La réalité de la maintenance et des faiblesses mécaniques de la F40

[Invité §mar876zC]

Souvenirs:

http://www.youtube.com/watch?v=b-ijJSeWz0U&feature=player_embedded

 

Merci On ne s'en lasse jamais...

 

[Invité §fio137QT]

bon ... personne pour me rencarder sur ce qu'est devenue la plus célèbre des F40 LM dévolue à l'écurie Pozzi ? pourtant j'ai laissé du temps ...lol je rebondit sur ce que j'ai lu au sujet de l'habitacle lors de précédents messages , il faut savoir que la F40 à été conçue comme une vraie voiture de course sans aucune concession au luxe ou meme au confort ( c'était donc voulu ) le prix de l'époque lors de sa présentation ( 1720000 F en 1988 ) en faisait la voiture la plus chère du monde à l'époque et pas mal de clients trouvaient que le prix n'était pas en adéquation avec la finition de l'habitacle rustique , ces clients n'avaient donc rien compris ! avez-vous déja vu une voiture course confortable et luxueuse ? non bien sur ! la mission de la F40 était clairement de donner les sensations de courir les 24 heures du mans à son propriétaire ( du moins à ceux qui avaient vraiment le talent , le courage et les notions indispensables de pilotage nécessaires pour pouvoir lui faire approcher ses limites ) en réalité ils plus nombreux à pouvoir se l'offrir que ceux qui étaient capables de la dompter sur circuit , certains s'y sont meme cassés les dents ( accidents , incendies , ect ...) ayant eu la chance de pouvoir rouler dans cette auto qui est devenue un mythe , son habitacle est façonné à son image , brut et sans concession ayant pour seul objectif l'efficacité , c'est une voiture moderne , mais à la conduite délibérément à l'ancienne ( aucune électronique en clair c'est ou vous savez piloter ou pas ! pas possible tricher comme avec une 599 ou une scuderia qui a vite fait de faire croire à son conducteur qu'il est un pilote confirmé grace à son électronique de pointe ) et c'est très bien comme ça car la F40 est la dernière représentante de ce genre aujourd'hui disparu définitivement d'ou sa grande valeur

(ps: toujours à l'écoute si quelqu'un à des infos su sujet de 79890 merci !)

http://img715.imageshack.us/img715/7169/moidanslaferrarif40.jpg

 

[scuderia328]

Pour le fun :

 

http://www.berndhahne.de/F40_blue.html

[Invité §pas404hm]

 

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[Invité §pas404hm]

 

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[Invité §pas404hm]

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[Invité §pas404hm]

 

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[Invité §pas404hm]

 

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[Invité §pas404hm]

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[Invité §pas404hm]

 

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[Invité §pas404hm]

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[Invité §pas404hm]

 

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[Invité §pas404hm]

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[Invité §pas404hm]

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[Invité §pas404hm]

 

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[Invité §Bla201WS]

Wow! Merci Pascal!

Comment aller dormir après avoir vu un truc comme ça.

[Invité §phi582Kb]

Ho la vache ..!!!!superbe magnifique photos !!

[ToxyMaTT]

 

Merci pour toutes ces photos !

[RossoCorsa300]

 

 

 

 

pour ces photos

[BB512]

Pour ma part, ce ût bon réveil !!!

 

Congrats' !

[Invité §tes375aA]

Si j'avais les moyens, elle aurait une place de choix dans mon garage aux cotés d'une Testarossa et une 288 GTO....

[Invité §f36873jt]

Ya pas à chier, yen a qui ont la vie belle, et pour lesquels le passage sur terre aura été fantastique et unique !!!!!!!!!

[Invité §pas404hm]

j esperes que celle vous a fait plaisir

[Invité §fio137QT]

un bel hommage que tu lui rend là !

[Invité §fer278IL]

Magnifique hommage à la F40.Bravo

[Invité §pas404hm]

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IL faut monter le SOUND les amis

 

[Invité §pas404hm]

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Ferrari F40 par Sven A

[ToxyMaTT]

IL faut monter le SOUND les amis

 

 

Raaaaaaaaaaaaah le son ! Elle a le feu au cul cette F40 !!

[ToxyMaTT]

La F40 full carbone est impressionnante ... mais je trouve pas que ça lui aille si bien que ça ...

C'est du covering ?

[Invité §fai130FX]

Dans le même style full carbone, une Porsche 964 croisée la semaine dernière à Barcelone

Mais je suppose que c'est un film style "carbone" ; si c'est le cas, vraiment bien fait.

[Invité §mar876zC]

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Wahou, elle a un a un gros aileron cette F40

 

 

Ok, je sors

 

[Invité §Gas660Rm]

Je trouve ce faux carbone très très laid!

 

Soit on fait une carrosserie tout en carbone (là je conçois qu'on puisse le laisser apparent avec un superbe verni bien profond, ça peut être superbe), soit on fait une peinture classique.

 

Pour moi, c'est comme recouvrir la carrosserie de fausse herbe, fausse peau de mouton, velours... le comble du bon goût quoi

 

[Invité §mar876zC]

Je trouve ce faux carbone très très laid!

 

Soit on fait une carrosserie tout en carbone (là je conçois qu'on puisse le laisser apparent avec un superbe verni bien profond, ça peut être superbe), soit on fait une peinture classique.

 

Pour moi, c'est comme recouvrir la carrosserie de fausse herbe, fausse peau de mouton, velours... le comble du bon goût quoi

 

+1, tout à fait d'accord, je n'aime pas du tout. Bon après, les gens font ce qu'ils veulent de leur voiture, et puis c'est réversible sans faire de dégâts alors bon...

 

[Invité §fai130FX]

+1

D'ailleurs je ne comprends pas qu'on puisse faire une carosserie tout en carbone.. bonjour la facture pour les petites éclats !! Sans aller jusqu'à la carrosserie, lorsqu'on voit juste le prix des rétros en carbone ! une peinture, cela se refait, du carbone, c'est le remplacement de la pièce obligé.

Et sans parler de coût, sincèrement, je trouve ça laid.

 

Dans le cas de cette Porsche, elle était stationnée juste en face d'un garage de tuning et elle arborait les couleurs de ce garage. Je suppose donc qu'elle leur appartenait et qu'elle faisait office de .... vitrine (si on peut appeler ça une vitrine), et il est clair que c'est un film posé sur la carrosserie.

 

En ce qui concerne la F40, sincèrement, je la trouve aussi laide que la Porsche. Pour moi, une F40, qui représente (toujours pour moi) la ferrari la plus désirable, c'est rouge et rien que rouge ..

[Invité §Gas660Rm]

Le carbone stratifié, comme la fibre de verre d'ailleurs, se répare très bien et très facilement.

Si la partie est peinte, c'est invisible, mais si le carbone est apparent, juste verni, la réparation se voit, sauf si on restratifie une couche de tissu carbone sur tout le panneau.

 

Cela ne demande aucune compétence particulière, juste de la résine, du tissu (cher, mais loin d'être hors de prix) et de l'huile de coude (ponçage, lustrage...).

 

Mais comme toujours, il est nettement plus avantageux pour un garage de facturer un échange de panneau, avec une marge pouvant atteindre quelques milliers d'euro, plutôt que de facturer quelques centaines d'euro de main d'oeuvre et quelques dizaines d'euro de matériel.