Plutôt que de pourrir d'alimenter le topic d'un autre, je me lance donc.
 
 
 

 
 
 
Le moteur
Type de moteur : 12 cyl à 180
Disposition : Longitudinal central arrière
Nombre de soupapes : 48 soupape(s) – 4 par cylindre
Énergie : Essence
Cylindrée : 4 942/3 cm³
Alésage course : 82.0 x 78.0 mm
Compression : 8.8:1
Distribution : 2 doubles arbres à cames en tête  
Alimentation : Injection mécanique multipoint (Bosch KE Jetronic)
Allumage : Marelli Microplex  
Puissance din : 390 ch à 6300 tr/min
Couple : 50.0 m.kg à 4500 tr/min  
Régime maxi : 6800 tr/min  
Puissance fiscale : 28 cv
 
 
La transmission
Type de transmission : Propulsion
Boîte de vitesses : Boîte 5 Manuelle
Embrayage : double disque à sec Borg & Beck  
Différentiel : ZF autobloquant à 40%  
 
 
Le châssis et les roues  
Châssis : tubulaire  
Direction : insistée à crémaillère
Diamètre de braquage : grand
Suspensions avant : Trapèzes triangulés superposés, combiné ressort hélicoïdal/amortisseur hydraulique Koni, stabilisateur
Suspensions arrière : Trapèzes triangulés superposés, double combiné ressort hélicoïdal/amortisseur hydraulique Koni, stabilisateur
Freins avant : Disques ventilés (309mm)
Freins arrière : Disques ventilés (310mm)
Pneus avant : 225/50 ZR16
Pneus arrière : 255/50 ZR16
 
Les dimensions  
Longueur : 4485 mm
Largeur : 1976 mm
Hauteur : 1130 mm
Empattement : 2550 mm (j'ai mesuré de mes doigts potelés )
Poids : 1506 kg
Réservoir : 115 litres
Volume du coffre : la place de mettre deux casques et deux serviettes de bain  
 
 
Les performances
Vitesse maximale : 295 km/h
0-100 km/h : 5"6
0-160 km/h : 12"2  
400 mètres départ-arrété : 13"6
1000 mètres départ-arrêté : 24"1  
Rapport Poids/Puissance : 3.862 kg/ch
Rapport Puissance/Litre : 78,899 ch/litre
 
Commentaires : Rétroviseurs abaissés en 1987 Fixations roues par 5 écrous en juin 1988
 
 

 

 

 
J'aurais pas osé
 
Merci
 
D'un autre côté c'est vintage comme ça : s'pas une caisse qu'on laisse croupir dans son garage.
 
Faudrait qu'on ouvre une baie vitrée entre le garage et la maison : histoire qu'à défaut de l'avoir dans le salon on en profite quand même
 

 
Ca y est la décision est prise : on ouvre une porte vitrée et deux grandes fenêtres (2x3m) pour avoir une vue directe sur le jouet.
 

Je n'aurai pas cet honneur : lave vaisselle pawa
 
 

 
Au fait : elle est magnifique ta caisse
 

J'ai pas encore les vitrines chinoises du XVIIè siècle pour les exposer ranger (Bôpapa, si tu me lis )

Une Ferrari, c'est avant tout un moteur, comme le prouve le 12 cylindres à plat de la Testarossa, véritable ravissement des yeux et des tympans !
 

 

 

 

 
Je viens apporter deux petites précisions :
 
Direction : Lourde ! Très lourde ! Pas de direction assistée (Du moins pour celle que j'ai essayée)
Diamètre de braquage : De mémoire il est assez important !
 
Cela n'enlève en rien à la qualité et au prestige de la machine !
 
Pour l'empattement, j'ai trouvé 2550 mm à vérifier!!!

Merci
 
Je confirme que la direction est insistée.

Super idée!
Magnifique topic

 
A modifier ton post de départ, tu aurais pu préciser direction insistée à crémaillère !
C'eut été plus judicieux et un peu plus précis !

Merci

Tu oublies que je suis une femelle
Qu'est-ce donc que c'est que ça ?

 
On va faire simple :
une photo ou croquis valant mieux qu'un long discours !

Le châssis et les roues  
 
Pneus avant : 225/50 ZR16
 

 
 
 
 
Pneus arrière : 255/50 ZR16
 

C'est exact : j'ai mesuré

On veut les impressions de conduite
 
 

Dès que je "sais" la conduire, promis

Boah !
Ca ou un vélo !!!

Heu... ouais.
 
Sauf que je ne suis pas taillée comme un camionneur, et qu'il faut l'être un peu avec l'engin pour faire des manœuvres au ralenti (une fois qu'elle roule, c'est un train sur ses rails ).
 
Et pour répondre à MasterLudo qui m'interrogeait par ailleurs : non, je ne sais pas la faire avancer sans donner des à-coups de la mort qui tue le feu de dieu

C'est sûr !
Je me rappelle le jour où il fallu faire un demi-tour...
J'aurai pu mettre un coup de gaz les roues braquées, mais sur le gravier avec le proprio à coté, y'avait pas moyen !
Une véritable épreuve de forsse !

Je laisse l'Homme faire les manœuvres : chacun son job

Et toi dans la testa , c'est quoi ton job?  

Faire la belle

Un gentleman

Si je me permets de lui parler comme çà c'est qu'il y a une raison:  
Moah et moi sommes très proches !    
   ma loutre ! (Là ça s'adresse à Moah...)

 
Je préfère ça

Ne t'inquiète point preux chevalier !
Si tu le souhaites, je connais d'autres gentes demoiselles à libérer du carcan dicté par le machisme !    
Je peux même te filer leurs msn !!!  
 
 

 
Tout de suite ...    
 
Faut pas croire, il existe des actes totalement désintéréssé
 
Revenons tout de même au sujet car nous sommes en train de polluer ce superbe topic

On évite de pourrir mon bô daubic s'il vous plait

Merci

Bon alors on veut tout savoir, l'historique de la voiture, ou vous l'avez achete, combien, quels ont etes les frais dessus, les reparations etc
 

Arf... c'est que je n'y connais rien, moi.
 
Chacun son job : moi je prends les mesures, dessine les plans d'aménagement, touSSa, mais s'occuper des caisses c'est le travail de l'Homme.
 
Vais filer mes login/MdP à boonka ce sera plus simple

Le boss me dit en substance :  
"c'est une voiture, c'est tout.  
1ere vitesse, pi tu roules.  
Seule différence : les pedales et la boite sont dures.  
Sinon apres c'est une voiture comme ta peegeôt"
 
...
 
 
On voit bien que ce n'est pas lui qui est taillé comme une allumette  

Précision du chef :  
"Ah si, elle a tendance à faire suer quand tu fais un créneau."
 
...
 
 
 
Caisse de camioneur, c'est bien ce que je disais.

 
 
Montre a ton nome ce que c'est qu'un vrai topic sur une Ferrari avec une description complete
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 

 

C'est MON daubic, pas le sien ! Naméo
 
 
-> Je viens de zieuter ton daubic : superbe !
Vais tenter de m'en inspirer pour savoir quelles questions poser