Bonjour a tous,
 
Depuis le temps que je me connecte et que je n'ose pas m'inscrire, ca y est c'est fait !!..
Voila depuis 3 ans 1/2 je roule en Ferrari (d'abord une mondial 3,4 l T pendant 6 mois puis revendue), depuis j'ai une 348 TS 91 rosso corsa cuir crèma qui a aujourdhui 54 mkms   (j'en ai fais 18 mkms en 2 1/2).
Depuis longtemps mon rève c'est de m'acheter une F430, j'ai enfin le budget ....
Donc je vais franchir le cap (j'ai 3/4 modèles en vue) pour mon anniversaitre et noël et me l'acheter obilgatoirement dans le réseau avec garantie power et révision complète et tout et tout (surtout que je n'y connais rien en mécanique)
Par contre boite méca ou boite f1 car j'ai pris des avis (amis, mécanos, concessionnaires...) et beaucoup diverges
(agrément, coût d'entretien de l'embrayage, mythe de la grille Ferrari, etc..)
Vous qui êtes tous de vrais connaisseurs et de passionés j'aimerai bien connaître votre point de vue, alors f1 ou méca la boite ????
d'avance merci pour vos commentaires

Tout d'abord, bienvenu à toi ! Il faut avant tout se faire plaisir sur une voiture alors méca/F1, le sujet revient à chaque fois et les avis diffèrent bien entendu ! Pour ce qui est de la 430, la boite F1 s'impose d'elle même car, très au point, très efficace, très agréable.......... bref, c'est le top ! Sauf bien sur si tu es un inconditionnel de la boite méca !! En attendant, bonne recherche !  

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Tu peux aussi hésiter entre les freins à tambour ou les freins à disque.

Sur la 430, vu l'évolution technologique que représente l'auto dans son ensemble, c'est boite F1 sans hésiter !

 
 
pour te répondre simplement , j'ai eu la chance faire un tour en F430 F1  et le pilote avait l'air de s'éclater !!!! et la boite est "fulgurante" dans le sens ou les passages de vitesse sont hyper rapide et tu apprécies alors le confort des sièges..       En plus tu n'es pas obligé de lacher le volant pour passer les vitesses, ce qui te permet d'avoir un meilleur contrôle. ...et d'être bien équilibré dans ta position de conduite  
 
pour d'autres modèles(plus anciens) je prendrais la boite méca car c'est un rêve de gosse ..et si j'ai une ferrari un jour, la première sera avec une boite méca c'est sur

Bienvenue à toi,
 
grand dilemme cette boite f1, j'ai acquis une 360 modena en boite méca depuis septembre. J'ai beaucoup hésité avant d'acheter si prendre f1 ou méca. Après avoir testé les deux sur modena et également une 430 boite f1,  personnellement la boite f1 ne m'a pas vraiment convaincue pour une utilisation au quotidien. C'est vrai que sur circuit c'est un mieux pour un passage rapide des vitesses mais il faut également voir que l'utilisation de sa ferrari sur circuit est un exercice en général limité et que la majorité des fois on l'utilisera sur route ouverte et là les perfos... avec les escargots qui sont devant à se trainer les quelques millisecondes de perdus ne feront pas la différence.
Je pense que la meilleure chose à faire est de tester les deux et de choisir ensuite (le problème étant que le test en général est de courte durée et qu'il ne permet pas de voir si à la long terme notre première impression sera la bonne).
Pour ma part la boite f1 est une avancée technologique, mais est ce vraiment un plus pour le plaisir, chacun répondra personellement à cette question.

 
       
 
Je trouve aussi que la boite F1 est un des arguments essentiels de Ferrari par rapport à la concurrence qui adorerait l'imiter.
Ça coute plus cher à l'achat et à l'entretien ?
Oui et alors ? Tout est cher sur les vraies sportives.
Il ne faut pas acheter cette auto dans le but de faire des économies.          
 

Merci pour vos commentaires (pierre 550, niler, tradi et rfouinnasse et acingnokia) cela commence à m'éclairer un peu
En fait j'ai un faible pour la boite méca mais j'ai un peu "peur" de pa

sser à côté d'un meilleur feeling de l'auto et de cette nouvelle technologie.
 

Au pire, fais un essai avec chacune des boîtes !  
 
Comme ça, tu te fera ta propre idée.

La boite manuelle n a aucun interet sur la 430.

Merci de ta réponse Skypower, c'est prévu cette semaine
355 pourquoi aucun interêt ? sur la 430
Chez Ferrari il m'ont dit Ok boite f1 et freins CC c'est super par contre qui en tire la quintescence hors les pilotes sur circuit alors que moi c'est pour la balade et des sorties éventuelles !
Et même si on ne cherche pas à faire des économies, pour le client "lambda" la différence de coût (embrayage à remplacer beaucoup plus souvent car énormément sollicité, et remplacement des CC (si gravier, petite pierre, etc) hyper cher €€€€...
 

