Bonsoir à tous. Voici un retour d'expérience sur ma F355 de 1996 qui pourrait vous éviter de voir votre belle rouge partir en fumée   .
 
Depuis quelques temps j'avais remarqué une odeur d'essence de plus en plus prononcée. Ce matin grand beau à Montpellier, je fais chauffer l'engin. Là juste par acquis de conscience j'ouvre le capot et je hume un peu partout. Bingo, au dessus du collecteur d'alimentation en essence (fuel divider) l'odeur d'essence est nette et un petit filet à haute pression commence à arroser la durite d'eau déjà bien chaude.
 
Grosse frayeur, j'arrête le moteur immédiatement.
 
Voici le résultat après démontage:
 
 
 
On voit clairement la partie qui a frotté contre la vis du collier serflex d'une durite d'eau (rappel Ferrari USA R1998/06 sur chassis 106718 à 110435). Pas de  bol ça n'avait pas été fait sur la mienne:
 

 
Il suffisait de tourner le collier d'un quart de tour et ça ne se saurait jamais produit. Bien entendu c'est plus difficile à serrer dans cette configuration. On peut donc considérer que j'ai soit été la victime d'un mauvais ouvrier (peu probable), d'une mauvaise conception ou d'un ingénieur méthodes peu compétent. dans tous les cas j'en serai probablement pour un paquet de sous (la durite est annoncée à 365$ chez Ricambi, j'arrive pas à le croire) et je suis puni pour un bout de temps.
 
Voilà. A vérifier dès demain avant de mettre le contact de la vôtre.
 
Eddie

Rhaaa la merdeee ..
 
Merci de ton retour d'expérience, Eddie !  
 
Petite question : c'est quoi comme modèle ?

interessant retour : merci

Bien vu. C'est une F355 de 96.
 
eddie

Tu as une photo un poil plus globale pour lmocaliser la chose stp?

C'est là juste sous le bouchon de liquide de direction assistée.
 

Merci,pas simple de jeter un oeil sans pont/fosse!

non c'est possible. passe déjà la main pour voir si la tresse inox de la durite est effilochée. C'est un signe. Ensuite avec une bonne lampe de poche tu pourras localiser le serflex si nécessaire. Tu peux aussi déposer le cache plastique sur le moteur (6 écrous borgnes de 10), ça peut aider.
 
Je conseille vraiment la vérif car ces durites aviation semblent être faites pour durer toute la vie de l'auto si utilisées normalement.
 
eddie

Meci! tu as mis la main sur le pb decrit dans ce buyers guide"engine bay fires":
http://www.the355.com/mambo/content/view/18/27/

Wouahh !  
 
Merci pour ce retour d'experience.  
 
C'est très important à savoir.  

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JE RECHERCHE UN BADGE EMAILLE DU CLUB FERRARI FRANCE    
Si vous avez cela SVP faites moi une proposition par MP ou Mail. Merci.
 

A ma connaissance ce rappel Ferrari est toujours d'actualité. Certains lorsqu'ils font établir leur certificat de conformité font également ce rappel en concession car il n'avait pas été réalisé jusqu'à présent. Cela ne coûte rien de se renseigner et sera peut-être plus simple et moins cher, qui sait ?

C'est effectivement ce que j'ai prévu de faire. Cependant je ne crois pas que la concession acceptera facilement la prise en charge. J'ai donc demandé à Ferrari de me donner l'historique des rappels appliqués à mon véhicule afin de désamorcer tout argument de mauvaise foi. Je vais certainement devoir ferrailler dur mais je tente quand même.
 
eddie

Quels sont les différents rappels mis à part les catalyseurs ainsi que cette durite, qu'ont été fait par Ferrari concernant la 355 ?

Vu l'age du véhicule, il est inutile de chercher du coté constructeur.
Il faut se retourner contre celui qui à fait le dernier gros service
car c'est là qu'on a déconnecté la dernière fois les tuyaux pour dépose
du groupe propulseur pour remplacer les courroies.

