 10.8:1
Distribution: 2 doubles arbres à cames en tête
Alimentation: Gestion Bosch Motronic
Puissance: 485 ch à 7000 tr/min
Couple: 563 Nm (57.4 mkg) à 5000 tr/min
 
Type de transmission: Propulsion
Boîte de vitesses: 6 rapports
 
Direction: Crémaillère
Diamètre de braquage: 11.6 mètres
Suspensions avant: Triangles superposés
Suspensions arrière: Triangles superposés
Freins avant: Disques ventilés perforés (330mm)
Freins arrière: Disques ventilés perforés (310mm)
Pneus avant: 235/45 ZR18
Pneus arrière: 295/35 ZR18
 
Longueur: 4550 mm
Largeur: 1935 mm
Hauteur: 1277 mm
Empattement: 2500 mm
Voies avant: 1632 mm
Voies arrière: 1586 mm
Poids: 1690 kg
Reservoir: 114 litres
 
Cx: 0.33
 
Vitesse maximale: 320 km/h
0-100 km/h: 4.4 secondes
0-160 km/h: 10.6 secondes
0-200 km/h: 16.0 secondes
400 mètres départ-arrété: 12.5 secondes
1000 mètres départ-arrêté: 22.5 secondes
Rapport Poids/Puissance: 3.485 kg/ch
Rapport Puissance/Litre: 88.601 ch/litre

La 550 M succede à la 512 TR à moteur central arrière. Particularité, le moteur V12 revient à l'avant comme l'a été la plupart des GT Ferrari à moteur V12. C'est l'un des V12 les plus expressif de la production automobile mondial hors supercar
 

super ce topic, deux ferrari magnifiques, par contre un petit "hic", la 575M au 0 à 100km/h ne met pas 5 secondes. Il lui faut seulement 4,2 secondes il me semble, ce qui est logique, puisque la 550 met 4,4 secondes et qu'elle est plus agée.

 
Salut,
 
tout d'abord merci beaucoup pour ton enthousiasme et ta participation, ça fait plaisir    
Ensuite, je me permets de te contredire sur tes chiffres qui sont je crois erronnés. En effet, la 575M perd en 0 à 100 km/h départ arrété à cause de son poids bien superieur à la 550 mais gagne en revanche en performances, une fois lancée. Suite à ta reflexion, je suis allé voir plusieurs sites et magazines que j'ai, ce qui m'a amené à confirmer mes chiffres. Vérifie de ton cote si tu veux bien, je crois que tu arriveras à la meme constatation que moi. Si ce n'est pas le cas, préviens-moi que l'on en discute, ce sera avec plaisir !  
Enfin, je suis tout à fait ouvert aux propositions, puisque comme je l'ai dit je suis loin de tout savoir sur ces deux voitures, mais je me documente  

Pourquoi une telle prise de poids entre ces deux versions ? La légère augmentation de la cylindrée est une raison de prise de poids mais de là à prendre une centaine de kilos !

Bonne idée ce topic, merci pour la petite reference a mon PR

Bonjour,
il est certain qu'une telle prise de poids n'est pas uniquement due à l'augmentation de cylindrée    J'essaie de me renseigner sur le net ou dans les magazines sans trouver de réponses précises à ta question, mais je présume que, comme toutes les marques, c'est surement du à l'ajout d'accessoires de confort ou bien de sécurité... Si quelqu'un a une réponse plus précise ?  
 
 

Bonjour,
merci c'est sympa d'être soutenu. Pour la référence à ton topic, il n'y a pas de quoi, c'est ien normal. Je l'ai trouvé tres interressant, j'ai donc jugé bon de le mensionner dans le mien    
Si tu veux participer et partager tes infos ou autres expériences, n'hésite surtout pas. Ce sera avec plaisir  

Si tu veux je suis plutôt habitué aux allemandes, nous avions un boxster S avant la 996 4S, nous avons aussi une BMW 325 td et une Audi A3.
 
La Ferrari je la croise souvent vers chez moi, mais je n'ai eu la chance que seulement pendant une après midi de pouvoir en profiter.
 
