Utilisation correcte de la boîte F1

[Invité §f36873jt]

Ceci est une question par rapport à l'usure de l'embrayage d'une boite F1 .

Est ce qu'il est régulier , c'est à dire que si à 25000 Kms il est de 50% , avec la même utilisation , on peut aller jusqu'à 50000Kms ?

Ou bien il évolue de façon exponentielle , c'est à dire qu'il va s'user de façon plus rapide : si à 25000 Kms il est de 50% , avec la même utilisation , il ne dépassera pas 40000Kms ?

 

C'est pas le topic mais je pose la question quand même : comment fait-on pour mesurer l'usure des disques de freins carbone céramique ?

 

 

Ils sont pesés....

[Invité §ray178VR]

 

Ils sont pesés....

 

 

C'est effectivement ce qu'on m'a dit , mais ça suppose que tous les disques font exactement le même poids à l'état neuf ? Quel est ce poids approximatif ?

( qui varie selon les modèles 360cs , 430 scud ....)

[Invité §f36873jt]

 

C'est effectivement ce qu'on m'a dit , mais ça suppose que tous les disques font exactement le même poids à l'état neuf ? Quel est ce poids approximatif ?

( qui varie selon les modèles 360cs , 430 scud ....)

 

Je ne peux pas t'en dire plus.....Effectivement,ils doivent faire tous le même poids,en fonction de leur diamètre et de leur épaisseurs à l'origine..

 

Mais ce type de matériau est conçu pour avoir une durée de vie très longue..

[Invité §ben762Wu]

D'après FERRARI en mode race il y a moins d'usure !!

[Invité §Ott003jo]

D'après FERRARI en mode race il y a moins d'usure !!

 

Tu parles de la boite F1 là? Où as tu vu ça?

[Invité §RE9224gd]

Tu parles de la boite F1 là? Où as tu vu ça?

 

 

sur les volants tu as plusieurs mode .

 

[Invité §Ott003jo]

 

sur les volants tu as plusieurs mode .

 

 

Sans dec...

Non, ma question était par rappost à l'affirmation de ben passion deux messages plus hauts

[Invité §RE9224gd]

 

Sans dec...

Non, ma question était par rappost à l'affirmation de ben passion deux messages plus hauts

 

 

 

je sais mais un peu d'humour a la con sa fait pas de mal hein

 

 

[Invité §din436dT]

l'usure des disques de frein carbone FERRARI sont calculer par un boitier electronique qui prend plusieurs parametres :

- la pression sur la pedale de frein

- la durée du freinage

- la vitesse au moment du freinage

- la decceleration

-la vitesse apres le freinage

et en plus a chaque fois que les aides electronique agissent sur les frein

-seul le reseau FERRARI a un testeur pour mesurer ces parametres

- seul le reseau FERRARI peut remplacer les disques carbone car pour remettre le systheme a zero, il faut prendre le numero de serie des disques , d'autres parametres , et envoyer a l'usine FERRARI.

L'usine communique un code , on le programme dans le testeur, l'usure des disques passent a zero apres une manip.

Pour le mode race, comme tu n'as plus d'aide electronique mais que tu tourne sur un circuit, ou sur la route tu roule plus fort tes freinage sont plus appuyé ou plus longs donc tu use aussi tes disques,

[Invité §Ott003jo]

 

 

je sais mais un peu d'humour a la con sa fait pas de mal hein

 

 

 

Pas de souci

[Invité §Tho446wq]

 

 

je sais mais un peu d'humour a la con sa fait pas de mal hein

 

 

Joli

[Invité §rac585ZX]

l'usure des disques de frein carbone FERRARI sont calculer par un boitier electronique qui prend plusieurs parametres :

- la pression sur la pedale de frein

- la durée du freinage

- la vitesse au moment du freinage

- la decceleration

-la vitesse apres le freinage

et en plus a chaque fois que les aides electronique agissent sur les frein

-seul le reseau FERRARI a un testeur pour mesurer ces parametres

- seul le reseau FERRARI peut remplacer les disques carbone car pour remettre le systheme a zero, il faut prendre le numero de serie des disques , d'autres parametres , et envoyer a l'usine FERRARI.

L'usine communique un code , on le programme dans le testeur, l'usure des disques passent a zero apres une manip.

Pour le mode race, comme tu n'as plus d'aide electronique mais que tu tourne sur un circuit, ou sur la route tu roule plus fort tes freinage sont plus appuyé ou plus longs donc tu use aussi tes disques,

 

 

Ça na va pas aider à faire croire que l'entretien d'une Ferrari actuelle est moins coûteux grâce à la chaine de distribution ...

 

[Invité §din436dT]

bien sur que si, ou est le probleme car en +++++ l'entretien est-----

couteux

[Invité §fla162lY]

disons que la chaine de distribution est forcément - couteuse en entretien que la courroie mais dans un autre sens on va vers la généralisation de la boite F1 plus couteuse en embrayage et les freins céramiques en série qui c'est clair offre un + indéniable...

 

...mais pour ceux qui ne font jamais de circuit...même si leur durée de vie est élevée...leur changement est un tantinet plus cher que des freins acier...

 

Des infos d'ailleurs sur la longévité des freins céramiques ? des exemples de kilométrages ?

[Invité §Sky800Yl]

 

Y a le père d'Onlyferrari qui a changé ceux de sa 430 Scuderia 2/3 fois il me semble ..

 

Mais il fait pas mal de circuit, aussi.

[Invité §f36873jt]

Y a le père d'Onlyferrari qui a changé ceux de sa 430 Scuderia 2/3 fois il me semble ..

 

Mais il fait pas mal de circuit, aussi.

 

Il y a eu un pb dessus je crois...C'est pour ça...

[Invité §Sky800Yl]

 

Ah Ok, autant pour moi !

[ToxyMaTT]

Je me suis mal exprimé, je pensais à un petit coup de gaz juste avant d'enclencher le rapport inférieur.

 

Aucun intéret, vu que tu ne seras pas au point mort (comme avec un double débrayage en boite manuelle).

En gris si tu fais ça, tu vas accélérer, vu que ton rapport sera enclenché !

 

Le double débrayage, la boite séquentielle le fait toute seule comme une grande, et c'est pas la que l'embrayage s'use (au contraire, puisqu'il frotte moins du coup)