Il s'agit de l'item 66

Collier, item 16

Comme vous pouvez le constater, une fois le groupe propulseur déposé, les durites sont toutes déconnectées,
c'est au remontage que le collier avait été mal positionné.

Constance

Mon véhicule est en ce moment à la consession de Mulhouse pour faire un rappel non effectué concernant des tuyaux d'essence, mais je ne sais si il concerne ce tuyau en particulier.
Je vais me renseigner Mardi quand je vais récupérer l'auto mais vu comme le chef d'atelier est "sympa", je pense que ca va pas être de la tarte !!  
 
Ceci pour dire qu'il n'est jamais trop tard pour effectuer un rappel !   (même 10 ans après)

Il n'y a pas de souci, Jean-Luc est très serviable quand il n'est pas au téléphone, et ta belle est entre de très bonnes mains  

Lequel des rappels est-ce ?

98V088000
ou
98V057000
ou
98V058000
ou
97V163000
ou est-ce un tout nouveau rappel ?

Constance

 
Je ne connais pas le numéro du rappel...
 
Pour ce qui est des mains de JL, je ne sais pas ce qu'il t'a fait avec mais je vous ferai un compte rendu de ma visite quand j'aurai récupérer ma voiture ... vous allez voir que du bonheur  

Effectivement les courroies ont été changées par le précédent propriétaire il y a deux ans. Je me vois mal ceci dit me retourner contre lui ou le concessionnaire. Je m'en veux d'avoir été trop enthousiaste et de ne pas avoir vérifié. ça n'aurait pas remis en question mon achat mais je me serais mieux organisé.
 
Au fait y a t-il quelqu'un ici qui aurait une idée concernant l'approvisionnement de cette pièce et un éventuel équivalent.
 
Je passerai de toutes façons demain chez Ferrari Montpellier, le magasinier est très sympa et il commence à me connaitre !!!  
 
eddie

1) Je ne pense pas que la distribution a été faite par Ferrari, mais plutôt par un indépendant (vérifie les factures). Ce problème avait déjà fait l'objet d'un rappel à travers le rappel N° 98V058000 qui décrit exactement ce problème:
 
Rappel N°: 98V058000
Summary: VEHICLE DESCRIPTION: PASSENGER VEHICLES. THE FUEL INJECTION LINE CAN WEAR DUE TO INTERFERENCE WITH THE WATER HOSE CLAMP ON THE COOLANT PIPE.
Consequence: IF THE FUEL LINE FRACTURES, FUEL LEAKAGE CAN OCCUR. IF AN IGNITION SOURCE IS PRESENT, A FIRE COULD OCCUR.
Remedy: DEALERS WILL INSPECT AND ROTATE THE INCORRECTLY FITTED WATER HOSE CLAMPS.
 
 
 
 
2) La durite défectueuse pressente un écrou en aluminium (anodisé bleu), or il y a eu plusieurs rappels pour le remplacement des écrous aluminiums par des écrous en acier suite à des fissures apparues quand ils étaient trop serrés.
 

 
 
Les rappels en question ;
 
Rappel N° 98V088000
Summary: VEHICLE DESCRIPTION: PASSENGER VEHICLES FITTED WITH DUAL FUEL PUMPS. THE FUEL INJECTION LINE FITTING CAN FRACTURE IF THE ALUMINUM NUT ATTACHING THE LINES IS TIGHTENED EXCESSIVELY.
Consequence: IF THE FUEL LINE FRACTURES, FUEL LEAKAGE CAN OCCUR. IF AN IGNITION SOURCE IS PRESENT, A FIRE COULD OCCUR.
Remedy: DEALERS WILL REMOVE THE FUEL INJECTION LINES THAT HAVE ALUMINUM NUTS AND REPLACE WITH NEW LINES CONTAINING STEEL ATTACHING NUTS.
 
