Reprise du message précédent :
Bonjour Empiredessence, nous te pardonnons ces quelques erreurs car tu as le mérite d'avoir voulu faire un bel exposé et nous sentons en toi la véritable fibre de la passion et un attachement profond à ce modèle (que je possède également, un 3.2 de 1985, les toutes premières)...Continue dans cette voie, des gens comme toi sont rares.
Cordialement

Merci vieux frère,c'est vrai que je suis un dingue de la Mondial...
 
Tellement ,que je  prèpare un nouveau logement pour la garer dans mon  salon!

   
Voici la 2éme photos de ton post.
Sinon sympa ton reportage, ne serais tu pas amoureux.......  

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Bravo 2 posts qui t'honorent.
 
Les débuts semblaient prometteurs mais bon puisque devant la vraie critique (celle qui construit) tu te comportes comme un connard désolé mais je n'ai pas d'autre mot, je te laisserai au milieu de tes imperfections grossières et tes fautes de français.
 
Pour les autres, ne prenez pas tout pour argent comptant, la passion ne peut pas pardonner certaine chose.  
 

Cher Monsieur  Von Brown,
connard?  
C'est tout ce que vous avez comme langage, je prefere être nul en orthographe ...
Sachez cher Monsieur Von  brown, que je frappe pas dans la merde ,ça éclabousse...  
je me rends compte qu'il est inutile  d'éduquer des cons comme vous, vous pourriez devenir intelligent...
 
Si les cons avec des trace de pneu comme vous, volez, vous seriez chef d'escadrille...
 
Si vous étez malheureux dans la vie, allez vous torchez le cul ailleur...Et vous n'aurez pas de Moltonnel...
N'oubliez pas la chasse d'eau,vous empestez...
Bien a vous...

Bon maintenant que je me suis occupez de videz le chiotte, avec l'autre décèrèbré  de Von brown!;
 
Revenons a nos mouton: Les Mondials !
Heu ,c'est vrai ,je suis "un amoureux de la mondial" c'est comme dans la pub,le mec qui dors dans le garage avec sa voiture ,c'est ça!
 
Ciao!

Monsieur on se calme un peut nous sommes entre passionné de Ferrari et de plus de la mondial ils sont si rares alors fait la paix et continuer à poster toutes les infos bonne ou moins bonne sur la mondial
David brown il  critique et critique la votre été un peut agressive
Et la réponse de empiredessence l’été toutes autant
alors monsieurs svp reprenez vous

B h,je me demande si je vais continué, l'autre terroriste m'a degouté ,si c'est pour ce faire insulté, autant peut être partir du post...je trouve cela deplorable mais bon dans la vie ont est toujours le connard de quelqu'un ,je vous laisse avec  Jacky brown,
Je suis sur qu'il a plein de photos et d'article a poster ....
ciao!

 
tu ne va pas nous laisser tomber même pour des critiques faite sans aucune "diplomacie" pour etre polie
la meilleur reponse à l'agressivté est l'ignorance
continue aà nous poster tes articles et photos
et comme dit plustot reprenez vous monsieurs c'est noel

Ce forum est fait pour partager son savoir et pour en recevoir aussi, cela s'appelle échanger.
david brown fut agressif inutilement lors de son explication c'est dommage mais il était normal et important
qu'il rectifit tes dires. Cela nous permet d'avancer.
Entre personnes intelligentes et passionées le ton agressif est inutile.
Empiredessence continu de nous faire partager ta passion.

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+1  

Ok,ok...
je ne ferai pas d'un cas une génèralité...Autant que Davis brown ,n'a jamais poster sur ce forum,avant...
Mais je l'y invite cordialement, pour qu'il nous fasse partager sa passion et ses connaissances  dans  la Marque Ferrari et ses qualités de maitre cappello ...
Monsieur Brown ,avez vous le bonheur d'être propriétaire de ferrari ?

