Bon je m'adresse à vous les spécialistes des belles italiennes...
 
J'ai vraiment envie de rentrer dans l'univers Ferrari après presque 7ans en Porsche mais je suis vraiment indécis sur quel modèle choisir!!!
 
Ce sera 360 ou 430 si je casse ma tirelire    
 
Les modèles en lice seraient soit une 360 spider soit une 430 coupé,la 430 spider reste encore très chère sauf si je tombais sur une vraie affaire!!!
Le joker étant une 360 stradale modèle emblématique qui me branche aussi beaucoup!!!
Le tout bien sur en boîte F1    
 
Qu'en pensez vous???  J'ai entendu aussi que question entretien la 430 est plus économique que la 360 mais risque de plus décôter vu la production importante...Et sur la route une 430 est elle vraiment vraiment mieux qu'une 360???
 
Bref je me noie un peu dans mes réflexions
Merci de m'aider    

Hey !  
 
360CS pour ma part ..
 
Encore plus exclusive que la F40 !

Question budget y a quand même pas photo entre 360 spider et 430/ 360CS ça a aussi son importance!!!

Si tu veux une auto exclusive, c'est la 360CS qu'il te faut, après pour un rapport performance/confort, en oubliant un peut les milliers de pièces dans lesquelles vont se briser ta tirelire, prend une 430 !

C'est clair !  
 
Après tout dépend de l'utilisation que tu compte faire aussi.  
 
Si tu pense souvent aller sur circuit, dans ce cas, je pense que la CS conviendrait mieux !  
 
Sinon, entre 360 & 430, perso 360 !

Ayé tu bascules??
 
Mon choix 430 rouge/tan !!!,
 
as tu déjà essayé ces modèles?, ça devrait pouvoir d'aider dans ton choix..

Non pas de circuit...
Et bien sur il faudrait que je les essaye pour m'en faire une idée plus précise..
Il y a une 360 stradale à vendre à Paris qu'on m'a proposé d'essayer je crois que je vais répondre à l'invitation!!!

hihihi...à ne plus rien y comprendre ...
Perso, je te vois plus dans une 430 mais bon je peux me tromper
Si c'est possible, penses à m'appeler pour la 360CS si c'est en semaine.
 
Ca a l'air d'être tout embrouillé dans ta tête

Oui yann c'est la salade dans ma tête...j'ai pas envie de regretter mon choix comme je te l'ais dit à la maison      

 
A ce niveau de tarif, je comprends tout à fait ta reflexion puisque je suis dans le même cas que toi.
Tous les jours je change d'avis D

La 360 CS,c est un environnement à part,bien specifique,avec un toucher de route hors du commun(perso,je pense qu à ce niveau là on se rapproche du feed-back d une F40) .Je pense qu elle se justifie pour poser ses roues sur piste plusieurs fois par an.C est un petit moteur comparé au bloc de la 430! ceci étant,le couple relativement peu élevé dans l absolue de la CS te donne la sensation que l accéleration se prolonge.Cela va commencer à constituer un bon plaçement financier car l auto ne descendra probablement pas sous les 95 K€,du fait de sa relative rareté(il doit en rester environ 1100 ex)
La 430,au-delà du design,c est un moteur qui monte en zone de puissance maxi avec une aisance et une rapidité deconçertante.Le couple est impressionnant,la boite aboutit et le chassis sans faille.Je la trouve néamoins plus avare en sensations "dans l ensemble "que la CS.La puissance n est pas tout et elle apparait plus filtrée,plus aseptisée en somme.Elle va décoter progressivement car produite à l infinit(23 000 autos) pour se stabiliser aux alentours des 80 K€.Actuellement,c est un marché d acheteur et les 430 Française sont quasi-invendable eut égard le prix net vendeur... Sa maintenance est censée etre plus réduite,sachant que la chaine de distrib règle une parie du pb(meme si la CS ne necessite pas de dépose moteur).
...

Merci pour cet intéressant exposé monsieur 355    
 
As tu déjà conduit personnellement une 360CS???