Rappel N°: 98V057000
Summary: VEHICLE DESCRIPTION: PASSENGER VEHICLES FITTED WITH SINGLE FUEL PUMPS. THE FUEL INJECTION LINE FITTING CAN FRACTURE IF THE ALUMINUM NUT ATTACHING THE LINES IS TIGHTENED EXCESSIVELY.
Consequence: IF THE FUEL LINE FRACTURES, FUEL LEAKAGE CAN OCCUR. IF AN IGNITION SOURCE IS PRESENT, A FIRE COULD OCCUR.
Remedy: DEALERS WILL REMOVE THE FUEL INJECTION LINES THAT HAVE ALUMINUM NUTS AND REPLACE WITH NEW LINES CONTAINING STEEL ATTACHING NUTS.
 
Rappel N°: 97V163000
Summary: VEHICLE DESCRIPTION: PASSENGER VEHICLES EQUIPPED WITH DUAL FUEL PUMPS. THE FUEL SUPPLY LINE FITTING CAN FRACTURE IF THE ALUMINUM NUT ATTTACHING THE LINES IS TIGHTENED EXCESSIVELY. HAIRLINE CRACKS ON THE FUEL INJECTOR RAIL ALSO EXISTS.
Consequence: THIS CONDITION CAN RESULT IN LEAKAGE OF FUEL FROM THE FRACTURED LINE. IF AN IGNITION SOURCE WAS PRESENT, A FIRE COULD OCCUR.
Remedy: DEALERS WILL REMOVE THE FUEL FUEL INJECTION LINES AND TWO RAILS THAT US ALUMINUM NUTS AND REPLACE THE LINES AND RAILS WITH STEEL NUTS.
 
 
 
Constance

merci pour toutes ces info. peut-être transposable sur d'autres modèles dont le diagnostic est une odeur d'essence comme la mondial  ?

Quel modèle de mondial ?
 
 
 
Constance

La durite coute 180 USD, soit environ 120 euros + fret (Fedex)
 
 
Je te conseillerais de faire controler ta F355 par le concessionnaire de la marque (écrous en aluminium sur le circuit carburant) pour voir s'il n'y a pas d'autres lézards  
 
 
 
 
Constance

Il y a peut-être un espoir de prise en charge sous garantie contrairement à ce que j’ai écris plus haut.
 
 
En principe si le laps de temps écoulé entre la date d’achat du véhicule et la date de découverte du problème de durite percée est inférieur à 2 ans, la rectification du problème devra être pris en charge par le vendeur, conformément à l’article 1648 Code civil dans le cadre de l’obligation de conformité incombant au vendeur
 
 
 
Les articles L211-1 à L211-18  du Code de la consommation sont à lire, ils concernent la vente de biens de consommation, les obligations de conformité et les garanties
 
 
 
 
Constance

Tu fais une excellente analyse de la situation Constance. J'en ai parlé à mon avocat, un fan de vieilles jag et de Nissan 350Z (personne n'est parfait). Il ne me laisse que peu d'espoir quant à la démarche.  
 
En fait la vraie question est de savoir si les rappels restent valables et si Ferrari conserve l'obligation de remplacer l'ensemble des tubulure qui sont toutes dans leur version d'origine (écrou alu)
 
Eddie

As-tu fait le topo sur le coût du remplacement de tes durits ?

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Un rappel est une consigne imposée par le constructeur pour résoudre un problème technique impliquant directement la sécurité du véhicule. Se soustraire à un rappel c'est se mettre en non conformité, avec tout ce que cela implique....

A première vue le véhicule d'Eddie semble non conforme. La première démarche à faire serait de se faire confirmer cette non conformité par le constructeur. En principe les rappels sont gratuits.
Si la non conformité est confirmé, la responsabilité du vendeur est engagée à travers la garantie légale de conformité (ordonnance du 17 février 2005)

Constance

Quelques nouvelles du front:
 
- aucun stock de durite en France (délai annoncé une semaine)
- je tente une piste réparation provisoire chez http://www.flexup.fr/ (qui sera suivie d'un passage chez Ferrari pour mise en conformité)
- résultat des courses en fin de semaine
 
eddie

A quels risques s'expose -t-on si l’on ne se soumet pas aux rappels ?
 