 
Il m'a fallut 2 jours pour percuter...Trafalgar,c'est vrai que dès qu'il y a une bella regazza qui traine, je vais y porter tout mon attention,en tout bien tou honneur
je sait que les mondials ont une antenne telescopique...
le plus sympa c'est dans les salons automobiles ,ont s'ent prends plein les mirettes!
 
Ciao!
 


 
Bella regazza con bella macchina!
 
un petit calendrier 2009 avec 24 bonnes raisons ( 12 regazza et 12 Ferrari) de l'accrocher dans votre bureau ?  
 
NB ,se ne sont pas des photos repiquées sur le net ,elle provienne de ma doc  ,qui n'a jamais été numerisée, jusqu'a prèsent...
 
Montrez voir si il y a des amateurs de calendrier....  

Bonjour Trafalgar,  
J'ai crus comprendre que tu possédes une Ferrari et une Lotus.Ces deux marques m'ont toujours passionnées, et j'aurai une question.
Entre la lotus (light is right/4 cylindres turbo) et la ferrari (8 cylindres) laquelle à ta préférence.

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ma passion / mon plaisir
 

http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
j'ai créé il y a 2 ans un topic à ce sujet.
mon avis c'est qu'entre une ferrari de 83 et une esprit de 83 par exemple, si les deux sont au même prix, je prend la Ferrari. Mais si un jour je trouve une esprit super propre pour 13/15000e avec volant à gauche, je fonce.

J'ai fait une ébauche de comparaison sur ce topic:  
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] jet401.htm

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Quelques Mondial
 

 

 

 

 

 

 

 
 
une derrière
 

Bonjour à tous, j'ai besoin de vos conseils.
J'ai ami qui possède une mondial T, il vaudrait abaisser le ralenti de son moteur qui est 1100tr/min. Je lui ai donc dit de procéder ainsi:
"Le ralenti sur la 348 est réglé de manière mécanique et pas électronique, dans le compartiment moteur, au milieu, le câble d'accélérateur arrive sur un tige qui redirige le câble vers les 2 bancs de cylindres, et il y a une vis permettant de régler cela."
 
Mais il a essayer et rien ne se passe! il a même essayé en déconnectant le câble et rien.
Alors vous qui la connaissez mieux que moi, que doit il faire?

De mémoire, le ralenti sur la mondial T n'est pas réglable manuellement.
Le ralenti s'autorégul via un petit moteur électrique incorporé dans le circuit.

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c'est du motronic, autrement dit tu as un capteur sur le débimetre qui envoie des instructions au calculateur, tout comme les capteurs PMH, et le tout agit sur l'injection et l'allumage.
vous avez vérifié qu'il n'ya avait pas une prise d'air sur les cahoutchouc d'admission ? généralement ça ferait plutôt caler mais bon.  
 
je vais poster un scan de mon grand livre sur les ferrari avec des belles photos de mondial.

Pour être plus précis le ralenti s'autorégul grâce à une ouverture variable (genre by-pass) qui est situé sur l'aspiration de chaques bancs de cylindre.Ce by-pass est commandé par un moteur incorporé dans les tuyaux.
La position de ce moteur pas-à-pas est données par le boîtier électronique en fonction des informations données par les différents capteurs: température, potentiomètre de position du papilon, débimètre d'air, signaux du circuit de climatisation, électrovanne pour le contrôle de l'injection de l'air ....
Le ralenti doit être à 1000 tr/min moteur chaud.
Lorsque la clim est mise le régime augmente de 100 à 200 tr/min ce qui est normal.

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Le motronic M2,7 est exactement le même sur la 348 donc sans réglage.
Forza348 l'injection dont tu parles est le motronic M2,5 employé sur les premiéres genérations de 348 et mondial T.
Un régime de 1100 tr/min moteur chaud et clim enclenchée est normal

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je vous remercie pour vos réponse. je lui communique de suite vos conseils.
Pour la clim je crois qu'il l'avait débranché donc je le recontacte pour lui dire.
Merci pour vos réponses rapides!!!  

