Bonjour à tous, une première sur ce forum pour moi et je commence par une petite question :  
 
Une ferrari qui a 100 000 km vous en pensez quoi ?  
 
On voit de plus en plus d'annonce pour des FERRARI approchant ou depassant ce kilométrage, alors que faut il en penser ? Travaux à prévoir ? ...
 
Par avance merci pour vos reponses  
 
 
 

Tout dépend de l'entretien et des travaux effectués...
Pour dépasser 100000 km sans problèmes majeur un certains nombres de travaux doivent avoir été fait !!
Regarde la liste sur factures et après cela réfléchi bien !!
 
J'ai vu ce matin sur le net une 348 a vendre - de 30000 €....mais + de 110000 km...
Perso + de 100000 km j'achète pas...d'ailleurs je vendrais la mienne bien avant ce kimométrage !!

Aucun probleme si l'entretien a été fait correctement, une ferrari c'est fiable concernant moteur boite et pont, à ce kilometrage, les organes peripheriques peuvent connaitre quelques soucis (leve vitres, clim etc...) mais c'est tout...
Quel est le modele qui te tente?

Priorité au V8 donc plutôt 348 ou F355    mais ayant vue des Testarossa et des 456 GT parfois interressantes ...  
 
Enfin bref c'est un rêve de gamin que je réaliserai un jour avec pour objectif maxi 2011 mais une rentrée d'argent imprévu cette été me ferrai bien franchir le pas à la rentrée ... mais je vous en reparlerai, le principal c'est qu'elle ne soit pas rouge ... (outch aille je vais me faire des ennemis...   )

Il ne faut pas se faire d'illusions sur les compteurs de certaines autos affichant moins de 100000....
D'autant plus que les 12 cylindres sont réputés fiables.
 
Des 355 kilométrées, on en voit souvent sur Mobile.de.

Du haut de ma très grand ignorance, je crois que je préfèrerais une titine de 100.000 km entretenue à une même voiture (même modèle, même année) qui a passé sa vie dans un garage sans rouler et révisée uniquement les années bissextiles.  

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Serial Ethikilleuse
 
Concours photo #18 - "Symétrie"

Moi aussi.
Mais il faut l'acheter le bon prix, car on est les seuls à penser ainsi. Malheureusement.

Completement d'accord

Le tout est de savoir qu'elle est le bon prix ... et la je n'ai pas beaucoup d'info ...

Ca dépend quel modéle tu envisage d'acheter, une 456GT de 100000 kms avec un histo et en état, s'achete un peu moins de 50KE.

Une ferrari c'est fait pour rouler, si elle roule pas, c'est pas bon pour elle. De toute facon une ferrari peut faire 300 000km si elle est entrenu comme il faut. De toute facon faut pas se leurrer, si il te prenne 5000€ pour une grosse révision c'est qu'il y a une raison... Ils refont pas mal de truc dans le moteur...

La raison, c'est le prix des pièces et le tarif horaire de main d'oeuvre.

Si ils te prennent 5000 euros chez féfé, c'est surtout qu'ils sont habitués aux pigeons qui ne regardent pas à la dépense, pas forcement parceque c'est nécessaire!

C est exactement mon sentiment,il a meme ete prouve que dans une grande concession des grosses reparations ont ete factures a tort.

Il y a eu un reportage il y a quelques année dans un magazine (je ne sait plus lequel) sur un possesseur de Ferrari qui avait fait 40 000 avec sa F40 puis ..... 300 000 km avec as testarossa, il avait déménagé exprés a 100 km de son lieu de travail pour pouvoir faire des kilomètres à bord de sa voiture

Mais de là à déménager aussi loin pour faire autant de route par jour, il faut vraiment en vouloir ! En Testarossa, cela donne une vidange à faire tous les mois et demi !

Alors 2 choses, il est sur que les pieces et la main d'oeuvre sont chères, et quand tu sais que tu mets 16litres d'huile dans une f430, forcément cela coute plus cher... Et c'est pour cela que la petite révision coute a peu près 1500€ (du moins pour ce modèle). Maintenant, tomber un moteur, cela prends un peu plus que 2H de main d'oeuvre, et ceci explique que la grosse révision est très chère. Voilou

Celle de JLD Passion (http://www.jldpassion.com) a 140.000 km et est aussi performante qu'à ses débuts.
Le moteur est d'une propreté impressionnante (c'est un ami et je confirme qu'il l'entretient souvent), il démarre facilement (même l'hiver) et ne rejète pas la moindre fumée (pas comme sur la vidéo sur mon site http://www.pegasusweb.fr)
Comme quoi, tout est possible ... même si on est encore loin des 300.000 km cités plus haut ;-)

l'entretien est important mais aussi la manière dont elle a été conduite par le passé !
ça, on ne peut pas savoir comment ça a été fait.
car vu le son que ça produit on est tenté à monter dans les tours.
sinon, ce qui est des organes mécaniques c'est du solide, quand on voit comment ils sont conçus et réalisé ça fait confiance. quand on passe les rapports on sent que la boite c'est du costaud !
apres c'est les choses comme l'embrayage etc...
et pourquoi 100 000 km ? c'est débile de penser ça à mon humble avis ! c'est de la superstition pure et simple.
ce qui se passe avec les Ferrari c'est que c'est souvent insupportable de les voir avec une griffe ou un bruit quelque part, ce dont on se fout royalement sur une voiture banale qui a 5 ans et 120 000km.
et puis aller amener sa ferrari chez Ferrari c'est un peu payer 1 revision pour le prix de deux chez un specialiste qui est hors du réseau.
il y vait une mondial à vendre sur ebay aux USA, 197 000 miles. mais elle semblait rincée et personnalisée de maniere immonde, n'empeche qu'elle roule encore.

Merci pour toute ces infos, je commence à me faire une idée precise ... mais continuez à donner votre avis.
 
Je dirai que maintenant une Ferrari de plus de 100 000km ne me fait pas peur surtout si l'entretien a été suivi ... Maintenant est de savoir à quel prix la payer ....

 
 
Surtout, si tu vans en essayer une, laisse le proprio rouler avec avant d'en prendre le volant. Ca peut t'en apprendre plus que ton essai.
Si il tire a froid pour t'impressioner ou si il fait des demarage canon a chaque feu en laissant le pied sur l'embrayage lorsque le feu est rouge...
Sauve toi en courrant.
 
En revanche un proprio hyper respectueux de la mécanique et avec un carnet bien à jour! C'est quand même plus rassurant.

sinon pour une super GT qui peut avaler sans soucis les centaines de milliers de kilometres, Porsche 928 (après 82 c'est plus costaud quand même).

Je confirme !