Dans le cas du circuit carburant c’est l’incendie.  
Avec des collecteurs d’échappement chauffant à près de 900°C, la température d’auto inflammation de l’essence à près de 400°C,  plus besoin d’étincelle pour mettre le feu au véhicule. Si les écrous en aluminium fondent sous la chaleur, en revanche ceux en acier restent intactes. On peut alors s'imaginer les conséquences juridiques qui en déroulent si l’incendie de votre véhicule prend l’ampleur de celui tristement célèbre survenu dans le tunnel du Mont Blanc.
 
 
http://ilcubopiccolo126.free.fr/co [...] nceIO2.htm
 
 
 
 
p.s. La température auto d’inflammation de papier est 233°c

Eddie,
 
N’ayant pas le détail du contenu des rappels (référence des pièces incriminées), et ne disposant pas du N° de série de ton véhicule, je suis dans l’incapacité de confirmer avec certitude que certains rappels ne sont pas effectués à ce jour, mais tout porte à croire. le véhicule doit etre vu par le concessionnaire pour en etre sur.
 

 
C'est chez eux que j'ai pu trouver les raccords de mon filtre à essence qui étaient indisponibles chez Ferrari. Et ils sont très sympas, à conseiller !!!  
 
T'es tu renseigné auprès de Ferrari pour savoir si les rappels ont été effectués sur ta voiture ? (même si au vu des photos la tienne à l'air d'être passée au travers pour une raison quelconque..)
 
Bon courage

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Bonsoir RossoCorsa300,
 
Sur le sujet de l'historique d'un véhicule, la concession de Montpellier me dit ne pas être compétente (car pas acheté chez eux    ). C'est très étonnant et peu orienté client. Elle m'a conseillé de demander directement à Ferrari, ce que j'ai fait par email. (Pourtant c'est à Porsche France que j'ai demandé et obtenu l'historique de ma 911 de 84 avec son certificat de conformité...)
 
eddie

Eddie,

Pourrais-tu relever la référence (s'il y en a une) inscrite sur la durite percée ?

La vieille référence est 165533
La nouvelle reference est 171344

Tu peux trouver ta durite 171344 ici pour 100,90 euros HT, c'est moins loin:
 https://www.ferrariparts.co.uk/1655 [...] e_seo.aspx

Hors sujet:
Constance: comment fais tu pour savoir avec un numéro de série du véhicule si il a eu droit  à tous les ratrapages ? (en tant que particulier)
 
Pour EDGMA: ton concessionaire doit savoir te dire en 3s si ton véh a eu droit aux rattrapages ou pas ! (s'il ne veut pas te donner l'info => change de concession)

 

 
Vraiment curieux comme réponse.... Enfin, c'est toujours plus commercial que de dire "j'en ai rien à fo*** de ton problème, demandes à celui à qui tu as acheté la voiture et dém.... toi"  
 
S'ils sont concessionnaires de la marque, qu'ils aient ou non vendus la voiture ne change rien et ils ont forcément accès à la base de données Ferrari, non ?
 
M'est avis qu'une ch'tite lettre à la maison mère ne serait pas surperflue.....car au niveau relation clientèle, ils ne sont pas au top.....Si tu avais eu une 458Italia achetée ailleurs par exemple, je ne pense pas qu'ils auraient eu la même réaction.... je peux me tromper mais bon, ça montre le niveau d'implication du gars....    
 
En tout cas tiens nous au courant des suites....

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Pour Constance voilà ce qu'on peut lire gravé sur le manchon de sertissage côté joint torique: TERRE -165533-6CS
 
damned c'est l'ancienne référence. et effectivement ton lien met la durite à 130€ TTC frais de port compris, un bon candidat si je ne trouve pas mieux
 
eddie