Reprise du message précédent :

 
Oui apparement.
Mais ce n'est pas nouveau, il suffit de voir tous les disputes qui naissent pour des conneries sur ce forum...

La nature humaine.......

J'adore les polémiques, car j'ai toujours raison à la fin niark niark niark !

Mouais.......

---------------
 
Enjoy  and  run

Oui comme tes pieds ! Mdrrrr

As-tu des photos de ton Mondial ou de ton Testarossa ?  
 
Merci d'avance.

hé les Ferrari c'est des voitures d'hommes, alors on dit UNE ! ça me fait plus penser à une belle italienne qu'à une grosse bertha...

Alors achete un camion de 38 t pour tes fantasmes ! mdrrrr

Bon allez gamin va te coucher.

à ficheux dimanche avec sogno di cavalino

La marque Ferrari, le modèle Mondial.  
 

spa

vélodrome de roubaix

Salut à tous,
 
Quelqu'un aurait-il les références de la courroie de pompe à eau (pas la référence Ferrari, la référence fournisseur e.g Goodyear xx4XXX7).
 
Merci pour votre aide
THY

http://www.eurospares.co.uk/partsL [...] D4=1583325
celle ci ?
malheureusement pas de référence

tu la trouvera chez oscaro aussi beaucoup moins cher

 
Oui, c'est bien pour ça...
Il y a aussi le catalogue online de Gates. Pour ceux que ça intéresse (en fait vous devriez tous avoir un jeu de courroies dans le coffre avant de votre mondial) :
Courroie Alternateur :
Good Year ref 10AV0800
Gates ref 6212MC
Dayco 10A0800C
Courroie Pompe à eau :
Gates ref 7M630
Courroie de clim :
Gates ref 11M875

 
D'origine
AV 10/9.5*800, AV*10*80000 La et 7M630
 

---------------
 
Enjoy  and  run

Bonjour à tous
 
Je suis nouveau sur ce forum, j'ai 26ans je suis de région parisienne mais originaire du nord. je suis passionné depuis toujours de voiture de sport et plus particulierement de Ferrari.
N'ayant pas les moyens de me payer une Ferrari je me suis acheté l'année derniere une Porsche 928S de 1982. Mais suite à une rentrée d'argent le reve redevient possible.
Je vise donc une Mondial avec un budget d'environ 18-20000€ a quoi dois je m'attendre avec ce budget?sachant que je ne suis pas pressé (je m'amuse déja tres bien avec ma 928!), je peu donc attendre pour avoir un budget plus consequant. Le but est de l'utiliser environ 10000kms/an.
J'aurais aimé une T pour que les performances soient comparable avec ma 928 et pour le nouvel interieur mais je ne pense pas avoir le budget, une 3.2 me plairait pour la nouvelle face avant sinon une mondial 8 en bon etat.
Donc avant de me lancer sans reflechir je prefere discuter avec des proprietaires, pour savoir ce qu'il faut controller avant achat, le prix des grosses reparation et entretien (pneus,freins,courroies,embrayage,echap...).
Si quelqu'un veut bien me montrer (et peut etre faire essayer...un essai en 928 en contre partie est envisageable! ) sa voiture ca serait parfait pour me faire une idée!
D'avance merci de votre aide
 
Benoit

Bonjour à tous
 
Je suis nouveau sur ce forum, j'ai 26ans je suis de région parisienne mais originaire du nord. je suis passionné depuis toujours de voiture de sport et plus particulierement de Ferrari.
N'ayant pas les moyens de me payer une Ferrari je me suis acheté l'année derniere une Porsche 928S de 1982. Mais suite à une rentrée d'argent le reve redevient possible.
Je vise donc une Mondial avec un budget d'environ 18-20000€ a quoi dois je m'attendre avec ce budget?sachant que je ne suis pas pressé (je m'amuse déja tres bien avec ma 928!), je peu donc attendre pour avoir un budget plus consequant. Le but est de l'utiliser environ 10000kms/an.
J'aurais aimé une T pour que les performances soient comparable avec ma 928 et pour le nouvel interieur mais je ne pense pas avoir le budget, une 3.2 me plairait pour la nouvelle face avant sinon une mondial 8 en bon etat.
Donc avant de me lancer sans reflechir je prefere discuter avec des proprietaires, pour savoir ce qu'il faut controller avant achat, le prix des grosses reparation et entretien (pneus,freins,courroies,embrayage,echap...).
Si quelqu'un veut bien me montrer (et peut etre faire essayer...un essai en 928 en contre partie est envisageable! ) sa voiture ca serait parfait pour me faire une idée!
D'avance merci de votre aide
 
Benoit

Si tu es de passage dans le nord, je serai ravi de voir ta 928, les PmA ça me connait, mais encore de Ferrari dans le garage désolé.
entre 18 et 20000 tu peut envisager une 3.0 QV, j'en connais une à vendre à Calais, un membre du forum, peinture neuve, révisée, jantes 328, et proprio méticuleuxet passionné, 22000€.

