Reprise du message précédent :
on se rejoint sur l'avis que les coûts d'entretien des moteurs récents turbo-diesel-injection-direste-common-rail etc... avec valise de diagnostique coûte très cher en entretien, voilà pourquoi elles sont garanties et que les proprios les vendent avant la fin de garantie.
 
Sinon pour les amateurs de Lancia, c'est sûr que c'est un état d'esprit plus authentique de l'amteur d'autos originales qui roule avant tout pour lui même, j'ai vu un jour un belge d'une trentaine d'années dans une b24 america (le truc vaut son pesant de cacahuètes!) et le mec était super simple.
chez Porsche, lors d'une expo, un proprio de 911 dernier cri a voulu marquer sa "supériorité" en se servant du capot de la mienne comme d'un tabouret pour y manger ses petits fours. j'ai du lui amener une chaise  avec un regard bien froid ce qui l'a fait se lever de suite.
Ferrari de pauvre, ferrari de pauvre, je ne suis même pas encore en mesure de me la payer et je me sentirai "automobilistisquement" très riche quand j'aurai la mienne !
le mec qui a une mondial est le pauvre de celui qui a une f430 neuve, celui qui a une f430 neuve est un nouveau riche qui n'y connait rien pour celui qui a une 275 gtb...
bref la mondial est une Ferrari "non conforme" et ça la rend encore plus attrayante.

Entièrement d'accord, c'est pour cela qu'on l'aime....et le cabriolet est à ma connaissance le seul cabriolet 4 places de la marque(Hormis la California actuelle). Mais peut-être que je me trompe? Il me semble que les california des années 60 étaient des strictes 2 places. Quelqu'un peut-il confirmer?

Il y a également les 400 cabriolet, très rares (200 environ je crois).

cependant, des cabriolet 4 places à moteur central c'est pas courant !  
il y a eu je crois un proto non officiel de 208 gt4 cabriolet

Oui...
 
La California actuelle est une 2+0,5  car aussi accueillante qu'une 206 CC.
 
Tu devrais prendre un pseudo    
 

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"Parce que la lumière va plus vite que le son, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con".
 

Ouais je n'ai jamais compris cette volonté à mettre 4 places dans une voiture ne pouvant accueillir dignement 4 personnes. autant faire 2 places avec un arrière plus harmonieux qui dissimulerait plus facilement le toit en position pliée.
Ou bien carrément refaire la mondial !

Pas dans les années 60 et sortie en coupé de l'usine. Le découpage a eu lieu ensuite.
 

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"Parce que la lumière va plus vite que le son, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con".
 

je répondais à sa question par rapport à la totalité de l'histoire Ferrari.
sinon il y a aussi eu la 400 straman.
 
d'ailleurs je viens de découvrir la 512 BB Targa straman, je la trouve très belle.

En 1993, Ferrari propose en option sur la mondial T une boite automatique (mais avec levier de vitesse) signée Valeo, ancêtre des boites “F1″. Il n'y a plus de pédale d'embrayage.

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Enjoy  and  run

 
il est vrai que la mondial est d'une souplesse incroyable, tres bien pour la ville hormis l'absence de DA pour les manœuvres, mais on s'en passe, par contre ma mondial 3.2 elle est équipé de "l'abs" à l'avant

Et à l'arriere aussi

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Enjoy  and  run

Mea culpa. La mienne de 87 n'est pas équipée, mais les dernières 3.2 l'ont effectivement en série (option sur la 328). Bien que cela pu épargner des accidents, je n'en suis pas un fanatique car je n'ai pas le réflexe d'évitement mais d'arrêt; j'ai appris à conduire comme cela et en plus de 20 ans de conduite, je me suis sorti de toutes les situations. Et la diminution de puissance de freinage sur les voitures équipées m'ont en revanche parfois déstabilisé.  
En outre la Mondial dispose d'un freinage extrèmement précis, que je n'ai rencontré sur aucune des autos actuelles, même les plus huppées.
Cependant, si ma Mondial avait été équipée, je l'aurais sans doute acquise quand même, mais pas une Mondial T (DA et suspensions pilotées). En ce qui concerne cette dernière, elle fut équipée en option et sur la fin d'un embrayage piloté Valéo, selon le même principe que les boîtes "sportomatic"Porsche des années 70 ainsi que la Twingo "Easy" :
- pas de pédale d'embrayage;
- celui-ci est déclenché par le mouvement du levier de vitesse.
Curieusement, la presse spécialisée en a peu parlé à l'époque, et Ferrari a peu communiqué sur le sujet. J'ai seulement un essai rapide de Sport-Auto, qui semblait assez déçu.

Disons que la facilité sur une Ferrari à cette époque était mal perçu.
aujourd'hui, impossible d'imaginer une Ferrari sans aides multiples.
autre époque.
Je préfère les anciennes pour ce côté plus simple, moins de causes possibles de pannes et réparations faisables avec moins de difficulté.

Je te rejoins à 100%. J'aurai pu écrire chacune de tes phrases ci-dessus.
 