Tu attends qu'elle soit en température pour voir le ralenti ?
Sinon, avec le froid, les moteurs aiment bien !
enfin, 1100trs ce n'est comme l'a dit trafalgar pas non plus très haut, les ferrari n'ont jamais un régime de ralentit comme les americaines à 400 trs/min. sauf les V12 qui sont plus doux.

Bonjour, je suis actuelement en stage et nous vendons une Ferrari mondial 8.
Pour ceux qui passent pas Auxerre arretez vous

http://fr.youtube.com/watch?v=ccm2L8krtcU
la mondial t dans Top Gear

Relevé sur un autre topic mais je pense que ça à sa place içi.
Un bon résumé qui se discute.
 

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ça me parait clair, et c'est pareil chez Porsche, les idées reçues hantent les acheteurs potentiels "ouais mais ça consomme et l'entretien l'oncle de mon beau frere dont le patron en avait une m'a dit que ça coutait les yeux de la tete" !
Quand j'étais étudiant, je roulais en 944 tous les jours été comme hiver, mon avis : conso faible, fiabilité entretenable soit même.
bref, ça reste des voitures, ce qui est cher ce sont les pièces made in maranello (carrosserie, pièces moteur en alliga etc... mais tout ce qui est freinage, embrayge, pompes, kjet, joints c'est franchement du pareil au même à la moyenne de la plupart des autos de qualité de cette époque. c'est sûr aussi que lorsqu'on a un crédit maison, une famille à nourrir la Ferrari c'est un peu du superflu mais quand c'est un objet passion que l'on considère comme indispensable à son bonheur, on est forcément déjà dans une démarche où on connait des adresses, des gens etc... qui permettent de rendre cette passion plus accessible.
j'ai même vu des pièces moins chères que pour des Golf gti.
quand on compare aux prix des pièces et entretien d'une berline moderne genre 407 coupé (necessitant un ordi de diagnostique que le garage doit rentabiliser) bah je suis sûr qu'en Ferrari mondial on fait des économies !
Je n'ai toujours pas de Ferrari mais il me tarde de pouvoir dire aux gens que les idées reçues sont soit non fondée, soit fondées sur les témoignages de "pigeons".

 
dans l'ensemble je suis d'accord sauf (pour les beaufs non riche) et pour la consommation car 16l en ville je demande à voir
données constructeur:
urbain: 20.7
à 90: 9l
à 120: 11.2l
et s'est des données constructeur donc il faut au moins 20à25% de plus

il a dit les "beaufs riches" !
autrement dit ceux qui se vantent de payer sans compter et sans réfléchir parceque ça fait "gentleman driver" devant les potes du rotary club et qui se contentent de pavaner sappé ferrari de la tete aux pieds en prenant un air de dédain très caractéristique !
 
et puis, la conso, avoue que de la ville en Ferrari si tu peux t'en passer tu ne te privera pas de la faire !

 
Oui,  et en plus il s'agit de la Mondial T Valeo!  

c'est bizarre je l'entend parler d'embrayage automatique, quelqu'un peu m'en dire plus ?

Bonjour à tous,
 
C'est moi qui ai employé le terme de "beauf riche"...je m'empresse de modérer mes propos. Ces derniers m'étaient simplement inspirés par certaines rencontres, des nouveaux riches qui se sont acheté une Maranello ou une 430 simplement pour épater la galerie, sans rien connaître de la marque, sans respecter la mécanique (démarrage canon à froid, etc...). Ferrari doit ses bons chiffres actuels en partie grâce à cette nouvelle clientèle. Cela dit :
- je connait des propriétaires de Ferrari récentes, amoureux de la marque et fidèles, qui ont possédé des anciennes mais veulent tout simplement le dernier cri, et qui sont très sympathiques;
- ne jetons pas la pierre aux "nouveaux riches"; après tout c'est aussi quelques - uns d'entre eux qui ont acheté les Mondial, 308, et même Daytona dont je suis amoureux aujourd'hui. Et ils ont contribué à la perennité de la marque. Ferrari atteint un tel sommet de prestige et de renommée qu'il est compréhensible que tout "parvenu" ait envie de s'afficher à son volant. C'est comme ça.
Ceci dit, certaines rencontres m'ont beaucoup déçu, en me faisant bien comprendre que j'avais la "Ferrari du pauvre". Pour fréquenter le milieu de l'auto ancienne, on ne retrouve pas cette mentalité chez les amateurs de vieilles Lancia par exemple(et croyez-moi, les budgets peuvent être élevés..), ou chez les populaires françaises, ou chez des marque d'"aficionados" (TVR, Lotus, etc..)
 