Je serais de passage dans le nord (du coté de valenciennes) fin septembre, tu es d'ou?
Sinon si tu pouvais m'en dire plus sur celle de calais (photos?) ca pourrait etre interessant d'aller la voir

http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
voici le lien vers le topic de cette mondial, visible également sur Leboncoin.
 
Je suis sur valenciennes environ une fois par mois pour faire de la musique et j'y reste à chaque fois plusieurs jours.

Salut NPGPrince
la voiture est magnifique, avec une belle restauration par contre je suis pas fan de l'interieur rouge integrale, je prefere un interieur noir ou beige
A voir lors de mon retour dans le nord!

l'intérieur rouge est bien mieux en vrai, le proprio est très sympa tu verras.

Sinon tu connais un peu l'historique de la voiture?

Non, je ne suis allé la voir qu'une fois et c'était il y a plus d'un an.
tu ne perdras rien à l'appeler !

Oui tu as raison, je l'appeleré quand je serais revenu dans le nord

Bonjour, on est aller voir une Mondial fin d'aprèm pour mon père. Un peu deçu car on croyait que c'était une T mais c'était une 3,2l donc rien de comparable
 
N'empêche que j'ai quand même pu prendre son volant   faut avoir une sacrée poigne pour la boite de vitesse!

Oui mais quelle précision !
la 3.2 est quand même plus facile à conduire que la 3.0 j'ai trouvé, surtout au niveau de l'embrayage.

On est aller en voir une autre aujourd'hui... on est rentré avec  
Comme neuve, en meilleur état mécanique, tres confiante a rouler! Rien a voir avec la 1ere!!! La boite est presque douce

PHOTOS !!!!!!!!
bien vu !  
 
Sinon à part ça, je cherche toujours LA Ferrari dont les sièges ne me feront pas mal au dos ! pas trop envie de monter des sièges de Porsche 928 dans une Ferrari !
En effet, toutes les mondial exceptées la T dont je n'ai été que passager m'ont laissé un mal de dos à chaque essai et pourtant aucun essai n'a duré plus d'une vingtaine de minutes.
Le probleme vient de moi car j'ai une hyperlordose.
Donc je commence à m'orienter vers les 308/328 voire 348.
Si quelqu'un du forum en aurait une à me faire essayer, car j'ai besoin de savoir si c'est un probleme de dureté des sièges propres à toutes les Ferrari ou juste aux mondial 3.0 et 3.2 dont les dossiers sont très droits.
En Porsche (à moteur avant > les plus ergonomiques), j'ai toujours put parcourir de longues distances dans un confort parfait.

J'avais un bon maintien dans le bas du dos, mais l'assise etait trop couchée et en la relevant je n'avais plus de soutient en bas! Ca ne pivote pas sur un axe en bas mais un peu décalé. C'est dommage sinon c'etait parfait
La course de l'embrayage me gene plus, car il ne faut pas trop reculer le siege pour reussir a appuyer a fond, du coup les jambes sont bien pliées, pas tres confortable

Voilà tu as bien défini ce que je reproche, je mesuis trop habitué à la position de conduite très basse avec le volant à la verticale et les jambes allongées.  
Que le pédalier soit décalé ou des trucs du genre ne me gènent pas, mais si ça devient impossible de faire plus de 50 bornes sans que j'ai les lombaires en feux ce serait dommage.

Bonjour à tous
je vais certainement aller voir ma premiere mondial: c'est une 3.2 de 1986 avec 103000kms meme proprio depuis 12ans, entretien à jour (courroie neuve), originaire de chez pozzi, pneus neufs.
Pouvez vous m'indiquer les points de controle à verifier? tout les endroits à regarder sur la voiture....etc...
merci d'avance pour votre aide

"courroie neuve" ça devrait se dire "couroieS neuveS, joints spy et pompe à eau neufs".
pour les points spéciaux à surveiller faut demander aux proprios, mais les points habituels pour une voiture dans un premier temps.
Sinon voir si elle démarre aussi bien à froid qu'à chaud.