Reprise du message précédent :
"courroie neuve" ça devrait se dire "couroieS neuveS, joints spy et pompe à eau neufs".
pour les points spéciaux à surveiller faut demander aux proprios, mais les points habituels pour une voiture dans un premier temps.
Sinon voir si elle démarre aussi bien à froid qu'à chaud.

et si elle ne demarre pas aussi bien à froid qu'a chaud, ca veut dire quoi?

Si elle ne redémarre pas à aussi bien à chaud qu'à froid c'est un probleme de starter automatique du k-jetronic qui est vieillissant.
La 2eme mondial que je suis allé voir, calait à froid et ne redémarrait pas bien à chaud, pourtant elle était en apparent très bon état mécanique.
mais l'injection est une injection mécanique donc sensible.
Sinon vérifier l'état des durits de refroidissement, vérifier les niveaux et les manos de T°, pressions etc...
Ne pas s'attarder su une vitre électrique faiblarde, il faut surtout vérifier la mécanique, les trains, fuites éventuelles, les bruits suspects éventuels etc..

Bonjour,
 
J entreprends de changer mon embrayage très prochainement sur ma mondial T cabriolet de 91, 70 000km.
Je vous tiendrai au courant corant septembre mais la facture va semble t il être sévère... 2000 € à 4000€ selon les pièces.  
Je ne pourrai donc pas aller au rallye ferrari du 6 sept  
bien à vous

Bonjour à tous,  
j'espère être sur le bon topic mondial n'tant pas familier avec l'organisation forum ?!
Je vais donc faire changer mon enbrayage de mondial T (70000km, de 1991).  
Je pense aller au garage Fiorano avec ma voiture (bruit de frottement embrayage) , à côté de paris (montigny le.. )
coût selon dégat a maxima :
kit butée: 1000 € + kit embrayage (bidisque) 1700 € + arbre embrayage 2500 € + MO 900 € et le tout en Hors taxe  
soit plus de 6 000 € HT,!!!
J'espère que ce ne sera pas si grâve et que Fiorano qui a bonne réputation jouera bien le jeu du a minimaet dans des délais assez rapides!
 
Si vous avez des commentaires ou expéreinces. Merci
A bientôt  
 
 
 

Combien pour la butée ???
ça me parait exhorbitant... combien vaut le kit complet acheté aux USA par exemple ?
Le bruit de frottement, c'est à tous les coups la butée qui est usée et qui frotte sur les lamelles du plateau.
Tant qu'à faire, vu qu'il faut tomber la boite, autant le faire au complet, mais 6000€ HT pour un embrayage ça me fait halluciner...
je dis pas sur une Bugatti récente allez mais sur un moteur de 348. Ils doivent se servir grave sur les pièces.
 
Je n'ai pas encore l'expérience Ferrari, mais pourquoi changer l'arbre d'embrayage ?  
ah c'est dans le pire des cas, à mon avis c'est une butée usée que tu as, ça fait un bruit de frottement métallique ? donc butée + mécanisme + (bi)disque + purge.
Si c'est un bruit de roulement permanent alors c'est peut etre plus niveau boite ?
comment est le bruit exactement.
- il est présent au débrayage, à l'embrayage, tout le temps ?
 
amicalement

En ce qui concerne la butée, met toi au point mort et accélère jusqu'à 6000trs environt, si un sifflement strident se fait entendre, t'es bon pour la changer.

Il ne faut pas débrayer pour faire ceci ? histoire que la butée soit en appui ?

Il pour toujours essayer de débrayer, mais nous sa l'avait fait meme sans pression sur la pédale d'embrayage..

oui c'est exact, ça fait un bruit de couinement au debrayage et un bruit de frottement pédale relevée.
j'ai le coup en ce moment avec un embrayge et butée neufs !

 
Le Pape en 3,2
 

 

 

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Bonjour à tous
 
Ca y est j'ai essayé ma premiere mondial 3.2, en vu d'un achat!
1er contact par mail:
une 3.2 de 1986 avec 103000kms originaire de chez pozzi en 1997, donc même proprio depuis 12 ans, entretien à jour avec carnet, courroies neuves, pneus neufs, pas de corrosion,  
petite fuite huile-carter et feu antibrouillard defectueux sur le CT mais pblm résolus, petit soucis de clim et trappe à essence qui ne ferme plus a prevoir.  
le tout pour 22000€ apres de belles photos inter et exter je decide donc d'aller la voir.
 