En ce qui concerne le prix des pièces, il est clair, comme l'a dit un des internautes (dont j'ai oublié le nom, pardon) que les pièces spécifiques sont hors de prix : pare-chocs, radiateur, boitier électronique d'allumage, etc...Mais jusqu'à présent, je n'ai connu aucune panne (si, un fusible grillé) ni n'accident. A ce propos, à moins de ne jamais rouler, je conseille vivement à tout futur acheteur de s'assurer tous risques, même en usage promenade : une remise en état suite à un choc peut rapidement atteindre et dépasser la valeur de l'auto.
Mais encore une fois, l'entretien tel qu'il est préconisé dans le manuel, même une grande révision, n'est pas si cher que cela (demandez autour de vous les factures d'entretien ou de pannes des HDI, TDI, CDI très puissants et bardés d'électronique...vous serez étonnés). L'absence d'ABS, de DA, de suspensions pilotées, etc....limite forcément les sources d'ennuis.
 
Enfin concernant la consommation, même dans Paris embouteillé (je roulais tous les jours pendant la garantie), elle n'a jamais dépassé 16L. Comme l'un d'entre vous le dit, les consos officielles sont souvent dépassées (Ma Lancia Volumex consommait entre 15 et 20 L en ville pour une donnée UTAC de 12,7L), mais parfois ne reproduisent pas forcément la réalité du trafic : ma Maserati 222 SR consommait comme la Mondial, pour une donnée de 18 L en ville.
Autre point : depuis le passage à l'injection, une Ferrari ne s'encrasse pas en ville; et une Ferrari entretenue normalement ne chauffe pas. Au contraire, avec une souplesse incroyable (le 3.2 reprend à 20 km/h en 4ème), la Mondial fait preuve d'un agrément certain en ville....
 
Ouf, j'ai fini.... Au plaisir de vous lire à tous.

on se rejoint sur l'avis que les coûts d'entretien des moteurs récents turbo-diesel-injection-direste-common-rail etc... avec valise de diagnostique coûte très cher en entretien, voilà pourquoi elles sont garanties et que les proprios les vendent avant la fin de garantie.
 
Sinon pour les amateurs de Lancia, c'est sûr que c'est un état d'esprit plus authentique de l'amteur d'autos originales qui roule avant tout pour lui même, j'ai vu un jour un belge d'une trentaine d'années dans une b24 america (le truc vaut son pesant de cacahuètes!) et le mec était super simple.
chez Porsche, lors d'une expo, un proprio de 911 dernier cri a voulu marquer sa "supériorité" en se servant du capot de la mienne comme d'un tabouret pour y manger ses petits fours. j'ai du lui amener une chaise  avec un regard bien froid ce qui l'a fait se lever de suite.
Ferrari de pauvre, ferrari de pauvre, je ne suis même pas encore en mesure de me la payer et je me sentirai "automobilistisquement" très riche quand j'aurai la mienne !
le mec qui a une mondial est le pauvre de celui qui a une f430 neuve, celui qui a une f430 neuve est un nouveau riche qui n'y connait rien pour celui qui a une 275 gtb...
bref la mondial est une Ferrari "non conforme" et ça la rend encore plus attrayante.