Bonjour à tous,
J'ignore si le sujet a déjà été abordé : je le lance néanmoins pour que chacun puisse faire part de son expérience ou avis sur les meilleurs pneus pour nos Ferrari. Sur ma 348, j'utilise des PIRELLI P ZERO Asimmetrico.
Avez-vous essayé autre chose ? à quel prix ?
 
J'attends vos avis    
 

Nous la 308 est de l'époque où Ferrari collaborait avec Michelin, donc on a des Michelin!

Bonsoir
 
Pour ma part, pas d'autre choix que les pneux Michelin en TRX.... et pas donnés du tout au niveau prix !!!!  

---------------
RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Pour la 348 le top pour nous était les Bridgestone Expedia S02.
Pour la 355 on a des Dunlop qui sont des daubes infâmes, donc on va repasser en Bridg' également.

Je viens de changer mes pneus sur ma 355 , j'avais du bridgeston S01 en N , donc homologué Porsche mais pas Ferrari ; c'est effectivement ce que j'avais sur ma 993 , mais en 17. Chez Bridg ils m'ont dit qu'ils n'en avaient pas homologué 355 ,j'ai pas insisté sur le pourquoi ni comment et je suis passé en Pirelli et c'est ce que je comptais mettre de toute façon et le ressenti après qqes kms me satisfait .

Perso,les "nouveaux Pirelli P0" (ceux equipant la 599).La meilleure monte selon moi,car les flancs sont ultra rigide et tiennent parfaitement la suspension en  fort appuit.J en suis à mon deuxième echange complet avec eux.
Seul concurrent valables,les Michelin PS2 semble-t-il.

3.55 aurais tu les refs exactes des Pirelli puisque l'on doit changer nos pneus arrières et donc pourquoi pas ceux que tu cites... De plus notre 355 a bien des Pirelli à l'avant.
 
Merci.

 
 
une petite idée du prix car je n'ai vraiment aucune notion du prix ;-) sur ton modèle juste pour info

C est ici cheki:
http://www.pirelli.fr/web/catalog/ [...] prodotto=P ZERO-CAR&vehicleType=CAR-SUV-VAN
Comme indice de charge,tu prends 101 Y.

j'ai trouvé cela mais je ne suis pas sur que c'est ce que vous recherchez ;-)
 
http://www.allopneus.com/find?acti [...] e=&p1=&p2=

C est celui-ci qui remplaçe le vieillissant p zéro(yellow):
 http://kingsinterest.files.wordpre [...] e-hero.jpg
niler,tu l as mais pans dans les bonnes dimensions...C est ici:
 
http://www.allopneus.com/Produit-11109.html

Top, merci à vous.
Pour info la 355 est très sensible à sa monte pneumatique.
La notre a des Deunlop SP9000 à l'arrière, des des m***** sans ,om.
Les flancs ne sont pas rigides, passé 240 km/H la voiture se dandine de l'arrière...

Les Bridge S02 d'origine étaient top.

---------------
Une Porsche, c'est bien !... Deux... c'est mieux !!  Une voiture de sport, une Ferrari par exemple... c'est le top intersidéral !!

Merci à tous pour vos réponses.
 

 
Aux alentours de 450 euros le pneu         C'est du Michelin collection....

---------------
RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

 
 
ah quand même !!!!!!!!!!!!!!et tu ne pas mettre autre chose équivalent ?
 
et pour ceux que cela interresse lien pour l'histoire TRX> http://www.michelin-passion.com/pa [...] 43&lang=FR
 
et les dimensions http://www.michelin-passion.com/pa [...] imension=1
 
et quelques infos interressantes
http://www.michelin-passion.com/pa [...] ue=PASSION
________________________________
 
et les dimensions pour la testarossa
 
AV : Michelin 240-45 VR 415 TRX
 
AR : 280-45 VR 415 TRX

Malheureusement non.... Les jantes sont millimétriques et n'acceptent que les TRX Michelin. Sinon il faudrait que je trouve quatre jantes à moyeu central en pouces....

---------------
RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

 
 
cela va faire un trou dans le budget tout ca  

On fait avec.....

---------------
RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

On m'a proposé 340 € TTC le pneu pour Testa en TRX.

---------------
Une Porsche, c'est bien !... Deux... c'est mieux !!  Une voiture de sport, une Ferrari par exemple... c'est le top intersidéral !!

 
Hello BB512
 
Aurais-tu une adresse à me communiquer ?
 
Merci

---------------
RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

La monte en TRX me tracasse un peu pour mon futur budget "pièces d'usure", d'autant plus que leur durée de vie en usage normale serait courte selon certains témoignages : quelqu'un aurait des infos vérifiées sur l'usure des pneumatiques sur la Testa ?
Le carossage négatif n'y est pas pour rien...
 
 C'est pour cela que me demande s'il ne vaut pas mieux prendre une Testa avec monte  de jante à cinq trous  
 
Mon dilemme c'est que j'adore les jantes à moyeux Rudge : LE vrai montage de course/compétition    
 
La solution idéale serait peut-être, au risque d'en faire hurler certains, le montage de jantes en pouces pour moyeux Rudge (ENKEI, MOMO...) : je ne suis pas super emballé par cette idée mais cela mérite d'être étudié, et il faudrait de toute façon avoir un jeu de pneumatiques complet en monte d'origine pour pouvoir passer le contrôle technique sans encombres ...
Il existe une table de correspondance pour changements de monte pneumatique en pouce, mais en monte millimétrique ?    

 

 
En pouces : A l'avant 225/50VR16 et à l'arrière : 255/50VR16 Michelin MXX ou Goodyear Eagle (monte d'origine)
 
En millimètres : A l'avant 240/45VR415 et à l'arrière : 280/45VR415
 
A noter que les réglages d'angles sont différents pour chaque monte de pneumatiques....
 
Pour les puristes : largeur arrière = 281 mm, avant 253 mm, circonférence de roulement avant = 1,925 mètre et arrière =  2,028 mètres.

---------------
RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Salut Rosso    
 
Je ne te suis pas : pourquoi la circonférence de roulement avant et arrière n'est-elle pas identique    diamètre des jantes et hauteurs des pneumatiques sont identiques...j'ai loupé un truc là  

 
looping63
 
La raison est simple : la hauteur d'un pneu n'est pas une dimension mais un rapport en fonction de la largeur du pneu (et je crois aussi de son diamètre, à préciser ).  
 
A rapport de hauteur et diamètre identiques, un pneu peut avoir une circonférence de roulement différente si sa largeur est aussi différente. C'est le cas de la Testarossa avec des pneux de 280 mm à l'arrière et 240 à l'avant.  
 
J'espère avoir été assez clair dans mon explication. Si un forumeur veut ajouter des précisions, elles seront les bienvenues.  
 
Bonne journée
 

---------------
RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Ah...très intéressant....cela joue sur le galbe du flanc en fait....

Yes, ainsi que sur la rigidité du flanc et cela influe directement sur le confort au niveau conduite et sur la tenue de route.

---------------
RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

 
www.allopneus.com
 
Rubrique "collection" ou un truc comme ça.
 
Si l'écart est trop grand avec mon tarif, faut passer par mon code.
 

---------------
Une Porsche, c'est bien !... Deux... c'est mieux !!  Une voiture de sport, une Ferrari par exemple... c'est le top intersidéral !!