La j'arrive et je la vois au loin sur le parking, et wouaww! quelle ligne! emballé je me depeche d'aller la voir et la
 ..... une fuite d'huile immense en dessous de la voiture!ca commence tres mal!
le proprio (fort sympa au demeurant!) me dira que c'est un engin de chantier qui a refait le parking qui a perdu son huile et que lui pas de chance s'est garé au même endroit...mouais...
y a qu'en même une fuite au niveau du carter (qui n'est donc pas réparée)
 
On continue le tour de la voiture et la c'est la rouille que j'aperçois sur le montant du pare brise (perforante), support de BAD (perforante) et sur le coffre (cloques sous la peinture)..bof...bof
 
Apres le capot et l'aile avant droite sont ternes alors que le reste de la voiture brille, bizarre comme si la voiture dors dehors alors que le proprio me dit le contraire...re-bof
 
La trappe à essence ferme effectivement avec un scotch...ouch! mais le proprio est en train de resoudre le pblm.
 
Sur le CT il était aussi mentionné deformation importante de la traverse avant (celle juste devant le support de roue de secours) une pierre d'apres le proprio.
 
Les pneus neufs sont en fait neufs (mais datant de 2005) pour l'arriere et mort pour l'avant.en TRX aie!
 
Bon point pour l'interieur en cuir beige, la clim refonctionne et l'interieur est propre et confortable, on est bien assis je trouve par contre il y a moins de place a l'arriere que dans ma 928 mais bon je l'achete pas pour ca!
 
Allez on démarre, et la faut appuyer à fond sur l'accelerateur pour qu'elle demarre (c'est normal?) bon elle demarre passons, les vitesses passent bien enfin mieux que ce que j'imaginé et puis cette grille elle me fait rever!
1ere, 2eme , 3eme,4 , 5 ... je suis un peu déçu par la peche de la voiture par rapport à ma 928s de 1982 qui fait 300ch surtout a bas régime (je sais pas dire si c'est normal, si c'est a cause des 30ch de moins / a la 928 ou si c'est parce que la voiture est rinçée) par contre ca s'ameliore à partir de 5000tr/min avec la musique du v8 qui se met en route!
La voiture ne fume pas et ronronne bien à l'arret et pas de voyant d'huile d'allumé (mais fonctionne t'il encore!lol) d'ailleurs un cligno ne fonctionne plus (et c'est pas l'ampoule)
La voiture à l'air saine niveau comportement et on s'habitue tres vite a la position de conduite un peu particuliere!
 
Bon il est temps de dresser un bilan, j'adore la ligne, l'interieur, le bruit et le comportement, un peu deçu de la peche moteur ( a confirmer!) sinon vu tout les petits soucis sur celle-ci je pense que je vais passer mon chemin, qu'en pensez vous?
 
Mais j'ai hate de voir la suivante...

Passes ton chemin sur celle-ci ! Tu trouveras mieux, c'est sûr .. !

Ouep, elle me parait...louche !

 
sa fait un peut chère avec autant de pb

C'est une blague cette voiture.....Déjà,pas de corrosion sur l'annonce,tu te pointes et il y en a à plusieurs endroits....
 
Des éléments ternes contre d'autres brillants,il avait plus de polish dans le bidon....
 
Fuite d'huile.....
 
Déformation de la traverse......Laisses tomber! Tu en verras de bien plus belles,sans autant de soucis....
 
Il en voulait combien ? 10 000 ??    

Et pour le reste de l'entretien ?

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Bah pour le reste de l'entretien, en fait je suis pas trop entré dans le détail car je m'étais déja fait à l'idée de pas la prendre, mais j'ai vu qu'en même quelques factures mais qui ne proviennent pas de chez Ferrari ou spécialiste mais toujours de chez Renault ou Alfa.  
C'est vrai que j'aurais du poussez plus loin a decortiquer le carnet qui était présent mais qu'il ne m'a pas montré.
Par contre je me rend compte de quelque chose c'est qu'il m'a dit qu'il ne roulait plus avec mais sur l'annonce qui date d'il y a 4mois, la voiture avait 98000kms et maintenant elle en a 103500! ca fait quand même 5500kms en 4mois!

 
C'est normal d'appuyer a fond pour démarrer si le moteur est chaud.
Pour la puissance à 5000 tours, normal aussi
Corrosion perforante sur un montant de pare-brise ?! étonnant...
 
C'est plutôt bon signe si l'intérieur est bon et si le moteur tourne bien.
 
Si tu n'as pas le coup de coeur, laisse tomber.
 