360 CS

A deux reprise(la meme auto environ 3 h au total) sur route.
Passager sur le Mugello & Fiorano.

records sur la piste de fiorano,histoire d avoir une idée du potentiel:  
 
0'55''999 F2004 (Febr. 2004, MS)  
0'56''279 F2004 (Febr. 2004, MS)  
0'56"33 F2003-GA (2003, MS)  
0'57''476 F2002 (2003, MS  
0'58"38 F2002 (2002, MS)  
0'59"00 F1 310B (1997, MS)  
1'00"31 F1 412T1 (1994, Alesi)  
1'11''833 Maserati Corse Comp. (Febr. 4, 2004, testdriver Andrea Bertolini)  
1'11"90 Ferrari 333SP (slicks)  
1'12''247 Maserati Corse Comp. (Feb 3, 2004, testdriver Andrea Bertolini)  
1'12''336 Maserati Corse Comp. (Jan ? 2004, testdriver Andrea Bertolini)  
1'12''517 Maserati Corse Comp. (Feb 4, 2004, Babini)  
1'14''496 Maserati Corse Comp. (Feb 3, 2004, Babini)  
1'18"90 360 N-GT  
1'22"30 Enzo (2003)  
1'22"40 360 Challenge  
1'23''848 Maserati Trofeo  
1'25"40 355 Challenge (1997?, wing, slicks, Nicola Larini)  
1'26"50 355 Challenge (1995, no wing, street tyres)  
1'27"00 F50  
1'28"00 F50 (1995)  
1'28"00 360 Challenge Stradale  
1'29"60 F40  
1'30"00 F40 (1987)  
1'30"00 360 Modena  
1'31"50 360 Modena  
1'31"50 F40 (Gerhard Berger)  
1'31"51 575M Maranello  
1'32"53 550 Maranello  
1'33"00 348 Challenge  
1'33"00 575M Maranello  
1'33"00 F355 F1 (1997)  
1'34"00 F355 (1994)  
1'34"00 550 Maranello (1997)  
1'35"00 F512M (1995)  
1'35"00 512TR (1992)  
1'35"00 456GT  
1'35"00 Maserati 4200GT  
1'36"00 Testarossa (1984)  
1'37"00 348TB (1989)  
1'37"00 288GTO (?)  
1'40"00 456GT (1992)  
low 1'50's 308 GTB US spec. (1980)  
 

Et la 430?

Vieux document...

 
 
N'est ce pas un bonheur que d'hésiter entre une Modena, une F430 ou une CS ?
 
C'est vrai que c'est plus facile entre une clio, une 207 ou une polo !!!

Ah propos grégoire...des nouvelles de ton acheteur dont tu m'as parlé hier soir???

J'ai trouvé ça pour les temps à Fiorano :
http://www.fastestlaps.com/track26.html

 
 
Et bien curieusement non        
 
Je pense la faire reprendre chez Ferrari début 2010. J'en ai marre des mythos (je ne parle pas de toi bien sur).
 
Mon dilemme : une Gallardo 560 spider, une california ou ... ? en cab, toujours en cab.
 

On a tous les deux de vrais soucis...    

J'en pleurerais .............

Un bon parti cette petite CS...Elle se permet le luxe de taper une F40,et d'égaler une F50.....Respects....    
 
Vive la CS..

Ceci étant,il faut dissocier les temps au tours des sensations.Et là,il n y a pas de doutes:rien n égale une F50 sur piste,meme pas une Enzo!

C'est vrai,chaque auto est unique en sensations,quel que soit le temps réalisé...Surtout quand il diffère de qq dixièmes!!
 
Comptes tu monter au Ring ou à Spa un de ces 4?

Je monte jamais,je descends vers la botte

C'est dommage 3.55 Spa est un tracé formidable avec la 355

J imagine... et j en reve;mais faire 1200 bornes aller simple pour attraper la pluie,c est un pas extra...

C'est pas vrai!!!!!! Il ne pleut pas tout le temps....  
 
Et puis les températures un peu plus fraîches sont favorable au rendement moteur...

Je peut choisir la 360CS. Mais f430 est aussi tres vite, mais plus comfortable. La boite F1 de f430 est aussi tres bon, mais la sound de 360CS est magnifique!

Bon je viens enfin d'essayer une 360 stradale...
 
Effectivement les sensations sont incroyables:le look,l'ambiance intérieure et bien sur au volant c'est la fête!!! un vrai jeu video en live      

 
 
tu es contaminé par ce modèle c'est foutu          

 
Mouaih mais ca vaut pas la F355  challenge  

---------------
Carpe diem - passionné, passionné, passionné

Rhaaaaa la chance!!!!!!!!!!!!