Par exemple, j'ai été déçu au dernier salon de l'Auto à Paris par l'attitude des officiels de la marque.
Avant, posséder une voiture au cheval cabré suffisait pour visiter le stand. Maintenant, c'est autre chose. La carte grise du Mondial T n'a pas suffit.
"Il vous faut une invitation, Monsieur." Il a fallut sortir celle du F40...
Ils ont prit la grosse tête et j'en suis fort gêné... surtout pour les passionnés, propriétaires ou non !

Gloup's......Tu possèdes une F40???????

c'est celle d'un pote à lui je crois plutôt.

ahh....Mais quel bonheur tout de même!

C'est clair !  
c'est quand même effarant cette politique sur les stands Ferrari... les proprios qui roulent en vieille Ferrari sont sans doute pris pour des gens ne rapportant rien à la marque donc ne sont pas des clients visés.

Non.  
Si tu fais référence à la personne à laquelle je pense, c'est F50.
 

Effectivement c'est très différent des produits récents de la marque (que je ne dénigre absolument pas).

Donc,la F40.......est à toi???....Et dans les produits récents,il y a du bon!!! C'est juste que ce ne sont pas toujours les bonnes personnes qui en bénéficient et qui véhiculent l'image de la marque....

La politique de la liasse de biftons...Fini l'époque du passionné!
 
Et toi au fait,depuis Linselles,ça va bien?Un achat en vue?

je rouvre mon garage, donc je boucle mon dossier pour un très gros prêt, ensuite peut etre que j'en aurai à vendre cette année ce qui me permettra d'en rouler de temps en temps. le jour où j'en ai une tu peux etre sûr qu'on ne pourra pas le louper sur FA !

tu vas te spécialiser dans les 944?
 
Ou bien dans le cheval,et son pote le taureau??

Lol tout ce qui est plutôt ancien qui roule vite et fait du bruit ! aussi bien des ricaines que des Porsche que de l'italienne si possible ou même de la japonaise.

Non de dieu! ça va te faire pas mal de taf tout ça! et avec aussi le lot de déplacements qui vont bien autour du monde,pour trouver les exemplaires tip-top....

ouais bah je ne suis pas diplômé pour gagner des $ sans rien foutre ! alors si il faut faire des déplacements pour trouver des voitures trèèèèèès sympas, no problemo !

Eh bien longue vie à ton petit garage alors!! ça sera prêt pour cette année?Car je vais sûrement revenir à Linselles,si le rasso a lieu...

d'ici là ça tournera depuis 6 mois je l'espère !

Tu nous tiendras au courant!

bien sûr, je vais surtout vendre des Porsche dans un premier temps car j'ai déjà des pré-commandes, de la PMA et une 911 2.4 pour l'instant.
Ferrari on m'a toujours dit que c'était difficile à vendre, hormis des modèles récents nickels, les anciennes, même testarossa ne se vendent bien que si très bon état et pas chères. à moins de tomber sur le mec qui va dépenser sans compter car passionné, mais c'est rare.
maintenant les mecs en ont toujours vu une moins chère ailleurs.

de la PMA......?what?
 
Ferrari est difficile à vendre...Autos exclusives,mythe entretenu,coûts d'entretiens élevés si utilisation régulière,les gens ont peur...Je connais pas mal de monde qui auraient largement les moyens de posséder une,voire deux Ferrari,mais pour ces mêmes personnes ça leur paraît encore inaccessible.....
 
Le passionné met pas mal de temps à acquérir son bolide,alors au moment de franchir le pas,il veut du nickel,il n'est pas millionnaire,mais juste passionné....

pma c'est les porsche à moteur avant.
oui pour les Ferrari, beaucoup de mythes entretenus par des sites où 90% de ceux qui postent ne font que colporter ces mythes (il FAUT un carnet d'entretien obligatoire sinon C'est une merde, il FAUT qu'elle ait moins de 100 000km SINON le moteur est mort, l'entretien et l'assurance C'EST 10000€ par an minmum...blablabla)
on me disait presque pareil pour les Porsche et au final c'est moins cher à entretenir qu'une peugeot.
Ces mecs continuent à réver et à se trouver du côté spectateur car ça leur est impensable de pouvoir un jour rouler en Ferrari sans gagner à l'euromillions.
C'est pour ça que j'en aurai à vendre seulement si je tombe sur le truc qui se vend à coup sûr, genre une modena spider à 65000.

Ahhhh,j'espère que tu me trouveras une 360CS pour 70 000........Ya moyen tu crois??    
 
il faut quand même avouer qu'un carnet d'entretien est un gage supplémentaire de sécurité....Au moins l'auto a été entretenue dans les règles de l'art jusqu'à ton achat....
 
Mais c'est sûr aussi d'un autre côté que ça ne vas pas t'empêcher de claquer le berlingue à ta 1ere sortie....

Il y a des garanties aussi qu'on peut mettre en tant que garage.
une 360 CS à 70000€, c'est quand même assez difficile ! une modena look stradale peut etre mais une vraie stradale il faut bien ajouter 20000 !

Je plaisantais....C'est aux alentours de 130 000 une belle Stradale...Mission impossible....  

Ouais, mais aux alentours de 100 000 peut etre dans quelques années, en import. tu es pret à acheter si tu tombes sur "l'affaire"?

Maintenant,non...Ceci dit,dans quelques années,on ne sait jamais comment les choses vont évoluer....