Si elle te plait, tu peux toujours demander un devis chez un carrossier pour les problèmes de corrosions et de peinture.
 Dans les trucs méca à vérifier (et je parle d'expérience, je ne l'ai pas fait   ):
- radiateur
- joints spi d'arbre à cames changés en même temps que les courroies
- silent-blocs de train
Liste certainement non exhaustive, je n'ai rien d'un expert.
 
De toutes façons je te souhaite bon courage pour ta recherche!
 
 
Yves

C'est normal de devoir appuyer sur l'accelerateur pour démarrer si les accus de pression  sont morts ! mais en bon état, ça devrait bien démarrer.

La c'etait moteur froid pour le demarrage.par contre je me souviens que la voiture avez des acoups quand je roulais a vitesse constante vers 3000tr/min au dessus et en dessous le phenomene ne se produisait pas.c'est frequent aussi sur ce moteur?
Pour le radiateur , ca avait l'air bon et la voiture ne chauffait pas, le comportement de la voiture était bon donc je pense que les silents blocs sont bons.
Sinon je vais laisser tomber car la rouille perforante au niveau du pare brise ca me fait peur, le pare brise est a changé egalement et j'ai peur de ce que l'on va trouver en dessous des joints.
En tout cas je vous remercie pour vos réponses constructives pour mes futures recherches.

Un filet de gaz est quand même necessaire quand le moteur est chaud.
Par contre quand tu viens de couper le moteur et que tu redémarres aussitôt elle n'en a pas besoin.
 

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Heureusement non! le 3,2 est d'une souplesse bleuffante sans aucun acoups.

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Ca confirme donc que le moteur ne devait pas etre en tres grande forme, va falloir que j'en essaye un en forme pour me faire vraiment une idée.

à mon avis ce n'est pas le moteur qui n'est pas en forme, mais encore et toujours ce K-jet, les injecteurs doivent pas ètre frais.
 
Quand j'avais essayé la mondial 3.2 de Wario, j'avais été surpris par la souplesse et la douceur d'utilisation, donc je me fie à ça pour comparer avec d'autres mondial.
 
Le filet de gaz pour démarrer à chaud, on a envie je connais le soucis, mais l'ideal c'est un coup de démarreur et appuyer après. mais il suffit de regarder le ou les accumulateurs, et si ils sont suintants c'est qu'il faut les changer et ils ne conservent pas la pression d'essence à chaud qui évite de solliciter le starter-auto.
 
L'état du moteur n'a rien à voir la dedans, sauf si les compressions sont très basses sur les 8 cylindres ce qui doit pas ètre courant.

Bonjour ,sur ma mondial t,j'ai une petite fuite d'huile de boites( car ça sent fort ),seulement quelques goutes rien d'alarment mais j'aimerais savoir d'où cela peut provenir le niveau d'huile de boite est bon j'ai déjà parcouru 3000km,y a t' il un risque pour l'embrayage ?
Merci d'avance
 

Normallement une fuite d'huile n'a pas d'odeur sauf quand les gouttes tombent sur les échappements...
Ca sent quoi ?

ca sent l'huile de boite.

L'huile de boîte sent fort...Tu ne peux pas la louper..

oui je pense que c'est bien de l'huile de boite,mais par ou elle passe?

veteman : tu as gagné 2 mois de ban pour tes interventions débiles, bonne soirée.

 
Bonjour,
 
Je suis tres etonné de ton message. en effet, j'ai le dos tres sensible, au niveau des lombaires. au bout de 200 km, j'ai une grosse douleur dans le bas du dos qui m'oblige a m arreter et marcher un peu. Dans toutes les autos, je suis obligé d'ajuster comme je peux un coussin à cet endroit. je viens d'acheter un coussin special dans une boutique auto. par exemple dans ma subaru impreza, les sieges sont pourtant d'un bon maintien, sauf à cet endroit la, et je suis obligé de jouer avec un coussin aussi.
Dans ma mondial 3.2 : LE REVE !! les sieges sont fermes mais le maintien est total et parfait sur toute la hauteur du dos, et ce probleme n'existe PAS pour moi.
Je pense que chaque cas est particulier, et que cela depend beaucoup du modele precis de l'auto, car les sieges sont differents d'une serie de mondial à l'autre. Je t'engage donc à essayer plusieurs types de mondial. en tout cas, la mienne, 3.2 de 1987, est un reve pour moi.
Si tu veux venir essayer, pas de probleme. L'auto est vers Narbonne. tu peux me mailer à : oliv928@hotmail.com
a+
Olivier

merci c'est super sympa, mais Narbonne est à 1000 km de chez moi !
j'avais essayé celle de Wario7, je n'avais pas pris le temps de bien regler le siège c'est vrai vu mon excitation à l'essayer !
Alex