Et la on est loin des voitures allemandes, très robustes et bien que performantes, les Ferrari, elles ont une âme, ce ne sont plus que de simples autos, enfin ça seul un pasionné peut en temoigner, ma petite soeur durant cette après midi est restée sur msn dans sa chambre...  
 
C'est vraiment magique, le bruit , l'odeur, ses formes...
Vraiment jouissif d'avoir ce jouet entre les mains
 
Les plastiques sont de mauvaise qualité pour une auto à ce prix, même ma petite corsa fait mieux je crois... Mais après tout c'est pas ce qu'on lui demande et avec un minimum d'entretien ça reste très correcte.
 
Je vous parle pas des performances... Impossible de ne pas depasser 150 sur nationale, et ça vous titille le pied droit  
 
Une auto qui fait tourner les têtes, de vous aux anges à son bord, et des gens qui la voient, beaucoup plus qu'avec la Porsche qui passerait presque inaperçu...
 

Elle est vraiment tres belle ! Par contre, je n'arrive pas encore à faire la différence esthétiquement entre la 550 et la 575
Merci de nous avoir donné tes impressions aussi  

C'est surtout au niveau du pare-choc avant qu'elle change. Les anti-brouillards ne sont plus intégrés à la calandre (où sont-ils d'ailleurs ), les jantes sont différentes.
 
En la regardant de derrière, j'ai vu qu'il n'y avait qu'un seul détail qui les différenciait : la 550 possède un "creux" juste au dessous du cheval cabré, alors que la 575 n'en possède pas.
 
S'il y a d'autres différences extérieurs, je suis preneur
 
PS : et oui elle est vraiment belle, c'est pour moi la dernière de la lignée des plus belles Ferrari

Merci pour ces infos    
C'est certain qu'elle est vraiment tres belle, elle n'a pas vieilli je trouve (ou presque pas) contrairement à la 456GT par exemple je trouve

De devant c'est pas compliqué...

 
De derrière un peu plus

Certes... ^^

Bon allez, rien de mieux que des photos pour voir les différences de l'arrière :
 
D'abord la 550, avec le "creux" sous l'insigne au niveau du coffre :
 

 
 
Puis la 575M, avec la disparition de ce "creux" :
 

   s'il n'y a rien que ça    
En même temps j'aime beaucoup donc que l'on voit la 550 ou 575, ça ne peut faire que toujours plaisir  

---------------
KIMI
 
* T'es mon Dieu - Bizzik
* Je vous jure que c'est pas moi - Jey-Gay

Bon maintenant, vérifions si vous êtes au point    
 
De quel modèle s'agit-il ?
 

---------------
 
 
"Parce que la lumière va plus vite que le son, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con".
 

Et celle-ci ?
 

---------------
 
 
"Parce que la lumière va plus vite que le son, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con".
 

575

 
Bon là évidemment t'es méchant avec moi
 
T'as pas une photo agrandie sous l'insigne ?

 
Les feux de la 575, les jantes de la Barchetta et le pare-choc de la 550 ! C'est donc un modèle hybride appelé 562,5 Barchetta ??

Bravo, c'est :
 

Copyright à quelqu'un
 
La Barchetta Spéciale offerte par MS à Jean Todt  
 
Je vous mets une autre photo car la mienne était issue d'une diapo numérisée.

---------------
 
 
"Parce que la lumière va plus vite que le son, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con".
 

   
 
Ca devient trop facile  
 

---------------
 
 
"Parce que la lumière va plus vite que le son, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con".
 

550 si je ne m'abuse, non ?

Je me serai plutôt dirigé vers la 575 mais bon j'en suis sûr à 50%

j' aurais dit 575 aussi ...
 
lord-brett tu es pas sympa, tu aides meme pas    

 
Je ne vais pas mettre le numéro de châssis qd même

---------------
 
 
"Parce que la lumière va plus vite que le son, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con".
 

 
 
meuh non     mais c' est des photos pieges.. dis nous au moins comment differencier    
 
lord-brett , l' homme qui sait tout , et qui travaillait dans l' ombre d' Enzo Ferrari !! ^^

dificile a dire mais je dirai 575

MAGNIFIQUE

La plus belle ferrari