 
 
Rien à rajouter,
 
Une Ferrari, c'est cher, cela coute (assez) cher à l'entretien.
Je me répète, mais si tu n'as pas en moyenne 3000 euros par an à consacrer à ta Ferrari, ne l'achète pas.

terminator76,
 
J'ai les moyens de l'acheter et de l'entretenir, là n'est pas la question !! (puisse que j'ai mis + de 15000 € en 2 ans 1/2 dans la 348)
Je te trouve assez sec dans ton appréciation ou tes commentaires voir limite déplaisant !!....
 
Je voulais simplement comme l'a fait tradi (en me faisant part de son expérience) me fier à des possesseurs qui ont ou ont eus les 2 boites méca et f1 pour me conforter dans mon choix, voilà c tout.

Il est vrai que tu peux maintenant essayer les 2 pour te faire un avis personnel de la chose. Tu es de quelle région ?

 
 
je n'ai pas de Ferrari                   mais j'ai essayé un 348 boite manuelle (merci zabflo     ) et une boite type F1 (sur une anglaise.) et j'aime les deux même si c'est très différent. il ne te reste plus qu'à prendre celle qui te plait le plus. Et c'est vrai qu'essayer les deux te permettra de te faire un avis et c'est personnel en terme de sensations car subjectif   il ya les incontionnels des boites mécas et les inconditionnels de la boite F1 alors................................

Merci de tes impressions niler
Je vais essayer les 2 comme ca (surtout la boite f1 car la seule fois ou j'ai conduit une boite séquentielle c'était sur ma bm 325 ci steptronic et au bout de 3/4 jours je restais toujours sur auto car ca me gonf...de jouer avec le levier et je n'avais pas de bonnes sensations) comme cela je verrais par rapport à la boite méca de ma 348.
Je suis sur Paris, Pierre

Ah ben en plus sur Paris tu dois avoir l'embara du choix pour trouver l'une de chaque à essayer ! Bon courage à toi et tiens nous au courant !

Bonjour 4cent30 et bienvenue,
Comme te l ont propose pas mal d intervenants, le mieux est que tu essayes les deux. Compte tenu de la probable brievete de l essai, tu n auras sans doute pas toutes les reponses a ton interrogation mais tu auras au moins eu une impression, un ressenti, un feeling.
Je pense qu il n y a pas de verite absolu pour cette question. Les deux boites presentant des plaisirs et des sensations complementaires.
Il est vrai que pour une 430, la boite sequentielle est vraiment tres aboutie et plus que pour un autre modele, le choix s avere delicat.
Je t invite a regarder la discussion sur "boite meca ou F1 pour une 360" que tu as d ailleurs peut etre  deja regarde.
Ce sujet n est pas tres long et bien que d un point de vue technique, la boite sequentielle a beaucoup progresse chez la 430, la discussion porte aussi sur d autres parametres que sur le seul point de l aboutissement technique.
le lien: http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et1254.htm
Cordialement
 
Pas d accent pour cause de clavier US, desole

J'ai eu 355 F1 GTS, 360 F1 Spider. Maintenant 430 F1 Spider.
 
Pour moi F1 incontournable

85% des Ferrari F430 sont en boite F1 et il y a une raison, elle est excellente et les temps de passage sont très bons.
Certains propriétaires ici pourront en témoigner, rien à voir avec le gap des F355 F1 où il y avait un temps entre les passages de rapport.
La F430 est l'aboutissement de cette boite et encore mieux en Scuderia.

Bien qu etant un partisant de la boite manuelle,pourquoi la F1 sur la 430? Pour une  raison simple:elle à été conçut,tout comme ses perfs pour etre utilisée avec...
Malheureusement,la generation post-360 ne permet pas l hesitation...
La question,à mon avis,serait plutotu attends- tu d une 430 ?

Desolé pour le smiley,je sais pas comment il est arrivé ici...

Bonsoir,
 
Merci pour vos conseils, commentaires et impressions.
Essai de la 430 f1 demain, je vous tiens au couranr de l'avancée des choses (vois si je me décide dans la foulée !!..)

 
A mon avis, tu vas être emballé !  

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Clairement.
J'en connais une belle à vendre.
MP

 
Tu doit avoir un retour d'experience unique, tu a vécu l'évolution de toutes les boites F1 !
 
En tous cas ça ne laisse aucun doute quant au fait de ne pas pouvoir repasser en manuelle une fois qu'on y a gouté ...
 
 

 
Bonjour Kiki,
Il serait instructif et interrresant que tu nous relates ton retour d experience par rapport a l evolution de ces boites. Si certaines etaient decevantes ou difficile a expoliter, etc....
Merci d avance
Cdt

Salut dragon1964
 
F1 sur la 355:
bon passage de vitesse, très souple, très agréable.  
Rapidité: sans plus
 
F1 sur 360:
Idem que 355 sauf un peu plus rapide mais sans plus. Régal en mode Sport avec double débrayage
 
F1 sur 430:
rien à voir avec 355 ou 360. Rapidité impressionnante. Grosse difference suivant le mode du manetto. L'ensemble F1 avec l'E-diff est diabolique. seul bémol: en conduite coul, au rétrogradage sous les 2000 tours, il y a quelques à-coups.
En mode race je préconise de prendre l'option diode sur le volant, ainsi on voit quand il faut changer de vitesse sans chercher le compte-tours.
 
En repensant à mes précédantes et sans être péjoratif, la boîte F1 de la 355 est vraiment une grande mère, la 360 la mère, la 430 la fille. Je n'ose même pas imaginer la petite-fille dans la 458.
 
Plus on avance dans la technologie, mieux seront les nouvelles boîtes, c'est normal. Mais que ce soit la 355, la 360 ou la 430, ce n'était, ou ce n'est que du bonheur.
 
Comme dit NILER, vaut mieux un F1 et garder ses 2 mains sur le volant.
 
Concernant la fiabilité: je préconise de se mettre au point mort à chaque feu rouge et ainsi il n'y aura jamais de problème.
 

Tu devrais essayer celle de la Calif et tu serais peut etre plus circonspect...
On est sur un faux débat,sachant que le dilemne à resoudre conçernant les nouvelles transmissions(et les nouvelles autos)n est pas tant l efficacité(ou il n y a rien à redire),mais le plaisir que l on prend.
Je suis toujours étonné par la rapidité de changement de modèle actuel par les proprios.Aujourd hui on garde une auto 1 ans ou 2;alors que je n ai pas l impression de cette systematisation il y a ne serait-ce qu une 15 d années...
Lassitude???
Si on est lassé par une auto au bout de 7000 kms,alors peut etre faut-il analyser objectivement les raisons.Plus de puissance,de techno,d up to date...et après???

 
Merci Kiki pour ces precisions.
Ma seule experience avec la boite F1 est avec une 430. Je ne connais pas les autres 355, 360 avec ce mode de transmission. C est vrai qu avec la 430, l efficacite est bluffante ou plutot la rapidite.
En terme de sensation, mon avis est partage. Je ne sais pas trop! La rapidite de passage fait que l aceleration devient lineaire ou presque avec une boite F1 (pour une 430). On a moins cette sensation d aceleration, de brutalite  qu avec la boite meca par exemple. A tort ou a raison, c est limpression que j ai eu. Le test a eu lieu sur circuit en mode "race".
J ai deja une Ferrari, 512 TR, donc en boite meca. Pour moi, si je devais en avoir qu une, je me passerai difficilement de ce mode de transmission pour des raisons differentes.
Maintenant, il est probable qu une 355 qui me plait bien plus qu une 360, vienne occuper egalement mon garage. Comme les deux modes de transmission m apparaissent complementaires, je guiderai mon choix vers une boiteF1.
Cdt

Depuis la nuit des temps, l'Homme (avec un grand H) avance, avance et avance encore. Ce n'est qu'avec l'âge et du recul, qu'il trouve la sagesse d'analyser son parcours, qu'il se positionne vis à vis de ses besoins réels.
Pourquoi changer de voiture tous les ans, pourquoi changer de téléphone portable tous les ans, pourquoi changer de PC afin acceder plus rapidement sur les forums, pourquoi, pourquoi....?
 
pour une simple raison: parce qu'on en a envie, c'est tout
 

Ou pour une autre raison,parce que plutot qu aller au fond des choses on reste en superficie...???

Jaloux...  

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mon entrée en religion...
et pourquoi mes voisins me détestent...

Bonsoirà tous,
 
essai effectué cet aprem, démoniaque une 430 !!... ca n'arrête pas de pousser fort fort trés fort et alors les watts !!.. que du bonheur
Quitte à passer pour un irréductible "gaulois" (et cela n'engage que moi) je préfère qd même la boite méca (charme du passage des rapports, grille alu super, meilleure préhension et contrôle de la voiture, etc..) même si moins rapide c'est vrai mais bon mon choix est fait et arrêter, je signe demain matin
Il y aura donc une 430 rosso corsa cuir noir BV6 , itc, pack carbonne, gps, siège racing , harnais, chg CD etc... dans sa belle housse Ferrari sur le forum
Merci pour les afficionados de la boite f1 de m'excuser de rester au moins pour la boite de rester qque peu nostalgique
 
Bonne soirée à tous et à bientôt